Sau khi tuyên bố từ năm 2035 sẽ chỉ bán ô tô chạy điện 100% ở châu Âu, Hyundai vừa chính thức công bố mong muốn phổ biến hydro vào năm 2040 và bắt đầu sản xuất hàng loạt ô tô điện chạy bằng pin nhiên liệu, được gọi là FCEV.
Hyundai tin rằng giá của một chiếc FCEV sẽ trở nên tương đương với giá của một chiếc chạy bằng pin (BEV) vào năm 2030 và muốn dẫn đầu cuộc tấn công này - dựa trên hydro - trong phân khúc xe du lịch bằng một chiếc xe thể thao hybrid mới, được dự đoán bởi Tầm nhìn FK , nguyên mẫu minh họa cho bài viết này.
Được giới thiệu là một trong những nhân vật chính trong chiến lược hydro của thương hiệu Hàn Quốc, Vision FK kết hợp pin nhiên liệu với hệ thống truyền động điện được phát triển bởi Rimac - một công ty của Croatia, trong đó Hyundai Motor Group nắm giữ 12% cổ phần - sẽ chỉ cung cấp năng lượng trục sau.
Nếu cấu hình này được xác nhận trên một chiếc xe sản xuất trong tương lai, đây sẽ là lần đầu tiên giải pháp hybrid này được sử dụng.
Và để tạo thêm “cơ thể” cho đề xuất chưa từng có này, những con số được công bố cho nguyên mẫu này cũng rất thú vị: sức mạnh hơn 680 mã lực, hơn 600 km tự hành và chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h dưới 4. 0s.
Cũng cần nhớ rằng Hyundai đã gợi ý rằng trong tương lai một số mẫu xe thuộc phân khúc “N” sẽ áp dụng hệ thống pin nhiên liệu và chiếc Vision FK này hóa ra lại là một dấu hiệu khác cho thấy điều này sẽ xảy ra, rất có thể là trong một giải pháp hybrid giống như cơ sở của nguyên mẫu này: pin nhiên liệu và pin.
Theo Albert Biermann, “ông chủ” của bộ phận “N” của Hyundai, Vision FK là một loại “phòng thí nghiệm lăn bánh”, vì vậy ngay cả khi nguyên mẫu này không có mô hình sản xuất tương đương, nó chắc chắn sẽ có nhiều giải pháp và ý tưởng cho các mô hình tương lai từ nhà sản xuất Hàn Quốc.
Tuy nhiên, Hyundai đã không tiết lộ bất kỳ ước tính nào về việc sản xuất Vision FK, thậm chí không tiết lộ sự xuất hiện của giải pháp hybrid này cho các mẫu xe khác của thương hiệu. Nhưng xét đến việc gần đây một nguyên mẫu của IONIQ 5 N đã bị "bắt" trong các cuộc thử nghiệm, đã có tin đồn rằng giải pháp này có thể gần với thực tế hơn bạn nghĩ.
Cũng được xác nhận là kế hoạch cho một bản cập nhật rất quan trọng vào năm 2023 của Nexus, mà Guilherme Costa thậm chí đã có cơ hội thực hiện. Nexus dựa trên công nghệ pin nhiên liệu thế hệ thứ hai của Hyundai, sau khi thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2013 với ix35.
Bây giờ tiếp nối sự phát triển thứ ba của công nghệ này, sẽ đến với hai mức công suất: 100 kW (136 mã lực) và 200 kW (272 mã lực), mức đầu tiên hứa hẹn sẽ nhỏ hơn 30% so với hệ thống hiện tại của Hyundai và dự kiến để sử dụng cho nhiều loại xe, trong đó loại mạnh nhất sẽ được ứng dụng độc quyền trên xe thương mại.
Do đó, Hyundai đã xác nhận rằng tất cả các xe thương mại của hãng từ năm 2028 trở đi sẽ có phiên bản pin nhiên liệu, điều này không có gì đáng ngạc nhiên.
Pin nhiên liệu XCIENT “của anh ấy” đã được sử dụng ở Thụy Sĩ (nó đến các nước châu Âu khác vào năm 2022) và là chiếc xe tải chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt.
Tuy nhiên, Hyundai đã có những dự án khác trong quá trình triển khai với mục tiêu sử dụng hydro làm nguồn năng lượng chính cho lĩnh vực xe thương mại. Nguyên mẫu Trailer Drone đã lường trước được những ý định này, vì nó là một hệ thống vận tải tự hành - chạy bằng hydro - với tầm hoạt động hơn 1000 km.
Đến năm 2040, Hyundai tin rằng hydro sẽ không chỉ được sử dụng trong các giải pháp di chuyển mà còn là nguồn năng lượng cho các ngành và lĩnh vực khác.
