Đó là vào năm 1997, chúng ta biết đến Dodge Viper GTS, chiếc coupe của "quái vật" Mỹ, được trang bị động cơ V10 hút khí tự nhiên 8.0 l nổi tiếng, hiện sản sinh công suất cao hơn 50 mã lực so với chiếc roadster ban đầu. công suất "béo" 456 mã lực.
Mẫu xe này có từ năm 2000, đồng hồ đo quãng đường đi được 61.555 km và vẫn còn hoàn toàn nguyên bản. Liệu rằng 21 năm sau, công suất 456 mã lực của khối động cơ 10 xi-lanh “V” sang trọng vẫn ở đó?
Để trả lời câu hỏi này, không gì tốt hơn là mang Viper GTS đến pin dự phòng.
Nhưng ngoài bài kiểm tra pin dự phòng, những người chịu trách nhiệm cho kênh YouTube Four Eyes đã có cơ hội để xem liệu có khả năng cải thiện hiệu suất của V10 khổng lồ, chỉ sử dụng máy tính, thay đổi ánh xạ của nó - mặc dù đã cũ, Viper GTS gần đây đủ để cho phép kiểu thao túng này, thậm chí dựa trên những tiến bộ đạt được trong lĩnh vực này trong hai thập kỷ qua.
Bước đầu tiên của bài tập này là nhận ra sức mạnh của nó là bao nhiêu và kết quả là khá khả quan: 415 mã lực (410 hp) đo được ở các bánh xe. Điều này có nghĩa là, có tính đến tổn thất truyền tải (thường từ 10% đến 15%), 8.0 V10 phải sạc cho trục khuỷu một giá trị công suất phù hợp với giá trị công suất được công bố là mới - không tệ nếu xét đến 21 năm của nó.
Tuy nhiên, thử nghiệm đầu tiên này đã ngay lập tức xác định một khu vực có thể cải thiện hiệu suất của V10 và nhận được nhiều năng lượng hơn. Trong một số vòng quay nhất định, người ta nhận thấy rằng hỗn hợp nhiên liệu không khí quá giàu (nó đang bơm nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết), điều này gây ra sự phá vỡ đường cong mô-men xoắn.
Một sơ đồ mới của bộ phận điều khiển động cơ, tối ưu hóa hỗn hợp nhiên liệu không khí trong các chế độ này, sớm đảm bảo tăng công suất lên 8 mã lực cho các bánh xe.
Bước tiếp theo là tối ưu hóa hệ thống đánh lửa, nâng cấp nó lên, nơi có thể đạt được thêm 10 mã lực, để tăng thêm 10 mã lực, đạt được thông qua một sự điều chỉnh mới về tỷ lệ nhiên liệu không khí.
Tổng cộng, sau năm «điều chỉnh» trong quản lý điện tử của động cơ, có thể «khởi động» thêm 29 mã lực từ động cơ V10 8.0 l khổng lồ, do đó bắt đầu cung cấp 444 mã lực (và 655 Nm), được đo bằng bánh xe, so với 415 mã lực (và 610 Nm) của lần thử nghiệm đầu tiên, thể hiện mức tăng công suất 6,8% (và mô-men xoắn 7,3%).
Nói cách khác, 21 năm sau, chiếc Dodge Viper GTS này đang tiết ra nhiều công suất và mô-men xoắn hơn so với khi nó rời khỏi nhà máy, và tất cả những điều này mà không cần thay đổi một thành phần nào - chỉ cần điều chỉnh "bit và byte" điều khiển chúng - mà cho thấy tiềm năng mà động cơ V10 hoành tráng này có được khi nó được công bố.
Một bài kiểm tra đường nhỏ đã có thể chứng minh được lợi ích, đo thời gian tăng tốc của Viper ở số thứ hai, trong khoảng từ 30 dặm / giờ đến 80 dặm / giờ, tức là trong khoảng 48 km / h đến 129 km / h - vâng, số thứ hai của Viper là Dài. Trước khi kiểm tra pin dự phòng, thời gian là 5,9 giây, sau đó giảm xuống còn 5,5 giây (trừ 0,4 giây) - một sự khác biệt đáng kể ...