dưới thương hiệu EQ chúng ta sẽ thấy một quá trình điện khí hóa các phương tiện của tập đoàn Daimler. Nó không chỉ liên quan đến Mercedes-Benz và Smart, mà còn các thương hiệu xe tải của nó, bao gồm Daimler Trucks Bắc Mỹ và Mitsubishi Fuso.
Kế hoạch do nhóm trình bày công bố 10 phương tiện không phát thải vào năm 2022 và sẽ bao gồm tất cả các loại phương tiện - từ cư dân thành phố đến xe tải. Và bắt đầu với những người dân thị trấn, chúng ta phải kể đến Thông minh.
Thông qua Smart vào năm 2007, Daimler đã trở thành nhà sản xuất đầu tiên cung cấp ô tô điện được sản xuất theo chuỗi 100%. Hiện đã ở thế hệ thứ tư, ổ điện của Smart đã có mặt trên tất cả các mẫu xe của hãng - fortwo coupé, fortwo cabrio và forfour. Và không quên thông báo vào tháng trước, theo đó từ năm 2019 tại Mỹ và châu Âu, Smart sẽ chỉ bán xe điện 100%, phân phối động cơ đốt trong.
Về trung hạn, Smart thậm chí có thể hoạt động mà không cần người lái xe, sử dụng công nghệ lái xe tự động, thay vào đó cung cấp các dịch vụ di chuyển, chẳng hạn như chia sẻ xe hơi. Đây là việc xem xét nghiên cứu thiết kế Smart Vision EQ fortwo, được trình bày tại Triển lãm Ô tô Frankfurt vừa qua.
EQA và EQC, sản phẩm đầu tiên của thế hệ mới
Về phía Mercedes-Benz, từ năm 2019 trở đi, chiếc xe điện đầu tiên của hãng sẽ được sản xuất hàng loạt với thương hiệu EQ. Được gọi là EQC, nó đã được dự đoán trước bởi nguyên mẫu năm 2016 tại Paris Motor Show, là một chiếc crossover có kích thước tương tự như GLC hiện tại. Một nền tảng chuyên dụng mới (MEB) dành cho ô tô điện ra mắt và sẽ được sản xuất tại nhà máy của hãng ở Bremen.
Sau đó, nó sẽ được đi kèm với một mẫu xe nhỏ gọn hơn, tương tự như A-Class, được dự đoán là tại Triển lãm Ô tô Frankfurt vừa qua. Khái niệm EQA . Được trang bị hai động cơ điện, một động cơ cho mỗi trục, nó có khả năng cung cấp hơn 270 mã lực.
Ngoài ra còn có chỗ cho pin nhiên liệu
Trong khi cả EQA và EQC đều dựa hoàn toàn vào pin để cung cấp năng lượng thì GLC F-CELL, với 200 mã lực, được trang bị pin nhiên liệu. Nó không dừng lại là một chiếc xe điện - năng lượng chỉ đến từ một nguồn khác. Tuy nhiên, nó sẽ có một bộ pin lithium-ion như một nguồn năng lượng bổ sung, có thể được sạc bên ngoài thông qua công nghệ plug-in.
CÁC Lợi thế của pin nhiên liệu so với pin điện nằm ở khả năng tự chủ và sạc . Chúng không chỉ có quyền tự chủ tương tự như động cơ đốt trong, mà thời gian sạc, hay tốt hơn là đổ xăng, cũng được giới hạn trong vài phút, không mất nhiều thời gian hơn so với việc đổ xăng cho xe động cơ nhiệt.
Xe tải cũng sẽ chạy bằng điện
Daimler cũng sẽ điện khí hóa các phương tiện phân phối. Mitsubishi Fuso eCanter đã bắt đầu được sản xuất và trở thành chiếc xe điện đầu tiên. Và nó thậm chí còn có một ý nghĩa đặc biệt, vì nó được sản xuất tại các cơ sở của thương hiệu ở Tramagal, cùng với các Canters khác.Hiện tại, việc sản xuất của nó là loạt nhỏ, với những chiếc đầu tiên đã được giao cho UPS ở New York vào tháng trước.
Vito và Sprinter nổi tiếng cũng sẽ biết đến các phiên bản không phát thải. Và mặc dù chúng tôi vẫn chưa biết về họ, nhưng mối quan hệ hợp tác với Hermès đã được công bố, có nghĩa là sẽ giao 1500 chiếc vào năm 2020. Chương trình này sẽ bắt đầu sớm nhất vào năm 2018, tại các thành phố Stuttgart và Hamburg, ở Đức.
Tăng một số hạng mục về trọng lượng, năm 2018 cũng sẽ đánh dấu việc bắt đầu sản xuất xe buýt điện thành phố. Và bên kia Đại Tây Dương, thông qua thương hiệu xe tải Freightliner của mình, Daimler đang phát triển một chiếc Cascadia chạy điện - đối thủ của xe tải Tesla hay Nikola giả định?
Ngoài điện, nhiều xe hybrid và… động cơ đốt trong.
Như chúng tôi đã đề cập ban đầu, Daimler tiếp tục con đường hướng tới việc lái xe không khí thải. Nhưng cho đến khi đạt được điều đó, họ cũng sẽ phải phụ thuộc vào động cơ đốt trong - xăng và vâng, cả dầu diesel -, sẽ được điện khí hóa dần dần.
Một số đề xuất mới này đã được đệ trình. Mercedes-Benz S-Class mới ra mắt gia đình động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng mới, cả xăng và diesel. Năm ngoái, với E-Class, OM 654, một động cơ diesel bốn xi-lanh mới.
Sáu xi lanh xăng thẳng hàng được hỗ trợ điện (hybrid nhẹ). Thương hiệu và ngành công nghiệp đại diện cho tương lai của động cơ đốt trong, bao gồm các công nghệ như hệ thống điện 48V, thay thế máy phát điện và động cơ khởi động bằng động cơ điện và máy nén điện.
Đi lên một bước trong lĩnh vực điện khí hóa, thương hiệu ngôi sao đã có một loạt các mẫu xe plug-in hybrid, con số sẽ sớm tăng lên khi có sự xuất hiện của S-Class 560e.
Bạn cũng sẽ không dừng lại với ô tô, vì xe buýt thành phố Citaro của bạn sẽ cung cấp công nghệ này như một thiết bị tùy chọn, bất kể loại động cơ - xăng hay diesel - và không phải là một mô hình riêng biệt.