Không khí thường được đặt bên trong lốp xe chính là không khí mà chúng ta hít thở, được tạo thành chủ yếu từ nitơ, oxy và nước (hơi nước).
Oxy và nước (hơi) từ khí nén có tác động tiêu cực đến lốp xe khi chúng chịu sự thay đổi áp suất do sự thay đổi nhiệt độ, ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng vận hành, tiết kiệm nhiên liệu, tuổi thọ của lốp, môi trường và thậm chí cả an ninh.
Nitơ, trước đây được gọi là nitơ - N2 - là một chất khí, được tạo thành từ các phân tử lớn hơn, chứa một lượng nhỏ oxy và hơi nước, do đó không bị biến đổi áp suất đáng kể theo nhiệt độ.
Chắc chắn bạn đã từng nhìn thấy những chiếc xe có nắp van lốp màu xanh lá cây. Những nắp này phát sinh chính xác để xác định lốp xe có chứa nitơ chứ không phải không khí thông thường.
Lợi ích?
Được rồi, nhưng sau tiết học hóa học này, tại sao bạn lại cho nitơ vào lốp xe của mình? Thật đáng ngạc nhiên, thực sự có một số lợi ích khi sử dụng nitơ trong lốp xe, tuy nhiên một số ít thực sự hữu ích cho việc sử dụng thông thường hàng ngày.
- Hiệu quả cao hơn:
- Việc sử dụng nitơ có thể dẫn đến giảm tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2, do không có sự thay đổi về áp suất lốp.
- Độ bền cao hơn:
- Nó làm tăng tuổi thọ của lốp vì tạo ra ít nhiệt hơn, lốp đạt nhiệt độ thấp hơn khi chịu các điều kiện khắc nghiệt hơn.
- Nó làm giảm quá trình oxy hóa vùng tiếp xúc của lốp với vành, cũng như sự ăn mòn của nó.
- Việc duy trì áp suất có thể được thực hiện ít thường xuyên hơn vì nitơ có các phân tử lớn hơn.
- Bảo mật cao hơn:
- Cải thiện khả năng xử lý khi áp suất lốp không đổi theo nhiệt độ. Hành vi của phương tiện vượt trội ở các giới hạn lái xe khắc nghiệt nhất.
- Áp suất giữa bốn lốp luôn không đổi, điều này không xảy ra với không khí thông thường, khi mà sự mất áp suất không giống nhau ở mỗi lốp.
- Bằng cách không thay đổi áp suất, xác suất cảnh báo trên hệ thống TPMS (Hệ thống giám sát áp suất lốp) sẽ giảm xuống.
Nhược điểm?
Nhược điểm chính là không cho phép bạn điều chỉnh áp suất với không khí thông thường được sử dụng trong bất kỳ trạm dịch vụ nào. Khi sử dụng nitơ, việc bảo dưỡng không khí trong vỏ xe phải luôn được thực hiện bằng nitơ, không thể hoặc khuyến cáo, trộn không khí thông thường.Để đưa nitơ vào lốp xe, cần phải loại bỏ tất cả không khí trong lốp - một quá trình được thực hiện bởi một máy hút toàn bộ không khí từ bên trong lốp. Quá trình ngược lại, thay thế nitơ bằng không khí thông thường, sẽ phải giống hệt nhau, làm xẹp hoàn toàn lốp xe.
Một bất lợi khác có thể là chi phí, vì không khí phổ biến là miễn phí, nhưng nitơ có thể được sạc tại các xưởng làm lốp.
các ứng dụng
Việc sử dụng nitơ trong lốp xe được sử dụng, ví dụ, trong Công thức 1, trong NASCAR, trong lốp máy bay, trong xe quân sự, trong số những người khác. Vì nó là một loại khí không đốt cháy nhiên liệu, nó cũng được sử dụng trong các phương tiện vận chuyển các sản phẩm dễ cháy.
Sự kết luận
Mặc dù mang lại nhiều lợi ích, như đã đề cập, trong ô tô hàng ngày, việc sử dụng nitơ trong lốp xe không mấy liên quan. Trong sử dụng hàng ngày, trong điều kiện lái xe bình thường, nhiệt độ phù hợp với nó không đạt được, vì lý do này, nó cũng sẽ không được chú ý trong quá trình lái xe hàng ngày.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cuối cùng, thực hành tốt là kiểm tra áp suất lốp thường xuyên, được duy trì bằng không khí hoặc nitơ. Sử dụng không khí tạo điều kiện thuận lợi cho công việc này.
Cập nhật ngày 9 tháng 3 năm 2021: Bài báo được định dạng lại và thay thế thuật ngữ nitơ bằng nitơ.