Ra mắt vào năm 2016, Hyundai Ioniq EV Ngày nay "chiến đấu" trong một phân khúc thị trường, đó là ô tô điện, nơi mà mỗi ngày trôi qua dường như các đề xuất mới lại xuất hiện.
Tuy nhiên, để đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng, Ioniq EV (giống như những “người anh em” của nó với động cơ đốt trong) đã trải qua quá trình phục hồi điển hình cho lứa tuổi trung niên. Nó không chỉ nhận được một cái nhìn sửa đổi mà còn có nhiều quyền lực và quyền tự chủ hơn. Có đủ để duy trì tính cạnh tranh không?
Về mặt thẩm mỹ, việc cải tạo còn… rụt rè. Các tính năng mới bao gồm lưới tản nhiệt mới, đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn hậu thiết kế lại và bánh xe 16 ”mới.
Cá nhân tôi đánh giá cao kiểu dáng của Ioniq EV. Mặc dù vẫn duy trì đường nét đặc trưng của đuôi kamm, đã phổ biến qua một số thế hệ của Toyota Prius, mang lại lợi ích khí động học không thể phủ nhận, mẫu xe của Hyundai lại chọn cho mình một phong cách tỉnh táo hơn. Mặc dù vậy, tôi nhận ra rằng nó không phải là một trong những mô hình có phong cách thuận lợi nhất trên thị trường.
Bên trong Hyundai Ioniq EV
Nếu việc cải tạo diễn ra kín đáo ở bên ngoài, thì điều tương tự đã không xảy ra ở bên trong. Ở đó, chúng tôi tìm thấy một bảng điều khiển hoàn toàn mới, theo tôi, là một trong những bảng điều khiển đạt được về mặt thẩm mỹ tốt nhất trong toàn bộ dòng sản phẩm của Hyundai, với màn hình thông tin giải trí và bảng điều khiển trung tâm “hợp nhất” trong một bộ phận.
Mặc dù phần lớn các nút vật lý đã biến mất, nhưng công thái học vẫn đang hoạt động tốt. Tất cả chỉ vì Hyundai đã không sa đà vào việc tập trung mọi chức năng cho hệ thống thông tin giải trí mà lựa chọn thay thế các nút bấm truyền thống bằng các phím bấm cảm ứng rất dễ sử dụng.
Nhìn chung, nội thất của Hyundai Ioniq EV được lắp ráp tốt, mặc dù đôi khi phát hiện thấy tiếng ồn ký sinh trên tàu. Liên quan đến vật liệu, chúng tôi nhận thấy sự kết hợp tốt giữa các vật liệu mềm hơn khi chạm vào - được đặt ở vị trí thuận tiện ở những khu vực cần tiếp xúc nhiều hơn với tay - và những vật liệu khác cứng hơn và không dễ chịu, nhưng luôn có chất lượng.
Cuối cùng, về không gian, Ioniq EV chứng tỏ có nhiều khả năng chở bốn người lớn một cách thoải mái. Cốp xe 357 lít chỉ có dung tích hợp lý, xét về kích thước và định vị thị trường của Ioniq - SEAT Ibiza nhỏ gọn hơn gần đạt đến con số này. Tuy nhiên, nó chứng tỏ là quá đủ cho nhu cầu của một gia đình trẻ (hoặc ít trẻ).
Tại tay lái của Hyundai Ioniq EV
Hiện tại, Hyundai Ioniq EV có độ êm khi lăn tốt và thoải mái, một đặc điểm cũng xác định nó về hành vi năng động. Tuy nhiên, Ioniq EV có thể dự đoán được và an toàn khi chúng ta khám phá nó một cách mạnh mẽ hơn, nhưng nó có một động lực giao tiếp và trực tiếp thú vị.
Về hiệu suất, 136 mã lực mà Ioniq EV hiện có (trước đó là 120 mã lực) cho phép nó quản lý khá tốt, đặc biệt là ở chế độ lái “Sport”, trong đó mẫu xe của Hyundai tận dụng lợi thế của việc phân phối sản lượng ngay lập tức là 295. Mômen xoắn Nm.
Quyền tự chủ chính thức… và thực tế
Cuối cùng, đã đến lúc nói về lợi ích lớn nhất của việc đổi mới Ioniq EV này là gì: việc tăng dung lượng pin từ 28 kWh lên 38,3 kWh công suất.
Nhờ sự gia tăng này, Ioniq EV chính thức cung cấp 311 km (Chu kỳ WLTP) về quyền tự chủ và theo như tôi có thể chứng minh, giá trị này khá thực tế. Trên thực tế, tôi thậm chí còn dám khẳng định rằng, khi lái xe bình tĩnh (và chủ yếu là đô thị), và nếu chúng tôi chọn sử dụng thêm chế độ “Eco” và “Eco +” (giới hạn tốc độ ở 90 km / h), giá trị này có thể thậm chí bị coi là bảo thủ.
Việc quản lý pin hoạt động đáng kể và để giúp chúng tôi "kéo dài" quyền tự chủ, chúng tôi có ba chế độ tái tạo năng lượng được điều khiển thông qua các mái chèo trên vô lăng và điều đó gần như cho phép bạn từ bỏ phanh trong một số tình huống (mặc dù không có hành động nào dữ dội như của hệ thống Bàn đạp điện tử của Nissan Leaf) và điều đó khiến việc lái xe thậm chí trở nên… thú vị, giống như một trò chơi.
Cuối cùng, liên quan đến mức tiêu thụ, mức trung bình mà tôi nhận được trong suốt bài kiểm tra này là 10,1 và 12,4 kWh / 100 km , điều này không có mối lo ngại lớn về tiết kiệm năng lượng, đặc biệt là khi tôi theo dõi hàng km trôi qua, mà giá trị của quyền tự chủ theo kế hoạch thay đổi cùng tốc độ.
Ở nước ngoài, tin tức lớn là lưới tản nhiệt được thiết kế lại.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Mặc dù kín đáo, việc cải tạo mà Hyundai Ioniq EV nhắm đến đã củng cố (rất nhiều) các lập luận về mẫu xe Hàn Quốc, cung cấp cho nó không chỉ sức mạnh hơn mà trên tất cả, một quyền tự chủ đã cho phép nó đối mặt với chắc chắn hơn nhiều, vì là chiếc xe duy nhất của một gia đình - những hạn chế có thể đến từ cơ sở hạ tầng sạc hiện có nhiều hơn là từ chính chiếc xe.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe điện, tiện nghi, trang bị tốt, tương đối rộng rãi và tầm hoạt động thực tế rất gần với mức quảng cáo, thì Hyundai Ioniq EV là một trong những lựa chọn đáng cân nhắc.
Thêm vào đó là thực tế rằng, giống như toàn bộ dòng sản phẩm của Hyundai, nó có bảo hành bảy năm không giới hạn số km.