Tất cả chúng ta đều thích một thể loại âm nhạc nào đó, nhưng đối với những người đầu tư kinh doanh thì đó có thể là một lựa chọn khó khăn khi cùng một loại nhạc được tạo ra bởi các động cơ của các kiến trúc khác nhau.
Một điều chắc chắn: Khối nhỏ V8 Chevy đã ca hát trong 60 năm và sẽ tiếp tục hát, với ZZ6 mới nhất là tiếng hét khàn khàn cuối cùng, sôi sục trong một dòng dõi dài.
Nhưng trước khi chúng tôi đi đến nguồn gốc, chúng tôi phải để lại cho bạn một số cân nhắc, để bạn có thể hiểu chính xác sự khác biệt giữa V8 “Khối lớn” và V8 “Khối nhỏ” hoặc “Khối lớn” và “Khối nhỏ”.
Small Block ra đời như thế nào và có gì khác biệt?
Trước sự xuất hiện của động cơ V8 Khối nhỏ đầu tiên, vào năm 1955, đề nghị mua động cơ V8 của hầu hết các nhà chế tạo Mỹ là do Khối lớn đưa ra. Chúng tôi không muốn mở rộng nó quá nhiều, nhưng sự khác biệt lớn là những điểm đáng chú ý nhất: các khối lớn về mặt vật lý lớn hơn các khối nhỏ cả về chiều cao và chiều rộng, điều đó không có nghĩa là chúng có nhiều dịch chuyển hơn, thực tế là có thể. để có cùng độ dời với hai khối.
Các khối lớn có các thanh nối dài hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho hành trình của các pít-tông, do đó tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn, nhưng khả năng quay cao kém hơn, và độ dày kim loại giữa các thành xi-lanh cũng lớn hơn. Mặt khác, các đầu giữa các khối này có kiến trúc khác nhau, cả về góc độ của van và các kênh làm mát và bôi trơn khác nhau. Giống như trong bản thân các khối, trong trường hợp của các kênh bôi trơn, ngoài kích thước, bản thân các khối cũng có các góc khác nhau cả về độ mở chữ V và các góc và khoảng cách của các cánh bơm đặc / thủy lực di chuyển các thân van. nằm ở đầu.
Các kỹ sư của Chevy biết rằng Khối lớn dành chỗ cho các phương tiện lớn hơn và do đó cần phải tạo ra một thứ gì đó nhẹ hơn, có cùng sức mạnh, nhưng có khả năng tạo ra nhiều công suất hơn ở số vòng quay cao hơn, do đó, Khối nhỏ đã ra đời.
Sau đó vào năm 1955, Khu nhà nhỏ đầu tiên của Chevy ra đời, 265 (đề cập đến dung tích của nó tính bằng inch khối), một động cơ nhỏ 4,3 l V8 có công suất từ 162 mã lực đến 180 mã lực, với kiến trúc đẩy và OHV (van trên cao). Đó là lý tưởng để thay thế các động cơ tương đương nhưng bằng khối sáu xi-lanh thẳng hàng, vốn có rất ít kiểu dáng thể thao và tập trung nhiều hơn vào việc tiết kiệm nhiên liệu.
theo sau khối 283 4,6 l, động cơ V8 này sẽ chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho mạch thể thao của Chevy và là chiếc đầu tiên lắp ráp hệ thống phun cơ khí Rochester tại nhà máy - hệ thống mang tính cách mạng này đạt được 1 mã lực trên mỗi inch khối.
Huyền thoại 327 nó là sự tiến hóa của Small Block 265 vốn đã nổi tiếng. Động cơ V8 5,3 l này sẽ làm nên lịch sử trong biến thể L-84 của nó, sẽ được trang bị cho Corvette C2 Stingray. Một lần nữa, sự phát triển của hệ thống phun cơ học của Rochester, sẽ khiến khối L-84 đạt 1.146 mã lực mỗi inch khối, kỷ lục chỉ bị phá vào năm 2001 với thế hệ thứ 3 của LS6.
Chúng tôi chuyển qua cũng thần thoại Khối nhỏ 302 , động cơ V8 5.0 l này sẽ đánh dấu một thế hệ, vì nguồn gốc thiết kế của nó đến trực tiếp từ những hạn chế của cuộc thi Trans Am, bởi SCCA (Câu lạc bộ xe thể thao của Mỹ), nơi không cho phép phân khối lớn hơn 305 inch khối. Trong thời kỳ hoàng kim của cuộc thi này, sự cạnh tranh giữa Camaro Z / 28 và Mustang Boss 302 đã lần lượt được tranh chấp và ngay lập tức, 290 mã lực mà nhiều người tuyên bố thực sự rất gần với 350, là niềm vui của các phi công trên chiếc Camaro Z / 28 1969.
