Sau khi tung ra M135i xDrive để phù hợp với các mẫu xe như Mercedes-AMG A 35, BMW đã "trả lại hàng" và hiện đã được biết đến là BMW 128ti mà nó dự định cạnh tranh với các mẫu xe như Volkswagen Golf GTI hoặc Ford Focus ST.
Là mẫu xe đầu tiên mang ký hiệu “ti” trong hơn 20 năm, 128ti mới thể hiện mình với một diện mạo phù hợp với tham vọng của hãng.
Ở bên ngoài, chúng tôi tìm thấy một số chi tiết trang trí bằng bánh xe 18 inch màu đỏ, độc quyền (có thể tùy chọn và không mất thêm phí, có lốp Michelin Pilot Sport 4), một bên sườn mới, lưới tản nhiệt và vỏ gương được sơn màu đen bóng và một số logo nhắc nhở chúng ta rằng phiên bản này không giống những phiên bản khác.
Bên trong, chúng ta có logo “ti” được thêu trên tựa tay phía trước, ghế thể thao và đường chỉ khâu màu đỏ trên ghế, cửa, bảng điều khiển và vô lăng nhắc nhở rằng BMW 128ti rất khác biệt so với các “người anh em trong phạm vi” của nó.
Và cơ học?
Trong chương cơ khí, BMW 128ti sử dụng động cơ tương tự như M135i xDrive nhưng ở đây là một phiên bản ít cơ bắp hơn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bằng cách này, trên 128ti, động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 2.0 l cung cấp 265 mã lực từ 4750 vòng / phút đến 6500 vòng / phút và 400 Nm từ 1750 vòng / phút đến 4500 vòng / phút . Chỉ với hệ dẫn động cầu trước, 128ti đi kèm hộp số tự động 8 cấp Steptronic Sport.
BMW có hai lý do để quyết định từ bỏ hộp số sàn. Đầu tiên, theo BMW, điều này sẽ tương ứng với chưa đến 1/3 doanh số bán hàng, vì lý do thứ hai cho quyết định này là thực tế là 128ti nhanh hơn với hộp số tự động.
Nó nhanh như thế nào? BMW 128ti hoàn thành tốc độ 0-100 km / h truyền thống trong 6,1 giây (hơn M135i xDrive 1,3 giây và ít hơn 120i 1 giây) và đạt tốc độ tối đa 250 km / h.
Mặc dù tập trung vào hiệu suất, BMW 128ti mới không gây sợ hãi trong chương tiêu thụ và khí thải, với mức tiêu thụ trung bình từ 6,1 đến 6,4 l / 100 km và lượng khí thải CO2 từ 139 đến 148 g / km (giá trị WLTP quy đổi cho NEDC).
Năng động trên đà phát triển
Nếu trong lĩnh vực cơ khí, BMW 120ti được “lấy cảm hứng” từ M135i xDrive, thì điều tương tự dường như đã xảy ra ở các kết nối mặt đất và trong hệ thống phanh.
Bắt đầu với chiếc cuối cùng, giống như M135i xDrive, 128ti cũng có hệ thống phanh M Sport tiêu chuẩn, với đĩa 360 mm với sáu piston ở phía trước và 300 mm với bốn piston ở phía sau. Đầu tiên trong dòng sản phẩm Series 1 là kẹp phanh sơn màu đỏ.
Với hệ thống treo được điều chỉnh đặc biệt bởi M Sport, BMW 128ti có khoảng sáng gầm xe thấp hơn 10 mm so với 1 Series “bình thường”, tất cả đều nhằm hạ thấp trọng tâm và không kém phần nâng cao dáng vẻ thể thao.
Vẫn nằm trong chương hệ thống treo, 128ti có các thanh ổn định cứng hơn (cũng được thừa hưởng từ M135i xDrive), lò xo và giảm xóc cứng hơn.
Cuối cùng, thương hiệu xứ Bavaria không chỉ trang bị cho BMW 128ti một hệ thống lái cụ thể (và điều chỉnh cụ thể) mà còn cung cấp cho nó một bộ vi sai tự khóa Torsen để đảm bảo tất cả lực kéo có thể có ngay cả trong trường hợp dẫn động hai cầu.
Khi nào nó đến và nó sẽ có giá bao nhiêu?
Dự kiến ra mắt vào tháng 11, BMW 128ti mới sẽ có mặt tại Đức với giá từ € 41 575.
Hiện tại, vẫn chưa rõ giá của phiên bản 1 Series mới này ở Bồ Đào Nha cũng như thời điểm xuất hiện tại thị trường của chúng tôi.