Cái mới Peugeot 308 vừa được tiết lộ. Một mô hình phản ánh cam kết của thương hiệu Pháp trong việc nâng cao vị thế của mình. Ở thế hệ thứ ba này, mẫu xe nhỏ gọn quen thuộc "Thương hiệu Sư tử" mang một vẻ ngoài tinh tế hơn bao giờ hết. Nhưng ở các khía cạnh khác cũng có nhiều điểm mới: chưa bao giờ hàm lượng công nghệ lại được mở rộng đến như vậy.
Hơn nữa, nâng tầm vị thế và vị thế của mình là tham vọng mà Peugeot đã hứa từ lâu. Tham vọng được thể hiện trong biểu tượng và quốc huy mới của thương hiệu. Kết quả là một mẫu xe dường như có mọi thứ để tiếp tục tạo nên «cuộc đời đen tối» cho Volkswagen Golf.
Với hơn 7 triệu chiếc được bán ra, 308 là một trong những mẫu xe quan trọng nhất của Peugeot. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi đây là mẫu xe được chọn để ra mắt biểu tượng mới của thương hiệu, xuất hiện đầy kiêu hãnh ở trung tâm của lưới tản nhiệt phía trước hào phóng. Nhưng chúng ta cũng có thể thấy nó ở hai bên sườn, phía sau bánh trước, gợi nhớ đến một thương hiệu Ý nào đó…
Đi vào (hầu như) tất cả các hướng
308 mới nổi bật so với người tiền nhiệm của nó bởi các tính năng phong cách biểu cảm hơn và bởi sự phong phú của các chi tiết và ghi chú trang trí. Nhưng sự khác biệt không dừng lại ở đó. Mặc dù Peugeot 308 mới, giống như người tiền nhiệm của nó, dựa trên nền tảng EMP2, nó đã được sửa đổi sâu sắc. Trong thế hệ thứ ba này, 308 mới thực tế phát triển theo mọi hướng.
Nó dài hơn 110 mm (4367 mm) và trục cơ sở dài hơn 55 mm (2675 mm), và nó vẫn rộng hơn 48 mm (1852 mm). Tuy nhiên, nó ngắn hơn 20mm và cao 1444mm.
Hình dáng của nó vì thế mà mỏng hơn, bằng chứng là cột A có độ nghiêng lớn hơn, và không chỉ trông khí động học hơn, nó còn thực sự khí động học hơn. Lực cản khí động học đã được giảm bớt, nhờ vào việc tối ưu hóa một số bộ phận (từ phần đáy xe cho đến sự cẩn thận được đặt trong thiết kế của gương hoặc trụ). Cx hiện là 0,28 và S.Cx (mặt trước nhân với hệ số khí động học) hiện là 0,62, thực tế ít hơn 10% so với người tiền nhiệm.
Kích thước bên ngoài lớn hơn được phản ánh trong kích thước nội thất, với Peugeot tuyên bố rằng có nhiều không gian hơn cho đầu gối của người ngồi phía sau. Tuy nhiên, khoang hành lý nhỏ hơn một chút ở thế hệ mới: 412 l so với 420 l, nhưng hiện có khoang 28 l dưới sàn.
Nội thất giữ i-Cockpit
Như đã thành thông lệ trong gần 10 năm qua, nội thất của Peugeot 308 mới cũng tiếp tục bị chi phối bởi i-Cockpit, nơi bảng điều khiển - luôn là kỹ thuật số với 10 inch và kiểu 3D từ cấp GT trở đi - nằm trong một vị trí cao hơn bình thường, kèm theo đó là tay lái nhỏ.
Bản thân vô lăng, ngoài việc nhỏ, còn có hình dạng có xu hướng hình lục giác và bắt đầu tích hợp các cảm biến có khả năng phát hiện độ bám của vô lăng bởi người lái, bên cạnh việc sử dụng trợ lực lái mới. Nó cũng có thể được làm nóng và chứa một số lệnh (radio, media, điện thoại và trợ lý lái xe).
Ở thế hệ mới này, các cửa thông gió cũng được bố trí cao hơn trên bảng điều khiển (vị trí hiệu quả nhất cho hành động của chúng, ngay phía trước người ngồi), “đẩy” màn hình hệ thống thông tin giải trí (10 ″) xuống vị trí thấp hơn và gần hơn đến tay của người lái xe. Điểm mới cũng là các nút xúc giác có thể định cấu hình ngay bên dưới màn hình, đóng vai trò như các phím tắt.
Như đã là dấu ấn của những phiên bản mới nhất của thương hiệu, nội thất của Peugeot 308 mới cũng có một diện mạo tinh xảo, gần như kiến trúc. Điểm nhấn cho bảng điều khiển trung tâm ở các phiên bản có hộp số tự động (EAT8), không cần núm xoay thông thường, thay vào đó sử dụng cần gạt kín đáo để chuyển đổi giữa các vị trí R, N và D, có nút bấm chọn chế độ P và B. Các chế độ lái được lựa chọn trên một nút khác ở vị trí phía sau hơn.
