“Khí động lực học? Cái này dành cho những ai không biết chế tạo động cơ " . Đây là phản hồi của Enzo Ferrari, nhà sáng lập biểu tượng của thương hiệu Ý, dành cho tay đua Paul Frère tại giải đua Le Mans - sau khi anh đặt câu hỏi về thiết kế kính chắn gió của Ferrari 250TR. Đây cũng là một trong những cụm từ nổi tiếng nhất trong thế giới ô tô, và thể hiện rõ ràng vai trò ưu tiên của động cơ đối với sự phát triển của động cơ so với khí động học. Vào thời điểm đó, một ngành khoa học gần như tiềm ẩn đối với ngành công nghiệp xe hơi.
Sau 57 năm, không thể tưởng tượng nổi một thương hiệu lại phát triển một mẫu xe mới mà không chú ý đến tính khí động học - có thể là một chiếc SUV hay một mẫu xe cạnh tranh. Và về mặt này, cả cánh lướt gió và cánh sau (hoặc nếu bạn thích, aileron) đều có tầm quan trọng rõ ràng trong việc quản lý lực cản khí động học và / hoặc lực xuống của các mẫu xe, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất - chưa kể đến thành phần thẩm mỹ.
Nhưng trái với những gì hầu hết mọi người có thể nghĩ, hai phần phụ khí động học này không có chức năng giống nhau và hướng đến những kết quả khác nhau. Hãy làm điều đó theo từng bước.
làm hư hỏng
Được đặt ở đuôi xe - trên đầu cửa sổ sau hoặc trong nắp cốp / động cơ - mục đích chính của cánh lướt gió là giảm lực cản khí động học. Lực cản khí động học được hiểu là lực cản mà luồng không khí tác động lên ô tô đang chuyển động, một lớp không khí chủ yếu tập trung ở phía sau - lấp đầy khoảng trống do không khí đi qua ô tô tạo ra - và “kéo” ô tô lại.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bằng cách tạo ra một loại "đệm" không khí gần như tĩnh ở phía sau xe, cánh lướt gió làm cho không khí vận tốc cao vượt qua "đệm" này, giảm nhiễu loạn và lực cản.
Theo nghĩa này, cánh lướt gió giúp cải thiện tốc độ tối đa và giảm công suất của động cơ (và thậm chí cả mức tiêu hao…), bằng cách giúp xe vượt qua không khí dễ dàng hơn. Mặc dù nó có thể đóng góp một chút vào lực xuống (hỗ trợ tiêu cực), đó không phải là mục đích chính của cánh lướt gió - vì chúng tôi có cánh sau.
cánh sau
Ở phía đối diện là cánh sau. Trong khi mục tiêu của cánh lướt gió là giảm lực cản khí động học, thì chức năng của cánh gió sau hoàn toàn ngược lại: sử dụng luồng không khí để tạo lực hướng xuống xe: lực ép xuống.
Hình dạng của cánh gió sau và vị trí cao hơn của nó làm cho không khí có xu hướng đi qua bên dưới, áp sát vào thân xe, làm tăng áp lực và do đó giúp "dán" đuôi xe xuống đất. Mặc dù nó có thể cản trở tốc độ tối đa mà chiếc xe có thể đạt tới (đặc biệt là khi nó có góc tấn công mạnh hơn), cánh gió sau cho phép cải thiện độ ổn định trong các góc cua.
Giống như cánh lướt gió, cánh sau có thể được chế tạo từ nhiều vật liệu khác nhau - nhựa, sợi thủy tinh, sợi carbon, v.v.
Cánh sau cũng có những công dụng khác… Ok, ít nhiều ?
