Được tiết lộ vào ngày sinh nhật của Niki Lauda, GMA T.50s ‘Niki Lauda’ nó không chỉ là phiên bản đường đua của T.50, mà là một sự tri ân đối với tay đua người Áo mà Gordon Murray đã làm việc tại Brabham F1.
Với số lượng giới hạn chỉ 25 chiếc, T.50s 'Niki Lauda' dự kiến sẽ được đưa vào sản xuất vào cuối năm nay, với kế hoạch giao những bản đầu tiên vào năm 2022. Về giá bán, nó sẽ có giá 3,1 triệu bảng Anh (trước đó thuế) hoặc khoảng 3,6 triệu euro.
Theo Gordon Murray, mỗi chiếc T.50 'Niki Lauda' sẽ có một thông số kỹ thuật riêng, với mỗi khung xe biểu thị chiến thắng của một tay đua người Áo. Ví dụ, đầu tiên, sẽ được gọi là "Kyalami 1974".
"Cuộc chiến cân nặng", màn thứ hai
Giống như phiên bản đường trường, trong quá trình phát triển GMA T.50s, ‘Niki Lauda’ đặc biệt chú ý đến vấn đề trọng lượng. Kết quả cuối cùng là một chiếc xe chỉ nặng 852 kg (Giảm 128 kg so với phiên bản đường trường).
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Giá trị này thấp hơn Mục tiêu là 890 kg và nó đạt được nhờ hộp số mới (-5 kg), động cơ nhẹ hơn (nặng 162 kg, trừ 16 kg), sử dụng vật liệu mỏng hơn trong thân xe và không có hệ thống âm thanh và điều hòa không khí.
Để tăng “trọng lượng nhẹ” này, chúng tôi tìm thấy một phiên bản cụ thể của động cơ V12 3,9 l do Cosworth phát triển đã trang bị cho T.50. cung cấp này 711 mã lực tại 11.500 vòng / phút và, số vòng quay lên đến 12100 vòng / phút và nhờ cảm ứng RAM trong khí nạp, nó đạt công suất 735 mã lực.
Tất cả sức mạnh này được quản lý bởi hộp số sáu cấp Xtrac IGS mới đã được thực hiện để đo lường và được điều khiển thông qua các mái chèo trên vô lăng. Với tỷ lệ được thiết kế cho các đường đua, điều này cho phép GMA T.50s ‘Niki Lauda’ đạt tốc độ tối đa từ 321 đến 338 km / h.
Liên quan đến 'Niki Lauda' của T.50s, Gordon Murray nói: “Tôi muốn tránh những gì tôi đã làm với McLaren F1 (…) Các phiên bản đường đua của chiếc xe đó đã được điều chỉnh sau khi chúng tôi sản xuất xe đường trường. Lần này, chúng tôi thiết kế song song hai phiên bản ít nhiều ”.
Điều này khiến nó không chỉ mang đến cho T.50s 'Niki Lauda' một kiểu dáng liền khối khác mà còn cả động cơ và hộp số của riêng nó.
Khí động học đang gia tăng
Nếu việc kiểm soát trọng lượng có một tầm quan trọng đặc biệt trong sự phát triển của GMA T.50s ‘Niki Lauda’, thì tính khí động học không bị bỏ xa trong “thông số kỹ thuật”.
Được trang bị chiếc quạt khổng lồ 40 cm mà chúng ta đã biết từ T.50, chiếc T.50 'Niki Lauda' mới tận dụng điều này để loại bỏ "vật dụng" thông thường của các phần phụ khí động học, mặc dù nó không làm được nếu không có cánh sau rộng rãi (lực ép xuống nhiều hơn) và “vây” ở lưng (ổn định hơn).
Có thể điều chỉnh hoàn toàn, bộ khí động học của phiên bản đường đua này từ sáng tạo mới nhất của Gordon Murray Automotive cho phép nó tạo ra 1500 kg lực xuống ấn tượng ở tốc độ cao, gấp 1,76 lần tổng trọng lượng của T.50s. Về lý thuyết, chúng tôi có thể chạy nó "lộn ngược".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' sẽ được đi kèm với gói "Trackspeed", bao gồm mọi thứ từ các công cụ đến hướng dẫn cách tận dụng tối đa, với vị trí lái trung tâm truyền thống (và cũng cho phép một hành khách bổ sung được thực hiện). “kỳ lân” trong các mạch đa dạng nhất.