Luca de Meo, giám đốc điều hành của Groupe Renault, gần đây đã xác nhận trong các tuyên bố với ấn phẩm L’Automobile của Pháp rằng Renault Twingo , mô hình nhỏ nhất của thương hiệu Pháp, sẽ không có người kế nhiệm.
Renault Twingo hiện tại vẫn sẽ có mặt trên thị trường trong một vài năm nữa - phiên bản chạy điện 100% mới nhất và gần đây nhất của nó vừa mới ra mắt, chúng tôi đã lái thử - nhưng khi nó rời khỏi hiện trường sẽ không có một mẫu xe mới nào. vào vị trí của nó.
Điều gì đó đã có thể dự đoán sau khi xem bảng dưới đây, cho thấy những gì có thể mong đợi đối với ô tô mới từ Renault cho đến năm 2025:
Như chúng ta có thể thấy, trọng tâm chính của thương hiệu Pháp sẽ là phân khúc C và D, nơi khả năng sinh lời lớn hơn. Trong số các mô hình khác nhau được lên kế hoạch, chúng ta có thể tin tưởng vào Arkana, phiên bản sản xuất của Mégane eVision, một thế hệ mới của Kadjar - sẽ có phiên bản 7 chỗ ngồi - và rất có thể là phiên bản sản xuất của khái niệm Morphoz cho D- bộ phận.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Di chuyển xuống một đoạn, đến B, nơi Clio và Zoe hiện đang cư trú, chúng ta sẽ thấy Renault 5 mới, độc quyền chạy điện, sẽ ra mắt vào năm 2023. Vào năm 2025, chúng ta sẽ chứng kiến một sự bổ sung mới cho phân khúc, cũng chạy điện 100%, điều này vẫn còn để ngỏ cho những suy đoán: đó sẽ là một thế hệ Zoe mới?
Đáng chú ý hơn là khi chúng tôi nhận thấy rằng ở hàng ghế dành riêng cho phân khúc A, phân khúc mà Renault Twingo cư ngụ, không có sự phát triển mới nào cho đến ít nhất là năm 2025.
Renault Twingo không có người kế nhiệm. Tại sao?
Lý do là như nhau đối với khoản đầu tư lớn nhất vào phân khúc C và D: khả năng sinh lời. Nếu ở những phân khúc này, Renault có được lợi nhuận cần có thì ở phân khúc A, dành cho cư dân thành phố, hãng lại không có được điều đó, nhất là trong bối cảnh hiện nay. Đây là những gì Luca de Meo nói với L'Automobile rằng, mặc dù Renault đã tuyên bố rời khỏi phân khúc, nhưng bản thân ông vẫn lấy làm tiếc vì sự việc phải như vậy.
Hãy nhớ rằng thế hệ hiện tại của Renault Twingo được phát triển với sự hợp tác của Daimler, tạo ra Smart fortwo và forfour. Nhưng thế hệ tiếp theo của Smart nhỏ sẽ được phát triển và sản xuất tại Trung Quốc, với sự hợp tác của Geely, tập đoàn sở hữu Volvo và Lotus.
Hơn nữa, tính đến những chuyển đổi mà ngành công nghiệp ô tô đang trải qua, các tính toán khó thực hiện để biện minh cho sự phát triển của cư dân thành phố, nơi giá thường thấp hơn giá cao.
Trong số việc tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải khắt khe, làm tăng đáng kể chi phí cơ khí hoặc trong đó pin có giá cắt cổ (ví dụ như Twingo Electric vượt quá 20 nghìn euro); và sự ra đời trong tương lai (2022-2023) của các tiêu chuẩn an toàn khắt khe hơn, trong đó bắt buộc phải bổ sung thêm nhiều hạng mục làm tăng giá thành, những chiếc xe nhỏ nhất trên thị trường đang ở giữa “gươm và tường”.
Giá cả tăng lên, phù hợp với các mô hình trong phân khúc ở trên hoặc họ quản lý để chia sẻ chi phí phát triển và sản xuất với một nhà sản xuất khác (đạt được lợi thế về quy mô lớn hơn), hoặc họ chọn từ bỏ thị trường. Đây là lựa chọn cuối cùng mà chúng tôi thấy ngày càng nhiều nhà xây dựng sử dụng.
Không chỉ Renault Twingo sẽ không có người kế nhiệm, Peugeot 108 và Citroën C1 cũng vậy. Skoda Citigo không còn có mặt trên thị trường và dường như không có tương lai cho “người anh em” Volkswagen của nó! và SEAT Mii. Ngay cả người dẫn đầu phân khúc, Fiat, trong một vài năm, cũng nên giảm xuống 500 điện mới (còn lâu mới trở thành một mẫu xe giá cả phải chăng), không có dự báo về việc đốt cháy 500 và Panda sắp có người kế nhiệm - chúng ta sẽ thấy , mặt khác, tin tức trong phân đoạn trên.
Nguồn: L’Automobile.