Trong một cuộc khủng hoảng dầu mỏ, Citroën AX đã được phát triển và có mặt trên thị trường, phản ánh điều này về trọng lượng và mối quan tâm của nó đến vấn đề tiết kiệm nhiên liệu. Nó ra đời để thay thế Citroën Visa, đảm nhận vai trò của mô hình truy cập vào phạm vi Citroën.
Ban đầu nó chỉ có sẵn trong các phiên bản ba cửa và ba động cơ xăng. Sau đó là các phiên bản Sport, 5 cửa và thậm chí là Piste Rouge 4 × 4.
Một trong những tính năng của nó là giá đựng chai 1,5 lít ở cửa trước. Hơn nữa, chúng ta vẫn chưa quên vô lăng một tay ở phiên bản đầu tiên, sau này có ba tay, cùng nội thất đơn giản và kiểu spartan.
Kể từ năm 2016, Razão Automóvel đã là một phần của ban giám khảo Xe của năm
Khả năng tiêu thụ nhiên liệu tốt nhờ tính khí động học tốt (Cx là 0,31) và trọng lượng thấp (640 kg). Động cơ cũng giúp ích, đặc biệt là phiên bản 1.0 (sau này được gọi là Ten), chỉ với hơn 50 mã lực, đã cung cấp rất nhiều năng lượng cho thân xe. Đây tại Razão Automóvel là một mô hình bị bỏ lỡ… lý do là ở đây.
Tiếp tục nói về các phiên bản. Trong suốt quá trình sản xuất, từ năm 1986 đến 1998, Citroën AX có nhiều phiên bản, bao gồm động cơ diesel và phiên bản thương mại hai chỗ ngồi.
Ngoài những điều này, chúng tôi đánh dấu Citroën AX Sport và Citroën AX GTi. Chiếc đầu tiên có ống góp ngắn hơn để có không gian trong khoang động cơ, bánh xe đặc biệt và cánh gió sau. Nó có một khối 1,3 lít và 85 mã lực - nó rất nhanh bất chấp sức mạnh. Chiếc thứ hai, có động cơ 1,4 lít và đạt công suất 100 mã lực với kiểu dáng thể thao không kém nhưng ít đơn giản hơn. Nội thất của Spartan cũng có chất lượng hoàn thiện tốt hơn ở phiên bản GTi và ghế da (ở phiên bản Exclusive).
Citroen AX Sport
Tính đơn giản, các giải pháp thiết thực, tính kinh tế khi sử dụng và kỹ thuật đơn giản nhưng hiệu quả là một số lý lẽ đã mang lại cho Citroën AX giải thưởng Xe của năm 1988. Năm nay, người chiến thắng là SEAT Ibiza.