Sau những lần phục chế quen thuộc của Lamborghini Countach và Miura SV, Lamborghini Polo Storico - bộ phận chuyên phục hồi những chiếc Lamborghini của những năm trước - giới thiệu cho chúng ta chiếc Lamborghini Miura SVR , lần trùng tu mới nhất của anh ấy.
Chỉ có 763 chiếc Lamborghini Miuras được sản xuất từ năm 1966 đến 1972, điều này khiến nó khá đặc biệt, nhưng có một số chiếc Miuras đặc biệt hơn những chiếc khác. Đây là trường hợp của mẫu vật độc đáo này hiện đã được phục hồi.
Cảm hứng Jota
Lamborghini Miura SVR được chế tạo chỉ với một chiếc duy nhất, là kết quả của yêu cầu và mong muốn của một khách hàng, Heinz Straber, người Đức, vào năm 1974.
Nguồn cảm hứng đằng sau SVR là một trong những Miuras thần thoại nhất từ trước đến nay, đánh dấu . Được phát triển vào năm 1970 bởi người lái thử Lamborghini Bob Wallace, nó là một chiếc Miura nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn đáng kể, sẵn sàng cạnh tranh - tên gọi của Jota đề cập đến Phụ lục J của các quy định của FIA.
Thật không may, Jota duy nhất còn tồn tại sẽ bị phá hủy trong một vụ tai nạn, cháy rụi không có cơ hội hồi phục. Đó là sự kết thúc của Jota, nhưng không phải là niềm đam mê đối với anh ta. Theo yêu cầu của một số khách hàng, Lamborghini sẽ sản xuất một số chiếc Miura SVJ, không quá cực đoan như nguyên bản nhưng vẫn lấy cảm hứng từ nguyên bản, với những sửa đổi về thân xe, động cơ, hệ thống xả, hệ thống treo và làm mát phanh.
Nhưng Straber muốn nhiều hơn thế. Ông là chủ sở hữu thứ 9 của chiếc Miura S năm 1968 - khung xe # 3781, động cơ # 2511, thân xe # 383 - sơn màu xanh Miura đặc trưng với nội thất màu đen, và thậm chí đã được trưng bày tại Salon thứ 50 ở Turin.
Cơ hội
Vào mùa đông năm 1974, ông đang di chuyển đến Sant’Agata để thực hiện dịch vụ bảo dưỡng chiếc Miura của mình, nhưng ông đã gặp tai nạn, phần đầu xe bị hư hỏng nhẹ. Tại sao phải sửa chữa nếu chúng ta hoàn toàn có thể biến đổi chiếc xe? Đó chính xác là những gì anh ấy yêu cầu Lamborghini biến chiếc Miura S của mình thành một thứ gì đó tương tự như Jota.
Nhưng Miura đã hết sản xuất, vì vậy Lamborghini đã thông báo với Straber rằng yêu cầu chuyển đổi các thông số kỹ thuật từ S sang Jota là không thể đáp ứng được. Có những người chỉ đơn giản là không nhận câu trả lời, họ đã chủ động để có được những phần cần thiết. Vào tháng 2 năm 1975, ông quay trở lại Lamborghini với một bộ phụ tùng xe hơi hiệu suất cao - bao gồm bánh xe BBS ba mảnh và phanh từ một chiếc… Porsche 917 - cũng như danh sách những gì ông muốn Lamborghini xây dựng cho mình và cả , tất nhiên, một số tiền lớn để biến mong muốn của bạn thành hiện thực.
Cỗ máy mơ ước của anh ấy sẽ được giao cho anh ấy vào cuối năm đó. Do đó, chiếc Lamborghini Miura SVR duy nhất đã ra đời . Nhưng tôi sẽ không giữ nó lâu - Heinz Straber và SVR ở Đức, nhưng chiếc xe vẫn có đăng ký gốc ở Ý, điều này không làm hài lòng các nhà chức trách Đức. Khi anh ta cố gắng đăng ký nó, các nhà chức trách Đức tuyên bố rằng chiếc xe quá cực đoan để lái trên đường công cộng.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi
Điểm đến tiếp theo: Nhật Bản
Ông không có lựa chọn nào khác ngoài việc bán nó, điều này sẽ xảy ra vào năm 1976. Chủ sở hữu mới của nó sẽ là Hiromitsu Ito người Nhật Bản, người đã đưa nó đến Nhật Bản và ở đó cho đến năm 2015, năm nó được bán.
Nhưng không phải trước khi trở thành một ngôi sao. Chiếc xe đã gây ấn tượng với mọi người và mọi thứ, trở thành một trong những nguồn cảm hứng chính của ấn phẩm manga “Circuit Wolf” và sẽ được Kyosho tái hiện theo tỷ lệ 1:18, nâng tầm nó lên vị thế của một chiếc xe hơi đình đám.
19 tháng phục hồi
Quá trình trùng tu tại Polo Storico, do Paolo Gabrielli chỉ đạo, mất 19 tháng. Cách tiếp cận nó phải khác so với những lần phục chế khác - trên thực tế, đó là một chiếc xe đã được chuyển đổi, vì vậy chúng được sử dụng để tham khảo những chuyển đổi được thực hiện vào năm 1975. Thách thức thậm chí còn lớn hơn vì Miura SVR đến cơ sở đã được tháo rời.
Về thông số kỹ thuật ban đầu, những thay đổi duy nhất được thực hiện liên quan đến việc bổ sung dây đai an toàn bốn điểm, ghế có hỗ trợ nhiều hơn và thanh cuộn có thể tháo rời - yêu cầu của chủ sở hữu mới để có thể sử dụng đúng cách và an toàn Miura SVR trong các triển lãm trên Chu trình.
SVR có thể không phải là đẹp nhất của Miura, nhưng không nghi ngờ gì nữa, nó là sự tiến hóa cuối cùng của Miura, sửa chữa nhiều sai sót của nó.