NEXO, mẫu xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro của Hyundai, vừa vượt qua rào cản 1000 chiếc bán ra tại châu Âu kể từ khi bắt đầu sản xuất vào năm 2018.
Với phạm vi hoạt động lên tới 666 km (WLTP) và thời gian tiếp nhiên liệu chưa đến 5 phút, NEXO là ví dụ điển hình về cam kết của Hyundai đối với hydro.
Và để hiểu được thành công mà chiếc xe này đã có, không gì tốt hơn là khôi phục đoạn video mà Guilherme Costa tiếp quản "lệnh" của NEXO và kể mọi thứ cần biết về chiếc SUV điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro này. Bạn có thể xem nó (hoặc đánh giá nó) bên dưới:
Cần nhớ rằng thương hiệu Hàn Quốc gần đây đã chính thức hóa mong muốn phổ biến hydro vào năm 2040 và bắt đầu sản xuất hàng loạt ô tô điện chạy bằng pin nhiên liệu, cái gọi là FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
Hyundai tin rằng giá của một chiếc FCEV sẽ tương đương với giá của một chiếc xe chạy bằng pin (BEV) vào năm 2030 và muốn dẫn đầu cuộc tấn công này - dựa trên hydro - trong phân khúc xe du lịch bằng một chiếc xe thể thao hybrid mới, theo dự đoán của Vision FK.
Ngoài ra, Hyundai hiện đang phát triển hệ thống Pin nhiên liệu thế hệ thứ ba, sẽ kế thừa hệ thống mà chúng tôi đã tìm thấy trên NEXO.
Nhưng trong khi chờ đợi, Hyundai đặt cược vào hydro dựa trên chiếc SUV này - sản phẩm kế nhiệm Pin nhiên liệu ix35, ra mắt năm 2013 - và Pin nhiên liệu XCIENT, xe tải chạy pin nhiên liệu sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới đang được sử dụng ở Thụy Sĩ (nó tiếp cận các thị trường châu Âu khác vào năm 2022).
Vào tháng 7 năm nay, đội xe XCIENT Fuel Cell bao gồm gần 50 xe tải và những chiếc đang hoạt động đã đi được tổng cộng hơn 1,5 triệu km. Mỗi đơn vị được trang bị hai hệ thống Pin Nhiên liệu 90 kW và có tổng khả năng tự hành hơn 500 km.
Ngoài ra, Hyundai đã xác nhận rằng tất cả các xe thương mại của hãng từ năm 2028 sẽ có phiên bản pin nhiên liệu, đây chỉ là một dấu hiệu khác cho thấy cam kết của thương hiệu Hàn Quốc đối với loại công nghệ này.