#savethemanuals là điều mà bất kỳ người đam mê xe hơi nào cũng sẽ bảo vệ, nhưng nó có ngụ ý tình yêu tương tự đối với bàn đạp thứ ba, ly hợp không? Chúng tôi sẽ sớm biết, khi Hyundai chuẩn bị ra mắt tại Ấn Độ một phiên bản mới của Venue, một chiếc SUV cỡ nhỏ, với Truyền dẫn thủ công thông minh (iMT) hoặc Hộp số tay thông minh, không cần bàn đạp ly hợp.
Đây không phải là lần đầu tiên chúng ta nghe nói về iMT, được giới thiệu trong một số mẫu xe hybrid nhẹ của Hyundai và Kia, bao gồm cả i20 mới, nhưng cho đến nay bàn đạp thứ ba vẫn còn.
Gần đây, chúng tôi đã thấy chức năng này hoạt động như thế nào bằng cách phân phối với cáp ly hợp để kích hoạt nó, thay vào đó sử dụng một servo điện tử (bay bằng dây). Trong số những ưu điểm đã được công bố là cho phép, ngay cả khi có gắn bánh răng, vẫn có thể “ra khơi”, với việc hệ thống ngắt truyền lực khỏi động cơ.
Trong trường hợp của Hyundai Venue, thương hiệu Hàn Quốc còn đi xa hơn và loại bỏ bàn đạp ly hợp, tận dụng toàn bộ khả năng của bộ truyền động thủy lực khiến nó hoạt động.
Làm thế nào nó hoạt động?
Hoạt động của nó không khác nhiều so với những gì chúng ta thấy trong một hộp robot. Hộp số rô-bốt, còn được gọi là số tay tự động hoặc bán tự động, về cơ bản là một hộp số sàn mà hoạt động ly hợp cũng được thực hiện tự động.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Sự khác biệt đối với iMT của Hyundai nằm ở việc lựa chọn tỷ số hộp số (với sáu tỷ số), thay vì tự động hoặc tuần tự (khi ở chế độ số tay), giữ tiêu chuẩn cổ điển trong H và phải được lựa chọn, bắt buộc và bằng tay, bằng cách người lái xe.
Mỗi khi chúng ta thay đổi bánh răng, có một “cảm biến ý định” sẽ kích hoạt bộ truyền động thủy lực của ly hợp. Điều này, đến lượt các cặp vợ chồng hoặc tháo ly hợp, luôn vào đúng thời điểm cho mối quan hệ tiếp theo mà chúng ta muốn. Làm chủ các điểm ly hợp? Đây là những thứ từ quá khứ…
Nó dường như là tốt nhất của cả hai thế giới. Một mặt, nó cho phép chân trái của bạn nghỉ ngơi, đặc biệt là khi ở trong những hàng đợi giao thông vô tận với các điểm dừng bắt đầu, mặt khác, nó duy trì sự tương tác mà chúng tôi đánh giá cao trong hộp số tay.
Nó không phải là một sự mới lạ tuyệt đối
Tuy nhiên, trong khi không bình thường, đây không phải là lần đầu tiên chúng ta thấy hộp số sàn không có bàn đạp ly hợp. Quay trở lại những năm 1990, có hai mẫu xe được bán trên thị trường với giải pháp tương tự: Alfa Romeo 156 Q-System và Renault Twingo Easy.
Trong trường hợp của chiếc xe bán tải Ý, hộp số bốn cấp này là một trong những lựa chọn cho động cơ 2.5 V6, chiếc Busso huy hoàng, và có điểm đặc biệt là không chỉ có kiểu chữ H của sổ tay mà còn cho phép nó hoạt động hoàn toàn. chế độ tự động (rô bốt hóa). Trong trường hợp của Twingo thân thiện, đường truyền chỉ có ba tốc độ. Mặc dù có lập luận là dễ sử dụng hơn, nhưng sự thật là những giải pháp này vẫn chưa tìm được tiếng vang trên thị trường.
Vào đầu thế kỷ này, chúng ta đã thấy hộp số tự động (bộ biến mô) phát triển rất nhiều, cũng như sự xuất hiện của ly hợp đôi, vì vậy giải pháp này đã bị lãng quên.
Liệu iMT của Hyundai và Kia có may mắn hơn?