Trong một động thái bất ngờ và táo bạo khác, Kia quyết định phát hành phanh chụp dựa trên thế hệ Ceed mới . Quyết định không được đưa ra theo bản năng, thương hiệu Hàn Quốc đã phân tích hành vi và sở thích của người mua châu Âu, trước khi quyết định bổ sung phanh chụp ảnh cho dòng xe Ceed, vốn đã có hatchback năm cửa và xe tải và vẫn sẽ có Xe SUV.
Ba cửa từ thế hệ trước không được tái bổ nhiệm, vì doanh số bán hàng không chứng minh cho việc đầu tư vào loại thân xe giả-coupé này, nhưng tên này đã được khôi phục cho phanh chụp, với cách viết khác: thay vì Pro_Cee'd phức tạp, nó đã được gọi- nếu chỉ cần Tiếp tục.
dựa trên các nghiên cứu
Các nghiên cứu của Kia đã chỉ ra rằng người mua xe van quan tâm đến kiểu dáng và sức chứa của vali hơn là không gian cho hành khách ở phía sau. Vì vậy, một mái nhà thấp hơn và cùng chiều dài cơ sở với chiếc hatchback là chấp nhận được, ngay cả khi việc tiếp cận hàng ghế sau ở độ cao trở nên khó khăn hơn , bất chấp việc ngân hàng bị tụt hạng.
Dung tích của cốp xe là 594 l, nhiều hơn 50% so với bản 5 cửa và chỉ thấp hơn 31 l so với SW, bổ sung hệ thống ray để tăng kích thước khoang và ghế gập 40/20/40 thông qua đòn bẩy trên thành cốp.
Nếu hộp số sàn 6 cấp có hiệu suất tương đương với những chiếc Ceeds khác, nó chắc chắn sẽ là lựa chọn đáng để bạn lựa chọn.
Thông tin chi tiết giúp Tiến hành
Ở bên ngoài, bầu không khí gia đình với những chiếc Ceeds khác vẫn được duy trì, mặc dù chỉ có chắn bùn và nắp ca-pô được chia sẻ, tất cả các tấm khác đều đặc trưng và là những gì tạo nên hình bóng phanh chụp của Proceed. Các cản xe có các khe hở mạnh mẽ hơn và lưới tản nhiệt có các chi tiết màu đỏ, cũng như các đường viền nhỏ bên hông.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Kia Proceed GT được trang bị bánh xe 18 "- 17" có sẵn trên các động cơ khác.
Xem xét kỹ hơn, mái nhà thấp hơn 43 mm và kính chắn gió dốc hơn 1,5º, trong khi cửa sổ phía sau giống xe tải hơn, với 64,2º.
Trên thực tế, kích thước bên ngoài không thay đổi nhiều so với SW, chỉ dài hơn 5mm, duy trì chiều dài cơ sở 2650mm. Chiều cao gầm xe giảm 5 mm, ở phiên bản GT bánh xe là 18 ", ở các phiên bản khác cũng có thể là 17". luôn được trang bị lốp Michelin Pilot Sport 4 , bất kể động cơ.
bên trong thấp hơn
Chỉ cần mở cửa lái và ngồi lên chiếc ghế thể thao tuyệt vời là bạn đã thấy mình đang ở trong tư thế lái với vô lăng được định vị rất tốt và có độ bám đường tốt. Cảm nhận tổng thể về chất lượng là tốt, không có gì đặc biệt và đồ họa trên màn hình trung tâm và bảng điều khiển thiết bị đã hơi cũ. Giao diện điều khiển vẫn có một số lượng đáng kể các nút vật lý, trong thời điểm hiện tại.
Không có bất ngờ. Nội thất giống hệt với phần còn lại của Ceed.
Để nói rằng vị trí lái xe thấp hơn là không rõ ràng. Những gì bạn cảm thấy là mái gần đầu hơn và khi bạn nhìn vào gương chiếu hậu, bạn có thể thấy rằng điều này đã làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến tầm nhìn phía sau, may mắn là có một máy quay phim để khắc phục sự cố.
Tất cả các động cơ
Nó sẽ chỉ có ở cấp độ trang bị GT-Line và GT và sẽ đắt hơn khoảng € 3500 so với động cơ tương tự trên SW. Nói chung, Proceed 1.6 CRDI 136 mã lực sẽ có giá khoảng € 35.150. Phạm vi động cơ bắt đầu với 1.0 T-GDI (120 mã lực), 1.4 T-GDI (140 mã lực), 1.6 T-GDI (204 mã lực) và 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 mã lực). Nó đến vào tháng Giêng.
Hộp 7DCT: cần tránh
Động cơ phun xăng trực tiếp tăng áp 1.6 T-GDI nghe có vẻ thuyết phục. Anh ấy không muốn trở thành người hét to nhất trên đường phố, thích âm Bass hơn Treble. Chuyển sang chế độ Thể thao, một bộ tổng hợp và một con bướm trên ống xả sẽ làm nên điều kỳ diệu và kích thích người lái hơn nữa.
Khả năng phản hồi của khối 4 xi-lanh này rất tốt, bắt đầu từ 1800 vòng / phút, đặc biệt ở chế độ Sport, tiếp tục với lực vừa đủ ở chế độ trung bình và chỉ hụt hơi khi đến vạch đỏ. Đó là một trong những động cơ mà bạn cảm thấy muốn sử dụng nhiều mô-men xoắn hơn là công suất.
