Sau cái chết của người sáng lập - Ettore Bugatti - vào năm 1947, và khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, thương hiệu Pháp ngừng hoạt động vào đầu những năm 1950. Năm 1987, ba thập kỷ sau, doanh nhân người Ý Romano Artioli mua lại Bugatti với mục đích hồi sinh thương hiệu Pháp lịch sử.
Một trong những biện pháp đầu tiên là xây dựng một nhà máy ở Campogalliano, thuộc tỉnh Modena, Ý. Lễ khánh thành diễn ra vào năm 1990, và một năm sau, mẫu xe đầu tiên của kỷ nguyên mới do Bugatti (người duy nhất dưới sự đóng dấu của Romano Artioli), Bugatti EB110, đã được ra mắt.
Về mặt kỹ thuật, Bugatti EB110 có mọi thứ để trở thành một chiếc xe thể thao thành công: động cơ V12 60 van (5 van mỗi xi-lanh), dung tích 3,5 lít, hộp số tay sáu cấp và bốn turbo, công suất 560 mã lực và tất cả- bánh xe. Tất cả điều này cho phép tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,4 giây và tốc độ tối đa 343 km / h.
Tuy nhiên, chỉ có 139 chiếc xuất xưởng. Trong những năm sau đó, suy thoái kinh tế tại các thị trường chính đã buộc Bugatti phải đóng cửa với khoản nợ khoảng 175 triệu euro. Năm 1995, nhà máy Campogalliano được bán cho một công ty bất động sản, công ty này bị phá sản, cơ sở vật chất cũng xuống cấp. Nhà máy bị bỏ hoang đang ở trong tình trạng bạn có thể thấy trong các hình ảnh dưới đây:
Hình ảnh : Tôi luoghi dell'abbandono