Nhìn thôi là chưa đủ, nó còn phải
Vị thế cao hơn mà Peugeot đang tìm kiếm cho chính mình và cho mẫu xe mới của mình cũng sẽ chuyển hóa, theo Peugeot, thành một trải nghiệm lái tinh tế hơn. Đối với điều này, thương hiệu đã tối ưu hóa độ cứng cấu trúc của mô hình của mình, với việc sử dụng nhiều hơn chất kết dính công nghiệp và làm việc nhiều hơn về tinh chỉnh và cách âm.
Biểu tượng mới, giống như quốc huy, được đánh dấu ở mặt trước, cũng dùng để che dấu radar phía trước.
Kính chắn gió có thể được sưởi ấm và kính dày hơn không chỉ ở phía trước mà còn ở phía sau, được cách âm cho các cửa sổ bên phía trước (tùy thuộc vào phiên bản). Những chiếc ghế hứa hẹn mang đến sự thoải mái và công thái học cao hơn, đã nhận được nhãn AGR (Aktion für Gesunder Rücken hoặc Campaign for a Healthy Spine), có thể tùy chọn điều chỉnh bằng điện và bao gồm hệ thống mát-xa.
Chất lượng cuộc sống trên tàu không chỉ được chứng minh bằng sự hiện diện của hệ thống âm thanh FOCAL, mà còn bằng sự ra đời của hệ thống phân tích chất lượng không khí trong nhà, tự động kích hoạt tái chế không khí trong trường hợp cần thiết. Ở cấp độ GT, nó được bổ sung bởi một hệ thống xử lý không khí (Cabin sạch) để lọc khí và các hạt ô nhiễm.
Hai plug-in hybrid có sẵn khi ra mắt
Peugeot 308 mới khi được tung ra thị trường trong vài tháng tới - mọi thứ cho thấy nó sẽ bắt đầu đến các thị trường chính vào tháng 5 -, sẽ có sẵn, ngay từ đầu, hai động cơ plug-in hybrid.
Chúng không hoàn toàn mới, như chúng ta đã thấy trong các mô hình khác từ PSA cũ của Groupe hiện nay, kết hợp động cơ đốt trong xăng PureTech 1.6 - 150 mã lực hoặc 180 mã lực - với động cơ điện luôn luôn là 81 kW (110 mã lực) . Kết quả trong hai phiên bản:
- Hybrid 180 e-EAT8 - công suất kết hợp tối đa 180 mã lực, tầm hoạt động lên tới 60 km và lượng khí thải CO2 25 g / km;
- Hybrid 225 e-EAT8 - công suất kết hợp tối đa 225 mã lực, tầm hoạt động lên tới 59 km và lượng khí thải CO2 26 g / km
Cả hai đều sử dụng chung pin 12,4 kWh, giúp giảm dung tích khoang hành lý từ 412 l xuống 361 l. Thời gian sạc chỉ từ hơn bảy giờ (bộ sạc 3,7 kW với ổ cắm tại nhà) đến gần hai giờ (bộ sạc 7,4 kW với hộp treo tường).
Đèn pha LED ở tất cả các phiên bản, nhưng phát triển thành LED ma trận ở cấp GT
Các động cơ khác, đốt cháy, là "cũ" được biết đến:
- 1.2 PureTech - 110 mã lực, hộp số sàn sáu cấp;
- 1.2 PureTech - 130 mã lực, hộp số sàn sáu cấp;
- 1.2 PureTech - 130 mã lực, số tự động tám cấp (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 mã lực, hộp số sàn sáu cấp;
- 1.5 BlueHDI - 130 mã lực, số tự động tám cấp (EAT8);
bán tự trị
Cuối cùng, tất nhiên, Peugeot 308 mới cũng củng cố đáng kể gói hỗ trợ lái xe (Drive Assist 2.0), cho phép lái xe bán tự động (cấp độ 2), một tùy chọn sẽ ra mắt vào cuối năm nay.
Drive Assist 2.0 bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go (khi trang bị EAT8), duy trì làn đường và bổ sung thêm ba chức năng mới: chuyển làn bán tự động (từ 70 km / h lên 180 km / h); khuyến nghị tốc độ nâng cao theo tín hiệu; thích ứng tốc độ đường cong (lên đến 180 km / h).
Không dừng lại ở đó, nó có thể có các trang bị (tiêu chuẩn hoặc tùy chọn) như camera sau độ nét cao 180º mới, trợ lý đỗ xe 360º sử dụng bốn camera; kiểm soát hành trình thích ứng; phanh khẩn cấp tự động có khả năng phát hiện người đi bộ và đi xe đạp, ngày hay đêm, từ 7 km / h đến 140 km / h (tùy phiên bản); cảnh báo sự chú ý của người lái xe; Vân vân.
