CÁC Lexus LF-Z điện khí hóa là một tuyên ngôn cuốn hút về những gì có thể mong đợi từ thương hiệu trong tương lai. Và như tên gọi của nó, đó là một tương lai sẽ (cũng) ngày càng chạy bằng điện, vì vậy không có gì lạ khi chiếc xe ý tưởng này cũng vậy.
Lexus không còn xa lạ với lĩnh vực điện khí hóa ô tô, từng là một trong những hãng đi tiên phong với sự ra đời của công nghệ hybrid. Kể từ khi chiếc xe hybrid đầu tiên được ra mắt, RX 400h, nó đã bán được khoảng hai triệu chiếc xe điện. Mục tiêu bây giờ không chỉ là duy trì đặt cược vào công nghệ hybrid, mà còn củng cố nó bằng các plug-in hybrid và đặt cược quyết định vào 100% điện.
Đến năm 2025, Lexus sẽ tung ra thị trường 20 mẫu xe mới và được làm mới, với hơn một nửa là xe điện, hybrid hoặc plug-in hybrid 100%. Và nhiều công nghệ có trong LF-Z Electrified sẽ xuất hiện trong các mẫu này.
nền tảng cụ thể
LF-Z Electrified dựa trên nền tảng chưa từng có được thiết kế cho xe điện, khác với UX 300e, mẫu xe chạy điện 100% duy nhất của nó (tại thời điểm hiện tại), là kết quả của sự điều chỉnh của nền tảng được thiết kế cho xe động cơ đốt trong.
Chính việc sử dụng nền tảng chuyên dụng này đã giúp cân bằng tỷ lệ của chiếc crossover điện này với hình dáng gợi nhớ đến một chiếc coupe, với nhịp ngắn, được chứng minh bằng các bánh xe lớn.
Nó không phải là một phương tiện nhỏ. Chiều dài, rộng và cao lần lượt là 4,88 m, 1,96 m và 1,60 m, trong khi chiều dài cơ sở là 2,95 m. Nói cách khác, nếu Lexus LF-Z Electrified cũng dự đoán trực tiếp hơn về một mô hình sản xuất trong tương lai, nó sẽ xếp trên UX 300e.
Thẩm mỹ LF-Z Electrified phát triển từ những gì chúng ta đang thấy trong thương hiệu, duy trì một tác phẩm điêu khắc biểu cảm. Những điểm nổi bật bao gồm việc giải thích lại lưới tản nhiệt “Trục chính”, vẫn duy trì định dạng đã được công nhận, nhưng thực tế giờ đây đã được che lại và có màu sắc của thân xe, tiết lộ bản chất điện của chiếc xe.
Chúng ta thậm chí có thể nhìn thấy các nhóm quang học hẹp, ở cả phía trước và phía sau, với các hậu phương tạo thành một hàng ngang trên toàn bộ chiều rộng bao gồm các đoạn dọc nhỏ. Trên thanh ánh sáng này, chúng ta có thể nhìn thấy logo Lexus mới, với chữ mới. Điểm nhấn còn cho “vây” trên nóc tích hợp thêm đèn chiếu sáng.
"Tazuna"
Nếu ở bên ngoài Lexus LF-Z Electrified đề cao các yếu tố, đường nét và hình khối năng động và biểu cảm, thì ngược lại, nội thất lại tối giản, cởi mở và mang tính kiến trúc hơn. Thương hiệu gọi nó là buồng lái Tazuna, một khái niệm lấy cảm hứng từ mối quan hệ giữa ngựa và người cưỡi - chúng ta đã nghe điều này ở đâu? - chính thức hóa bằng sự hiện diện của vô lăng “ở giữa”, giống với những gì chúng ta đã thấy trong Tesla Model S và Model X.
Nếu trên ngựa, các lệnh được đưa ra bởi dây cương, thì trong khái niệm này, chúng được diễn giải lại bằng “sự phối hợp chặt chẽ của các công tắc trên vô lăng và màn hình hiển thị head-up (với thực tế tăng cường), cho phép người lái truy cập các chức năng của xe và thông tin.
Nội thất của Lexus tiếp theo, theo thương hiệu, nên bị ảnh hưởng bởi điều này từ LF-Z Electrified, đặc biệt là khi đề cập đến cách bố trí của các yếu tố khác nhau: nguồn thông tin (màn hình hiển thị head-up, bảng điều khiển và màn hình cảm ứng đa phương tiện) tập trung trong một mô-đun duy nhất và các điều khiển hệ thống lái được nhóm xung quanh vô lăng. Cũng cần lưu ý việc sử dụng trí tuệ nhân tạo như một hình thức tương tác với phương tiện sẽ “học hỏi” từ các hành vi và sở thích của chúng ta, chuyển thành các đề xuất hữu ích trong tương lai.
600 km tự trị
Mặc dù nó là một chiếc xe ý tưởng, một số đặc điểm kỹ thuật của nó đã được tiết lộ, đề cập đến dây chuyền và pin điện ảnh của nó.
Loại thứ hai được đặt giữa các trục, trên sàn bệ, và có công suất 90 kWh, đảm bảo khả năng tự chủ về điện trong 600 km trong chu kỳ WLTP. Phương pháp làm mát là chất lỏng và chúng tôi có thể sạc nó với công suất lên đến 150 kW. Pin cũng là lý do chính cho 2100 kg được công bố cho mẫu concept này.
Màn trình diễn được công bố cũng là một điểm nhấn. Đạt 100 km / h chỉ trong 3.0 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km / h (giới hạn điện tử) nhờ một động cơ điện duy nhất gắn ở trục sau với công suất 544 mã lực (400 kW) và 700 Nm.
Để tập trung toàn bộ sức mạnh xuống đất tốt hơn, Lexus LF-Z Electrified được trang bị DIRECT4, một hệ thống điều khiển dẫn động bốn bánh rất linh hoạt: cho phép dẫn động cầu sau, cầu trước hoặc tất cả các bánh, thích ứng với bất kỳ nhu cầu nào.
Một khía cạnh khác cần làm nổi bật là hệ thống lái của nó, là loại bằng dây, tức là không có bất kỳ kết nối cơ khí nào giữa vô lăng và trục lái. Bất chấp tất cả những ưu điểm mà Lexus quảng cáo như tăng độ chính xác và lọc các rung động không mong muốn, vẫn còn nghi ngờ về “cảm giác” của việc lái hoặc khả năng thông báo cho người lái - một trong những thiếu sót của hệ thống lái tương tự được Infiniti sử dụng trên Q50. Liệu Lexus có áp dụng công nghệ này cho một trong những mẫu xe tương lai của mình?