Cuộc khủng hoảng dầu mỏ và tiến bộ công nghệ như một giải pháp
Vào những năm 70, cuộc khủng hoảng dầu mỏ và kỷ nguyên Smog (ô nhiễm khí quyển do khí thải ô tô tạo ra, đặc trưng bởi sương mù bao gồm các khí gây ô nhiễm), có thể đã giết chết Chevy's Small Block, nhưng không phải vậy. Các kỹ sư của Chevrolet đã được giao nhiệm vụ Herculean làm cho chiếc LT1 5,7 lít 350 có thể đáp ứng các tiêu chuẩn về môi trường trong khi vẫn có cảm giác thèm ăn hơn. Vẫn còn 360 mã lực của nó tỏa sáng. Tuy nhiên, với cái chết của Muscle Cars, cơ bắp thuần túy của Mỹ sẽ trải qua một thập kỷ quyền lực đen tối, được hiện thực hóa trong L-82. Chiếc Small Block 350 này đã chỉ có 200 mã lực, khiến Corvette trở thành một chiếc xe có lợi ích khiêm tốn.
Thời đại đã thay đổi và kỹ thuật đã phát triển, đó là khi Khối nhỏ 350 L-98 . hệ thống phun điện tử sẽ giúp khôi phục một số hiệu suất mà Corvette và Camaro đã mất trong thời kỳ Smog. Sức mạnh không quá rực rỡ, chỉ đạt từ 15 đến 50 mã lực, nhưng nó là quá đủ để Corvette có thể rụt rè vượt qua 240 km / h vào năm 1985.
Bên cạnh các Khối nhỏ của Nhà máy, bộ phận GM Performance luôn đưa ra các giải pháp cho các dự án khác nhau mà Quạt GM cần. CÁC ZZ4 , là thế hệ thứ 4 của thế hệ Small Block 350 hiệu suất cao, nó sẽ là hiện đại vào năm 1996 đối với động cơ 5,7 l thần thoại này của Chevrolet.
Chương tiếp theo: LS
Dòng sản phẩm Phân khối nhỏ thế hệ LS của Chevrolet bắt đầu vào năm 1997. Bạn có thể đã nghe nói về chúng, cho dù đó là hiệu suất, khả năng chi trả hay sự dễ dàng hoán đổi nhờ kích thước cực kỳ nhỏ gọn của chúng. Từ biểu tượng 5,7 l LS1 / LS6 đến 7,0 l LS7 khổng lồ, các khối LS đã mãi mãi đánh dấu một thế hệ khao khát sức mạnh, độ tin cậy và mức tiêu thụ vừa phải, với chi phí thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
Đối với những người cuồng tín về sức mạnh trường học cũ, GM Performance vẫn cung cấp khối LSX-R 454. Dung tích xi-lanh thần thoại 7,4 l. Vào năm 1970, chiếc 454 LS6 thần thoại là một khối lớn V8 trang bị cho Chevelle SS, với sức mạnh 450. hp. Ngày nay, có thể chiết xuất theo cách N / A (hút khí tự nhiên) từ LSX-R hơn 600 mã lực.
ZZ6, mới nhất
Chúng tôi đã kết thúc chuyến tham quan qua các Khối nhỏ của Chevrolet với động cơ mới nhất đến từ GM Performance, ZZ6 mới . Tất nhiên, truyền thống vẫn tiếp tục với Khối nhỏ V8 5,7 l này, và để kỷ niệm 60 năm này, chiếc ZZ6 này còn là động cơ 5,7 l mạnh nhất từ trước đến nay - 405 mã lực và 549 Nm chiết xuất từ một thùng xăng quad kiểu cũ - 100% công suất tương tự này dựa trên đầu LS V8 được chế tạo đặc biệt. Mục tiêu là tăng tốc độ của dòng khí, với một trục cam mạnh mẽ hơn nhưng tôn trọng trục cam kiểu đẩy, một bộ van được làm lại, trục khuỷu và piston được rèn bằng nhôm có hàm lượng silicon cao.
Mặc dù thế hệ LS sẽ nhường chỗ cho LT, nhưng thông qua kỹ thuật như vậy, chúng tôi mong muốn có thêm 60 năm nữa động cơ V8 Khối nhỏ mà Chevrolet đã chiến thắng chúng tôi. “Old School” hoặc đương đại, CUỘC SỐNG DÀI HẠN CHO V8.
Chevy khối nhỏ 302