Tại trụ sở của Infraestruturas de Portugal, ở Pragal (Almada), Thủ tướng António Costa cùng với Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng và Nhà ở, Pedro Nuno Santos, đã trình bày Kế hoạch Phục hồi và Khả năng phục hồi (PRR) cho các cơ sở hạ tầng sẽ được phản ánh trong việc xây dựng những con đường mới và sự trưng dụng của những người khác.
Trong tổng số 45 tỷ euro mà Bồ Đào Nha sẽ nhận được từ "European bazooka" - tên mà Quỹ Phục hồi của EU được biết đến - 520 triệu euro được dành cho cơ sở hạ tầng, sẽ phải hoàn thành vào năm 2026 - một thời hạn chặt chẽ cho hành quyết, do Brussels ra lệnh.
Theo lời của chính Thủ tướng: “Chúng ta có ít thời gian hơn bình thường. Chúng tôi có các cam kết tài chính đến năm 2023 và toàn bộ công việc phải hoàn thành vào năm 2026, nếu không sẽ không nhận được các khoản tiền này ”.
đặt cược vào hắc ín
Bất chấp sự phản đối của Ủy ban châu Âu, vốn muốn các kế hoạch quốc gia tập trung đặc biệt vào các vấn đề môi trường và chuyển đổi năng lượng, sự thật là RRP quốc gia cho thấy sự đầu tư mạnh mẽ vào nhựa đường, với việc xây dựng đường cao tốc và cải tạo các đường cao tốc khác. Mặc dù vai trò của đường nhựa, António Costa nói rằng khoản đầu tư quốc gia lớn nhất, trong bối cảnh tài trợ của châu Âu, sẽ là vào đường sắt.Theo António Costa, các công trình dành cho những con đường mới được công bố là một cách “khử cacbon ở các trung tâm đô thị”, với phần lớn các can thiệp dài vài km, “nhưng chúng làm thay đổi hoàn toàn lãnh thổ”, với công trình chính duy nhất là trong tuyến đường điều đó sẽ kết nối Beja với Sines (có lợi cho việc kết nối với nhà ga, cảng và đường sắt).
Pedro Nuno Santos cũng nhấn mạnh rằng mục tiêu chính là loại bỏ “các phương tiện ra khỏi khu vực đô thị hoặc hướng chúng vào các hành lang có tải trọng cao” và do đó, “tăng cường năng lực và an toàn cho các đoạn đường có mức độ ùn tắc cao và mức độ dịch vụ xuống cấp - chẳng hạn như EN14, nơi lưu lượng giao thông trung bình hàng ngày là gần 22 000 xe mỗi ngày, hoặc kết nối với Sines, nơi 11% lưu lượng giao thông tương ứng với xe hạng nặng ”.
António Laranjo, chủ tịch của Infraestruturas de Portugal (IP), đã giải thích cách thức hoạt động của IP phù hợp với ba nhóm đầu tư, chia sẻ với các thành phố:
- Thiếu Liên kết và Tăng năng lực Mạng, với vốn đầu tư ước tính là 313 triệu euro;
- Liên kết xuyên biên giới, vốn đầu tư khoảng 65 triệu euro;
- Đường vào Khu vực Lễ tân Doanh nghiệp, với vốn đầu tư khoảng 142 triệu euro.
Những con đường mới. Ở đâu?
Việc xây dựng các con đường mới và nâng cấp các con đường hiện có được phân chia giữa ba nhóm đầu tư nói trên, đó là Thiếu liên kết và Tăng năng lực mạng, Liên kết xuyên biên giới và Khả năng tiếp cận đường bộ đến các khu vực tiếp đón doanh nghiệp.
