Các chi tiết của nội thất rất phong phú này của S-Class mới (W223) họ có thể viết một cuốn sách, nhưng đây chỉ là một vài trong số những cuốn phù hợp nhất.
Bảng điều khiển có thể truyền tải nhiều loại thông tin khác nhau, làm nổi bật hiệu ứng 3D mới phía sau vành của một trong những vô lăng ba chấu mới. Mặt khác, có thể thấy rằng bảng điều khiển và bảng điều khiển là mục tiêu của một cuộc "thanh trừng" và Mercedes-Benz cho biết hiện tại có ít hơn 27 nút / nút điều khiển so với mô hình tiền nhiệm, nhưng các chức năng vận hành đã được được nhân lên.
Một tính năng mới khác là thanh bên dưới màn hình cảm ứng trung tâm cho phép truy cập trực tiếp vào các chức năng quan trọng nhất, chẳng hạn như chế độ lái xe, đèn khẩn cấp, camera hoặc âm lượng radio (cao / thấp). Trong trường hợp của máy quét dấu vân tay, chúng ta đã thấy nó ở thế hệ áp chót của Audi A8, đối thủ trực tiếp của S-Class mới, nhưng trong tương lai, nó có thể không chỉ đóng vai trò là một biện pháp bảo mật để nhận diện người dùng mà còn như một hình thức thanh toán cho hàng hóa / dịch vụ được mua trực tuyến trong khi đi du lịch.
Có sẵn 10 chương trình mát-xa khác nhau sử dụng động cơ servo rung và có thể nâng cao hiệu quả của mát-xa thư giãn với xử lý nhiệt thông qua nguyên lý đá nóng (hệ thống sưởi ghế được kết hợp với các khoang khí, giờ đây gần với bề mặt ghế hơn và do đó cho phép bạn để cảm nhận hiệu quả nhiều hơn và dễ dàng kiểm soát hơn).
Đảm bảo với kỹ sư trưởng của S-Class mới, Juergen Weissinger."Ở thế hệ mới, những chiếc ghế được làm lại hoàn toàn, để người ngồi cảm thấy trong đó chứ không phải trên chúng"
cử chỉ là tất cả
Trong trường hợp của hệ điều hành MBUX thế hệ thứ hai, hệ điều hành này hiện được kết nối với nhiều yếu tố khác của xe và kết hợp với các camera gắn trên nóc xe, diễn giải chuyển động của hành khách để tự động kích hoạt một số chức năng nhất định. Ví dụ: nếu người lái xe nhìn qua vai ở cửa sổ phía sau, rèm che nắng sẽ tự động mở ra. Nếu bạn bắt đầu và cố gắng tìm thứ gì đó bạn đã để lại ở ghế hành khách phía trước, đèn sẽ tự động bật sáng và bạn chỉ cần nhìn vào một trong những gương bên ngoài và nó sẽ điều chỉnh trực tiếp.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Điều này bổ sung cho các lệnh cử chỉ cho các chức năng khác nhau (âm thanh âm thanh, mở cửa sổ trời, v.v.) hoặc hệ thống lệnh bằng giọng nói được cải tiến, hiện chấp nhận một số hướng dẫn mà không cần phải lặp lại lệnh kích hoạt “Hey Mercedes”, cảm ơn…
Hệ điều hành thế hệ mới có thể bao gồm tối đa năm màn hình, ba trong số đó nằm ở mặt sau. Trung tâm phía trước có thể là 11,9 ”hoặc 12,8” (cái sau có độ phân giải tốt hơn), được vận hành một cách linh hoạt (chúng phản ứng bằng một rung động khi chạm vào trong một số hành động nhất định).
Phía sau vô lăng có một màn hình kỹ thuật số khác để đo đạc, nhưng nhiều thông tin có thể được nhìn thấy "trên đường", 10 m phía trước xe và thậm chí trong tầm nhìn của người lái xe, trong một hình chiếu lớn (77 " đường chéo của làn gió), có hai phần, nhưng đây không phải là trang bị tiêu chuẩn ở hầu hết các phiên bản.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
MBUX hiện có sẵn cho hàng thứ hai, vì trong nhiều trường hợp, đó là nơi những hành khách "quan trọng nhất" ngồi, đặc biệt là ở Trung Quốc và Hoa Kỳ, cho dù là CEO (giám đốc điều hành) của một công ty, một triệu phú chơi gôn hay một ngôi sao điện ảnh.
Chúng tôi không thể cưỡng lại việc thử nghiệm.
Như trên BMW 7 Series hiện tại, giờ đây có một màn hình trung tâm cho phép bạn điều khiển các hoạt động khác nhau trên cánh tay trung tâm phía sau có thể được tháo ra và như trước đây, trên các tấm cửa có chức năng điều khiển cửa sổ, rèm và điều chỉnh chỗ ngồi được đặt. Ngoài ra còn có hai màn hình cảm ứng mới ở mặt sau của hàng ghế trước có thể được sử dụng để xem video ca nhạc, xem phim, lướt web và thậm chí điều khiển một số chức năng của xe (leo dốc, chiếu sáng, v.v.).
bản năng bảo vệ
Ba trong số những cải tiến thú vị nhất của S-Class mới là Kiểm soát thân xe chủ động E-Active, túi khí sau và trục sau định hướng. Trong trường hợp đầu tiên, và trong trường hợp sắp xảy ra va chạm bên hông với một chiếc xe khác, thân xe S-Class có thể nâng lên 8 cm khi nó "cảm thấy" rằng nó sẽ chịu một tác động từ một bên và chỉ trong vài phần mười một giây. Đây là một chức năng mới của hệ thống Pre-Safe Impulse Side và mục đích là giảm tải trọng tác động lên người ngồi trong xe, vì nó hướng lực tác động đến các bộ phận cấu trúc chắc chắn hơn ở phần dưới của xe.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_ bên
Trong trường hợp va chạm trực diện mạnh, túi khí phía sau (trang bị tùy chọn cho Long S-Class mới) có thể giảm tải ảnh hưởng đến đầu và cổ của người ngồi ở hàng ghế sau, với việc thắt dây an toàn. Túi khí hàng ghế trước phía sau hoạt động đặc biệt êm ái nhờ cấu tạo sáng tạo, bao gồm cấu trúc hình ống.
Cuối cùng, trục sau chuyển hướng tùy chọn giúp S-Class có thể cơ động như một mẫu xe thành phố nhỏ gọn. Các bánh sau có thể xoay tới 10 °, cho phép, ngay cả trong Long S-Class với hệ dẫn động tất cả các bánh, đường kính vòng quay giảm 1,9 m, xuống dưới 11 m (tương đương với một chiếc ô tô cỡ a Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels