McLaren đã tiết lộ Speedtail, một chiếc hyper-GT gợi nhớ đến chiếc McLaren F1 nguyên bản, cho dù vị trí lái trung tâm hay số lượng đơn vị được sản xuất, nhưng một người kế nhiệm được tạo ra trên cùng một cơ sở với McLaren F1, chỉ Gordon Murray, "cha đẻ" của F1 gốc, làm được điều đó.
Murray gần đây đã tiết lộ những gì mong đợi từ siêu xe mới của anh ấy (tên mã T.50), một người kế nhiệm thực sự của McLaren F1 ban đầu và chúng tôi chỉ có thể nói điều đó hứa hẹn - chúng tôi sẽ phải đợi đến năm 2021 hoặc 2022 để xem anh ấy một cách dứt khoát.
Đừng mong đợi để thấy một chiếc hybrid hoặc một chiếc điện, như thường lệ gần đây, hoặc quá nhiều "người giữ trẻ" điện tử - ngoài ABS bắt buộc, nó sẽ chỉ có kiểm soát lực kéo; ESP (kiểm soát độ ổn định) cũng không phải là một phần của tiết mục.
Siêu cổng tương tự cuối cùng?
T.50 phục hồi hầu hết các cơ sở và thậm chí cả các tính năng của McLaren F1 ban đầu. Một chiếc xe có kích thước nhỏ gọn - sẽ lớn hơn F1 một chút nhưng vẫn nhỏ hơn Porsche 911 - ba chỗ ngồi với ghế lái ở giữa, động cơ V12 hút khí tự nhiên và đặt dọc ở vị trí trung tâm, hộp số sàn, phía sau- bánh xe và carbon, rất nhiều sợi carbon.
Gordon Murray không muốn đuổi theo các kỷ lục về mạch hoặc tốc độ tối đa. Đối với McLaren, anh ấy muốn tạo ra một chiếc xe đường trường tốt nhất có thể, vì vậy những tính năng của T.50 đã được công bố chắc chắn sẽ khiến bất kỳ người đam mê nào yếu chân phải mê mẩn.
Động cơ V12 hút khí tự nhiên mà nhóm đang thực hiện với sự hợp tác của Cosworth - cũng là động cơ đó, trong V12 của Valkyrie đã cho chúng tôi 11.100 vòng / phút của adrenaline và âm thanh trong không khí.
Động cơ V12 của T.50 sẽ nhỏ gọn hơn, chỉ 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), nhưng hãy xem 11 100 vòng / phút của Aston Martin V12 và thêm 1000 vòng / phút, với vạch đỏ xuất hiện ở 12 100 vòng / phút (!).
Vẫn chưa có thông số kỹ thuật cuối cùng, nhưng mọi thứ đều chỉ ra giá trị khoảng 650 mã lực, nhiều hơn một chút so với McLaren F1 và mô-men xoắn 460 Nm. Và tất cả đều đi kèm hộp số sàn sáu cấp, được phát triển bởi Xtrac, một tùy chọn dường như là yêu cầu của những khách hàng tiềm năng mục tiêu đang tìm kiếm một cảm giác lái thú vị hơn.
Dưới 1000 kg
Giá trị mô-men xoắn có vẻ "ngắn" khi so sánh với các siêu xe thể thao hiện tại, thường là siêu nạp hoặc điện khí hóa theo một cách nào đó. Không sao cả, vì T.50 sẽ nhẹ, thậm chí rất nhẹ.
Gordon Murray chỉ đề cập đến 980 kg , nhẹ hơn khoảng 160 kg so với McLaren F1 - nhẹ hơn Mazda MX-5 2.0 - và thấp hơn hàng trăm pound so với các siêu xe thể thao hiện tại, vì vậy giá trị mô-men xoắn không cần phải cao bằng.
Để duy trì trọng lượng, T.50 về cơ bản sẽ được chế tạo bằng sợi carbon. Giống như F1, cả cấu trúc và thân xe sẽ được làm bằng chất liệu cao cấp. Điều thú vị là T.50 sẽ không có bánh xe hoặc hệ thống treo bằng carbon, vì Murray tin rằng chúng sẽ không mang lại độ bền mà một chiếc xe đường trường cần - tuy nhiên, hệ thống phanh sẽ là gốm carbon.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Khối lượng lớn hơn được tiết kiệm trên T.50 bằng cách phân phối các khung phụ bằng nhôm đóng vai trò là điểm neo cho hệ thống treo - các xương đòn kép chồng lên nhau ở cả phía trước và phía sau. Hệ thống treo phía sau sẽ được gắn trực tiếp vào hộp số, và phía trước vào cấu trúc riêng của ô tô. Nó sẽ không phải là "cạo" mặt đất, với Gordon Murray hứa hẹn giải phóng mặt bằng có thể sử dụng được.
Bánh xe cũng sẽ khiêm tốn hơn so với dự kiến - trọng lượng tĩnh ít hơn, trọng lượng không bung ít hơn và chiếm ít không gian hơn - khi so sánh với các siêu máy bay khác: 235 lốp trước trên bánh 19 inch và 295 bánh sau trên bánh 20 ″.
Một người hâm mộ để dán T.50 vào nhựa đường
Gordon Murray muốn có một chiếc siêu xe thể thao với những đường nét rõ ràng, không có bộ máy hình ảnh và khí động học của siêu xe thể thao hiện nay. Tuy nhiên, để đạt được điều này, anh ấy đã phải suy nghĩ lại toàn bộ khí động học của T.50, khôi phục một giải pháp áp dụng cho một trong những chiếc xe Công thức 1 mà anh ấy đã thiết kế trong quá khứ, đó là “xe quạt”. Brabham BT46B.
Còn được gọi là “máy hút bụi”, những chiếc xe một chỗ ngồi này có một chiếc quạt rất lớn ở phía sau, có chức năng hút không khí theo nghĩa đen từ bên dưới xe, dán nó vào đường nhựa, tạo ra cái gọi là hiệu ứng mặt đất.
Trên T.50, quạt sẽ có đường kính 400 mm, sẽ được kích hoạt bằng điện - thông qua hệ thống điện 48 V - và sẽ "hút" không khí từ bên dưới của xe, tăng độ ổn định và khả năng uốn cong của nó bằng cách dính chặt. đến đường nhựa. Murray tuyên bố rằng hoạt động của quạt sẽ hoạt động và tương tác, có thể hoạt động tự động hoặc được điều khiển bởi trình điều khiển và có thể được cấu hình để tạo ra các giá trị cao của lực cản hoặc giá trị thấp của lực cản.
Chỉ 100 chiếc sẽ được chế tạo
Quá trình phát triển T.50 đang được tiến hành với tốc độ tốt, với công việc phát triển “con la thử nghiệm” đầu tiên đã được tiến hành. Nếu không có sự chậm trễ, 100 chiếc xe duy nhất được chế tạo sẽ bắt đầu được giao vào năm 2022, với chi phí khoảng 2,8 triệu euro / chiếc.
T.50, lẽ ra sẽ được đặt một cái tên rõ ràng, cũng là chiếc xe đầu tiên của thương hiệu Ô tô Gordon Murray, được tạo ra gần hai năm trước. Theo Murray, chiếc McLaren F1 hiện đại này, anh hy vọng, sẽ là mẫu xe đầu tiên trong số một số mẫu xe mang biểu tượng của thương hiệu xe hơi mới này.