Thiếu Liên kết và Tăng Dung lượng Mạng - XÂY DỰNG:
- VI14. Giao diện đường bộ-đường sắt Maia (Qua đường chéo) / Trofa, thúc đẩy chuyển giao phương thức sang vận tải đường sắt (Tuyến Minho);
- VI14. Giao diện đường sắt Trofa / Santana, bao gồm một cây cầu mới bắc qua sông Ave;
- VI4. Đường tránh Atalaia, cho phép loại bỏ giao thông qua khu vực đô thị này;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Giữa các dòng sông;
- IP2. Biến thể phía đông của Évora6;
- Trục đường cao tốc Aveiro - Águeda, cho phép kết nối trực tiếp giữa Águeda và Aveiro, thúc đẩy chuyển giao phương thức sang vận tải hàng hải và đường sắt ;;
- EN125. Biến thể của Olhão, cho phép loại bỏ giao thông qua khu vực đô thị này;
- Biến thể của EN211 - Quintã / Mesquinhata, thúc đẩy chuyển phương thức sang vận tải đường sắt (Tuyến Douro);
Thiếu Liên kết và Tăng Dung lượng Mạng - YÊU CẦU:
- EN344. km 67 + 800 đến km 75 + 520 - Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Tăng dung lượng kết nối giữa Sines và A2.
Thiếu Liên kết và Tăng Dung lượng Mạng - XÂY DỰNG VÀ YÊU CẦU:
- Kết nối giữa Baião và Cầu Ermida (khoảng 50% việc xây dựng làn mới) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, bao gồm cả Biến thể Beringel (chỉ Biến thể Beringel, tương ứng với 16% tuyến đường, là xây dựng đoạn mới);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, bao gồm cả Đường tránh Figueira de Cavaleiros (chỉ có Đường tránh Figueira de Cavaleiros, tương ứng với 18% tuyến đường, là xây dựng một đoạn mới).
Liên kết xuyên biên giới - XÂY DỰNG:
- Cầu quốc tế qua sông Sever;
- Cầu Alcoutim - Saluncar de Guadiana (ES).
Liên kết xuyên biên giới - XÂY DỰNG VÀ YÊU CẦU:
- EN103. Vinhais / Bragança (các biến thể), trong đó các biến thể, là việc xây dựng một đoạn mới, chỉ tương ứng với 16% của tuyến đường sẽ được can thiệp;
- Kết nối giữa Bragança và Puebla de Sanabria (ES), với chỉ 0,5% xây dựng đường đua mới.
Khả năng tiếp cận đường đến các khu vực tiếp tân doanh nghiệp - XÂY DỰNG:
- Kết nối của A8 với Khu Kinh doanh Palhagueiras ở Torres Vedras;
- Kết nối Khu công nghiệp Cabeça de Porca (Felgueiras) với A11;
- Cải thiện khả năng tiếp cận Khu vực Địa điểm Kinh doanh Lavagueiras (Castelo de Paiva);
- Cải thiện khả năng tiếp cận Khu công nghiệp Campo Maior;
- Biến thể của EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Biến thể của Aljustrel - Cải thiện khả năng tiếp cận Khu khai thác mỏ và Khu vực địa điểm kinh doanh;
- Via do Tâmega - Biến thể của EN210 (Celorico de Basto;
- Kết nối Khu thương mại Casarão với IC2;
- Vượt sông Lima mới giữa EN203-Deocriste và EN202-Nogueira;
- Quyền lui tới Avepark - Công viên Khoa học và Công nghệ Taipas (Guimarães);
- Đường vào từ khu công nghiệp Vale do Neiva đến ngã ba A28.
Khả năng tiếp cận đường bộ đến các khu vực tiếp tân doanh nghiệp - YÊU CẦU:
- Kết nối với Khu công nghiệp Mundão - Loại bỏ các ràng buộc đối với EN229 Viseu / Sátão;
- Khả năng tiếp cận Khu công nghiệp của Riachos;
- Đi từ Khu thương mại Camporês đến IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Kết nối với Khu công nghiệp Fontiscos và cải tạo lại Giao lộ Ermida (Santo Tirso);
- Kết nối Khu công nghiệp Rio Maior với EN114;
- Bùng binh trên EN246 để vào khu công nghiệp Portalegre.
Khả năng tiếp cận đường bộ đến các khu vực tiếp tân doanh nghiệp - XÂY DỰNG VÀ YÊU CẦU:
- Kết nối với Khu công nghiệp Mundão: EN229 - ex-IP5 / Khu công nghiệp Mundão (khoảng 47% xây dựng làn mới).
Nguồn: Observer và Cơ sở hạ tầng của Bồ Đào Nha.