Đây là những hình ảnh đầu tiên của chiếc Honda HR-V , sẽ thay thế mô hình hiện tại (ra mắt vào năm 2015) vào cuối năm 2021, khi nó bắt đầu tiếp thị.
Rõ ràng là khác biệt so với thế hệ hiện tại vẫn đang được bán, với nhiều đường nét ngang, uyển chuyển và tinh tế hơn, mặc dù thương hiệu Nhật Bản, cho biết bản thân, đã lấy cảm hứng từ những chiếc coupe năng động hơn để xác định đường nét chung cho chiếc crossover của mình.
Ở phía trước, lưới tản nhiệt màu thân xe mới tích hợp logo của thương hiệu nổi bật, với thanh chrome dày trước đây biến mất khỏi tầm nhìn. Yếu tố chrome duy nhất dường như là một đường gờ phía trên lưới tản nhiệt và "kết hợp" hai ống kính phía trước. Mặt bên được đánh dấu bằng một đường thắt lưng sắc nét kéo dài toàn bộ chiều dài, trong khi ở phía sau chúng ta có quang học ngang được nối bằng một thanh ánh sáng.
Bên trong nó cũng nổi bật so với người tiền nhiệm của nó, phản ánh bên ngoài trong việc sử dụng các đường ngang và một vẻ ngoài thanh lịch và tinh tế hơn, phù hợp với những gì chúng ta cũng đã thấy ở Jazz. Lưu ý rằng hệ thống kiểm soát khí hậu tiếp tục được điều khiển bằng một số nút và hơn nữa là nút xoay, một điểm có lợi cho việc dễ sử dụng.
Không gian trên tàu sẽ tiếp tục là một trong những lập luận lớn nhất của HR-V, cũng như tính linh hoạt, giữ cho "chiếc ghế ma thuật" luôn hữu ích ở phía sau, nơi chúng ta có thể gập ghế về phía sau.
Lai độc quyền
Hiện tại vẫn chưa có nhiều thông tin về Honda HR-V mới, nhưng có một điều mà thương hiệu Nhật Bản đã xác nhận: đó sẽ là mẫu xe hybrid. Một quyết định đáp ứng mục tiêu của Honda là điện hóa toàn bộ phạm vi của mình vào năm tới (ngoại trừ Civic Type R)
Honda HR-V mới sẽ kết hợp công nghệ hybrid tương tự, được xác định là e: HEV, đã ra mắt trên CR-V lớn hơn và cũng đã được sử dụng bởi Jazz / Crosstar. Điều này được tạo thành, tổng hợp, gồm hai động cơ điện - một động cơ được nối với trục truyền động, động cơ kia chỉ hoạt động như một động cơ-máy phát điện -, một động cơ đốt và một pin nhỏ (các ion lithium).
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Sự dịch chuyển trên thực tế luôn chỉ được thực hiện với động cơ điện, với động cơ đốt trong hoạt động như một máy phát điện hoặc “pin” cho nó. Trên thực tế, động cơ đốt trong thực tế không bao giờ được kết nối với các bánh xe, trừ trường hợp lái xe ở tốc độ cao (đường cao tốc).
Tuy nhiên, nó vẫn còn để biết các thông số kỹ thuật cuối cùng. Vẫn chưa biết liệu nó sẽ sử dụng cùng một nhóm dẫn động như Jazz / Crosstar, với 109 mã lực và 253 Nm, hay sẽ sử dụng một nhóm dẫn động mạnh hơn.
Chúng ta nên biết thêm thông tin trong những tháng tới trước khi bắt đầu tung ra thị trường vào cuối năm 2021.