Nếu bạn không quen với việc nhỏ Nissan Kicks , nó là một chiếc crossover nhỏ gọn, giống như Juke, nhưng nó không được bán ở châu Âu. Thương hiệu Nhật Bản đã cập nhật nó (restyling), tận dụng cơ hội giới thiệu công nghệ Nissan e-Power cho một mẫu xe bên ngoài Nhật Bản - cho đến bây giờ chỉ có mặt trong MPV Note nhỏ (video bên dưới).
Một công nghệ đáng được chúng ta quan tâm đầy đủ, vì nó cũng sẽ đến Châu Âu vào năm 2022 - rất có thể là người kế vị Qashqai. Thế hệ mới đã được dự đoán trước bởi một khái niệm, IMQ , cũng được trang bị công nghệ này, mặc dù ở một biến thể dành cho các mô hình dẫn động bốn bánh.
Rốt cuộc, Nissan e-Power này là gì?
Đây là công nghệ hybrid mới nhất của thương hiệu Nhật Bản và khác biệt với các công nghệ hybrid (không plug-in) khác mà chúng ta đã quen thuộc như Toyota hay Hyundai.
Nissan e-Power gần giống với công nghệ hybrid của Honda e: HEV mà chúng ta sẽ thấy trong Jazz mới hoặc đã thấy trong CR-V đã được bán. Nói cách khác, về cơ bản nó là một dạng lai nối tiếp, trong đó động cơ đốt chỉ đóng vai trò là máy phát điện cho động cơ điện , không được kết nối với trục truyền động.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đó là kiểu hoạt động giống như chúng ta thấy ở Hondas, mặc dù có một tình huống lái xe trong đó động cơ đốt trong có thể truyền công suất trực tiếp đến trục truyền động. Từ những gì chúng ta thấy trong công nghệ Nissan e-Power, điều đó không bao giờ xảy ra.
Điện… xăng
Nói cách khác, khi được trang bị công nghệ Nissan e-Power, về cơ bản mẫu xe này sẽ trở thành một chiếc xe điện… xăng. Động cơ đốt trong không phải là một bộ mở rộng phạm vi, như trong một số xe điện. Động cơ đốt trong là… pin.
Trong trường hợp của chiếc Nissan Kicks này, như một "pin", chúng tôi có một ba xi-lanh nhỏ thẳng hàng, có dung tích 1,2 l và công suất 80 mã lực. Khi chỉ được sử dụng như một máy phát điện, nó cho phép nó hoạt động lâu hơn ở chế độ hiệu quả lý tưởng, góp phần giảm tiêu thụ và phát thải dự kiến.
Năng lượng mà 1.2 tạo ra cung cấp năng lượng cho pin, sau đó đi qua bộ biến tần (biến dòng điện một chiều thành dòng điện xoay chiều), cuối cùng đến Động cơ điện EM57, công suất 129 mã lực và 260 Nm , cái này, được kết nối với trục trước dẫn động.
Có, nó có pin (lithium ion), nhưng loại này khá nhỏ gọn và mật độ thấp - chỉ 1,57kWh. Quên về sự dịch chuyển điện rộng rãi. Nhân tiện, Nissan thậm chí không tiết lộ trong thông cáo báo chí đầu tiên này bất kỳ giá trị nào đối với tính năng tự động điện, mặc dù Kicks nhỏ có chế độ EV.
Không phải tốt hơn nếu chỉ có một pin?
Với chi phí cao của xe điện, những chiếc hybrid như Kicks này sẽ là một lựa chọn hợp lý và dễ tiếp cận hơn nhiều trong cuộc chiến giảm tiêu thụ và khí thải. Nếu nó là điện độc quyền, giống như một chiếc Leaf, thì những chiếc Kicks nhỏ sẽ phải đắt hơn rất nhiều.
Đó là công nghệ này nên thay thế cho động cơ diesel của Nissan ở châu Âu. Sự kết thúc của động cơ diesel trong thế hệ tiếp theo của Qashqai trên thực tế là chắc chắn, vị trí của nó sẽ được đảm nhận bởi một chiếc Qashqai hybrid với công nghệ e-Power.
Ngoài Qashqai, liệu chúng ta sẽ thấy công nghệ này ở Juke hay một mẫu xe nào khác của Nissan? Chúng ta phải chờ xem như thế nào.
Nissan cũng đang trải qua một giai đoạn tồn tại mong manh, với việc công bố kế hoạch khôi phục trong thời gian ngắn. Điều được biết là kế hoạch này hứa hẹn sẽ tập trung đổi mới vào các thị trường chính như Mỹ hoặc Trung Quốc, nhưng sự hiện diện giảm ở các thị trường khác như châu Âu. Tìm hiểu thêm:
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.