mặc dù Toyota là một trong những người chịu trách nhiệm chính cho quá trình điện khí hóa ô tô, một trong số ít đạt được khả năng thương mại và tài chính với các loại xe hybrid, đã chống lại mạnh mẽ bước nhảy vọt hướng tới xe điện 100% chạy pin.
Thương hiệu Nhật Bản vẫn trung thành với công nghệ hybrid của mình, với toàn bộ điện khí hóa của chiếc xe được phụ trách bởi công nghệ pin nhiên liệu hydro, vốn vẫn còn khá hạn chế về mặt thương mại.
Tuy nhiên, những thay đổi đang đến… và nhanh chóng.
Trong những năm gần đây, Toyota đã đặt nền móng cho việc phát triển và tiếp thị xe điện chạy bằng pin, mà đỉnh cao là một kế hoạch được công bố gần đây.
Người xây dựng không thiếu tham vọng, đang chờ đợi bán 5,5 triệu xe điện vào năm 2025 - hybrid, plug-in hybrid, pin nhiên liệu và pin điện -, trong đó một triệu chiếc phải tương ứng với 100% điện, tức là pin nhiên liệu và xe chạy bằng pin.
e-TNGA
bạn sẽ làm như thế nào? Phát triển một nền tảng mô-đun và linh hoạt chuyên dụng mới, ông gọi là e-TNGA . Mặc dù có tên gọi, nhưng về mặt vật lý, nó không liên quan gì đến TNGA mà chúng ta đã biết từ phần còn lại của dòng xe Toyota, với việc lựa chọn tên là hợp lý bởi chính các nguyên tắc đã định hướng thiết kế của TNGA.
Tính linh hoạt của e-TNGA được thể hiện qua sáu mô hình được công bố điều đó sẽ bắt nguồn từ đó, từ một chiếc xe bán tải sang một chiếc SUV cỡ lớn. Điểm chung của tất cả chúng là vị trí của bộ pin trên sàn bệ, nhưng khi nói đến động cơ sẽ có nhiều loại hơn. Chúng có thể có một động cơ ở trục trước, một động cơ ở trục sau hoặc cả hai, tức là chúng ta có thể có những chiếc xe dẫn động cầu trước, sau hoặc tất cả các bánh.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cả nền tảng và hầu hết các thành phần cần thiết cho xe điện sẽ được tạo ra từ một tập đoàn bao gồm chín công ty, đương nhiên bao gồm Toyota, nhưng cả Subaru, Mazda và Suzuki. e-TNGA, tuy nhiên, sẽ là kết quả của sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa Toyota và Subaru.
Sáu mẫu xe được công bố sẽ bao gồm nhiều phân khúc và kiểu dáng khác nhau, trong đó phân khúc D là phân khúc có nhiều đề xuất nhất: một chiếc saloon, một chiếc crossover, một chiếc SUV (được phát triển với sự hợp tác của Subaru, cũng sẽ có một phiên bản này) và thậm chí là một chiếc MPV.
Hai mẫu xe còn lại bị thiếu là một chiếc SUV cỡ lớn và ở đầu kia là một mẫu xe nhỏ gọn, đang được Suzuki và Daihatsu hợp tác phát triển.
Nhưng trước đó…
E-TNGA và sáu loại xe sẽ xuất hiện là những tin tức quan trọng trong cuộc tấn công điện của Toyota, nhưng trước khi nó đến, chúng ta sẽ thấy sự xuất hiện của chiếc xe điện sản xuất cao đầu tiên của hãng, dưới dạng một chiếc C- 100% chạy điện HR sẽ được bán ở Trung Quốc vào năm 2020 và đã được giới thiệu.
Một đề xuất cần thiết để tuân thủ kế hoạch của chính phủ Trung Quốc về cái gọi là phương tiện năng lượng mới, đòi hỏi phải đạt được một số tín chỉ nhất định, chỉ có thể thực hiện được thông qua việc bán xe hybrid plug-in, điện hoặc pin nhiên liệu.
kế hoạch rộng hơn
Kế hoạch của Toyota không chỉ là tự sản xuất và bán những chiếc ô tô điện, không đủ để đảm bảo một mô hình kinh doanh khả thi mà còn thu thêm doanh thu trong suốt vòng đời của ô tô - bao gồm các phương thức mua lại như cho thuê, dịch vụ di chuyển mới, dịch vụ ngoại vi, đã qua sử dụng mua bán ô tô, tái sử dụng và tái chế pin.
Toyota cho biết, chỉ khi đó, ô tô điện chạy bằng pin mới có thể là một ngành kinh doanh khả thi, ngay cả khi giá pin vẫn cao do nhu cầu cao và nguồn cung khan hiếm.
Kế hoạch này là đầy tham vọng, nhưng nhà sản xuất Nhật Bản cảnh báo rằng các kế hoạch này có thể bị chậm lại nếu không đảm bảo được nguồn cung cấp pin cần thiết; và cũng có khả năng lợi nhuận giảm mạnh trong giai đoạn đầu của việc bắt buộc áp dụng xe điện.