Khi những phác thảo đầu tiên của tiêu chuẩn khí thải tiếp theo được biết đến vào năm 2020 7 Euro , một số tiếng nói trong ngành cho biết đây thực sự là sự kết thúc của động cơ đốt trong, với những gì được yêu cầu.
Tuy nhiên, trong khuyến nghị gần đây nhất của AGVES (Nhóm tư vấn về tiêu chuẩn khí thải phương tiện) cho Ủy ban châu Âu, một bước lùi đã được thực hiện, với một loạt các khuyến nghị nhẹ nhàng hơn, trong đó Ủy ban châu Âu công nhận và chấp nhận các giới hạn của những gì khả thi về mặt kỹ thuật .
Tin tức này đã được VDA (Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức) đón nhận tích cực vì các mục tiêu ban đầu, theo Hiệp hội này, là không thể đạt được.
Hildegard Mueller, Chủ tịch VDA"Không phải động cơ là vấn đề của khí hậu, mà là nhiên liệu hóa thạch. Ngành công nghiệp xe hơi ủng hộ một chính sách khí hậu đầy tham vọng. Ngành công nghiệp xe hơi của Đức ủng hộ việc di chuyển trung hòa với khí hậu, chậm nhất là vào năm 2050."
Chủ tịch VDA Hildegard Mueller cảnh báo rằng "chúng ta phải tiếp tục hết sức thận trọng rằng động cơ đốt trong không phải là điều không thể thực hiện được bởi Euro 7". Tiêu chuẩn khí thải mới đề xuất giảm lượng khí thải ô nhiễm từ 5 đến 10 lần so với tiêu chuẩn Euro 6.
Những lo ngại rằng tiêu chuẩn Euro 7 sẽ quá cứng nhắc không chỉ đến từ ngành công nghiệp xe hơi Đức, mà còn từ tuyên bố của Bộ trưởng Tài chính Pháp Bruno Le Maire với tờ báo Le Figaro, người đã cảnh báo rằng các quy định về môi trường của EU không nên góp phần phá hủy các Ngành công nghiệp xe hơi châu Âu: “Hãy rõ ràng, tiêu chuẩn này không phục vụ chúng tôi. Một số đề xuất đi quá xa, công việc vẫn phải tiếp tục ”.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đức Andreas Scheuer cũng lên tiếng, người nói với DPA (Cơ quan Báo chí Đức) rằng các thông số kỹ thuật về khí thải nên đầy tham vọng, nhưng luôn ghi nhớ những gì có thể về mặt kỹ thuật. Như anh ấy nói:
Andreas Scheuer, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đức"Chúng ta không thể đánh mất ngành công nghiệp xe hơi ở châu Âu, nếu không, nó sẽ đi sang nơi khác."
Khi nào Euro 7 có hiệu lực?
Ủy ban Châu Âu sẽ trình bày bản đánh giá tác động Euro 7 cuối cùng của mình vào tháng 6 năm sau, với quyết định cuối cùng về tiêu chuẩn khí thải vào tháng 11 năm sau.
Tuy nhiên, việc thực hiện Euro 7 tốt nhất chỉ nên diễn ra vào năm 2025, mặc dù việc thực hiện nó có thể bị hoãn lại cho đến năm 2027.
Nguồn: Tin tức ô tô.