Nếu Koenigsegg được biết đến với việc sử dụng E85, loại nhiên liệu trộn etanol (85%) và xăng (15%) - mang lại nhiều sức mạnh hơn cho động cơ và tạo ra ít khí thải carbon hơn - thì điều này đặt cược vào vulcanol , "nhiên liệu của núi lửa".
Vulcanol, khi so sánh với xăng, không chỉ có chỉ số octan cao hơn (109 RON) mà còn hứa hẹn giảm lượng khí thải carbon khoảng 90%, đáp ứng mục tiêu của nhà sản xuất Thụy Điển là tăng tính bền vững với môi trường.
Mặc dù nguồn gốc gần như tuyệt vời của nhiên liệu, nhưng thực tế là "trần thế" hơn nhiều.
Vulcanol không khác gì metanol tái tạo, nhưng biến thể này có đặc điểm là sử dụng khí thải carbon từ các núi lửa đang bán hoạt động trong cấu tạo của nó.
Nói cách khác, trên thực tế, vulcanol giống với các nhiên liệu tổng hợp khác, chẳng hạn như những nhiên liệu chúng tôi đã báo cáo có liên quan đến những nhiên liệu mà Porsche và Siemens sẽ sản xuất ở Chile. Nói cách khác, nó sử dụng carbon dioxide (CO2) và hydro (màu xanh lá cây) được thu giữ làm thành phần để đạt được nhiên liệu tinh khiết hơn và gần như trung tính với carbon.
Vulcanol đã được sản xuất bởi Carbon Recycling International ở Iceland. Và không chỉ Koenigsegg quan tâm đến vulcanol. Geely Trung Quốc (chủ sở hữu của Volvo, Polestar, Lotus) cũng là một trong những bên quan tâm, là một trong những nhà đầu tư vào công ty Iceland này.
Geely đang phát triển các phương tiện sử dụng metanol làm nhiên liệu - từ xe hạng nhẹ đến xe thương mại - và đã thử nghiệm một đội xe taxi nhỏ ở một số thành phố của Trung Quốc.
Mặt khác, Koenigsegg vẫn chưa công bố liệu họ có đầu tư vào Carbon Recycling International hay không, nhưng mối quan tâm đến vulcanol là rất rõ ràng, như Christian von Koenigsegg, người sáng lập và Giám đốc điều hành của nhà sản xuất Thụy Điển, đã nói trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg:
Christian von Koenigsegg, Giám đốc điều hành của Koenigsegg"Có công nghệ này từ Iceland, nó được phát minh ở đó, nơi họ thu CO2 từ các núi lửa đang bán hoạt động và chuyển nó thành metanol. Và nếu chúng ta lấy metanol đó và sử dụng làm nhiên liệu cho các nhà máy chuyển đổi sang các loại nhiên liệu khác và sau đó chúng ta sử dụng nó trên những chiếc thuyền vận chuyển nhiên liệu này đến Châu Âu hoặc Mỹ hoặc Châu Á (…), chúng tôi sẽ đưa nhiên liệu trung hòa CO2 vào phương tiện. Và tất nhiên, với các hệ thống xử lý khí thải phù hợp, tùy thuộc vào môi trường chúng ta đang ở như thế nào. chúng ta có thể làm sạch các hạt ra khỏi bầu khí quyển trong khi sử dụng động cơ này. "