Thiết bị được thử nghiệm được trang bị một hộp ly hợp kép và bảy bánh răng, được điều khiển bởi một cặp cánh khuấy bằng kim loại, ở chế độ bằng tay. Trong chế độ tự động và lái xe bình thường, hộp có hiệu suất thường xuyên, không hiển thị chính nó, chẳng hạn như sử dụng trong thành phố, nơi nó hoàn thành công việc mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Hộp 7DCT hóa ra lại là điểm yếu trong cụm động cơ-hộp số-khung gầm.
Nhưng khi đến những con đường khó khăn nhất, nơi chiếc GT 204 mã lực này thách thức bạn khám phá khung gầm của nó, mọi thứ bắt đầu kém đi . Việc tăng số không nhanh như bạn mong đợi và việc giảm số thực sự rất chậm, kèm theo sự trượt quá mức của các ly hợp. Tệ hơn nữa, việc giảm số hiếm khi xảy ra khi người lái ra lệnh, luôn có độ trễ, như thể hộp số đang kích hoạt một chiến lược an toàn để chống lại mô-men xoắn.
Nếu hộp số sàn 6 cấp có hiệu suất tương đương với những chiếc Ceeds khác, nó chắc chắn sẽ là lựa chọn đáng để bạn lựa chọn.
sáu tháng chi tiêu tốt
Điều làm hài lòng tính năng động của Proceed là hệ thống lái, có khả năng giao tiếp nhạy bén, có khả năng đọc chính xác sàn dưới bánh trước, với trọng lượng phù hợp và mức giảm dự kiến, đối với một chiếc xe có trách nhiệm vận chuyển gia đình.
Hệ thống treo Proceed duy trì sơ đồ nhiều tay đòn phía sau trên tất cả các động cơ, điều này rất hiếm. Quan trọng hơn, phải mất thêm sáu tháng phát triển cụ thể trong Proceed . Kết quả là, nó có được lò xo và bộ giảm xóc vững chắc hơn, nhưng các thanh ổn định mỏng hơn, điều này giải thích cho sự phức tạp mà nó thể hiện trên các sàn không hoàn hảo.
Cùng với lốp tiêu chuẩn và phiên bản nền tảng K2 duy trì độ cứng xoắn tương tự như chiếc hatchback Ceed (nhẹ hơn tới 20 kg), khả năng vào cua động hoạt động rất tốt. The Proceed uốn cong với sự sẵn sàng và tuân theo, điều đó là cần thiết mà không cần phải lo lắng. Sau đó, nó giả định một thái độ khá trung lập, không đi vào người dưới quyền một cách dễ dàng và khi nó xảy ra, ESP thực hiện tốt công việc của mình.
Muốn khiêu khích phía sau bằng sự hỗ trợ giảm tốc đột ngột, Proceed duy trì sự điềm tĩnh, không xếp hàng trong các trò chơi quá cấp tiến, chẳng hạn như để cho phía sau trượt. Niềm vui khi lái xe của nó đến từ độ chính xác, cách nó xử lý các bề mặt kém và khả năng chống mài mòn của nó. Trong các tình huống phóng đại hơn, chẳng hạn như tăng tốc sớm ra khỏi các góc hẹp hơn, bạn có thể thấy bánh xe bên trong mất lực kéo, nhưng không có gì quan trọng.
Sự kết luận
Sau khi chấp nhận nhiều rủi ro với Stinger và đã làm tốt với sự táo bạo, Kia quay lại với rủi ro với Proceed và, đánh giá qua lần tiếp xúc đầu tiên, ngắn ngủi nhưng đầy đủ, kết quả một lần nữa là khả quan.
Ngoài năng lực chung không còn đáng ngạc nhiên, việc hiểu biết về phạm vi của Ceed bổ sung thêm một khía cạnh thú vị cho những người lái xe nhiệt tình nhất, nhưng cũng là một sự tinh tế mà các Ceed khác thiếu. Và sau đó, nó có một vẻ ngoài mà khó ai có thể nói là không thanh lịch. Phiên bản GT đặc biệt phù hợp với bạn. Nhưng có những lựa chọn khác.
Lưu ý: giá bài viết là ước tính
| Bảng dữliệu | |
|---|---|
| Động cơ | |
| Ngành kiến trúc | 4 cil. xếp hàng |
| Dung tích | 1591 cm3 |
| Món ăn | Vết thương Trực tiếp; Bộ tăng áp; Intercooler |
| Phân bổ | 2 van xoay chiều, 4 van mỗi cil. |
| sức mạnh | 204 mã lực tại 6000 vòng / phút |
| Nhị phân | 265 Nm từ 1500 vòng / phút đến 4500 vòng / phút |
| Truyền trực tuyến | |
| Lực kéo | Phía trước |
| Hộp tốc độ | 7 cấp ly hợp kép. |
| Huyền phù | |
| Phía trước | Độc lập: MacPherson với thanh ổn định |
| trở lại | Độc lập: Đa báo động với thanh ổn định |
| Phương hướng | |
| Loại | Điện |
| Dia. quay | 10,6 m |
| Kích thước và khả năng | |
| Comp., Width., Alt. | 4605mm, 1800mm, 1422mm |
| Giữa các trục | 2650 mm |
| va li | 594 l |
| Tiền gửi | 50 l |
| Lốp xe | 225/40 R18 |
| Trọng lượng | N.D. |
| Trả góp và tiêu dùng | |
| Tăng tốc. 0-100 km / h | N.D. |
| sự tiêu thụ | N.D. |
| Khí thải | N.D. |