Tại Triển lãm Ô tô Geneva mà lẽ ra phải diễn ra, tên lửa đạn đạo và Bắc Mỹ mới sẽ được công bố công khai Czinger 21C . Vâng, đó là một siêu thể thao khác với những con số vượt trội về sức mạnh, khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa.
Mặc dù ngày nay, một siêu thể thao mới dường như xuất hiện hàng tuần, nhưng có rất nhiều điều đáng chú ý ở Czinger 21C, giống như thiết kế của nó, được đánh dấu bằng một buồng lái rất hẹp. Chỉ có thể do sự sắp xếp của hai ghế, theo hàng (song song) và không cạnh nhau. Kết quả: 21C gia nhập một số mẫu xe cung cấp vị trí lái trung tâm.
Về hiệu suất, điểm nổi bật là lời hứa chỉ cần 29s để thực hiện tham vọng 0-400 km / h-0, thấp hơn con số 31,49 mà Koenigsegg Regera đạt được. Để hiểu điều này có thể xảy ra như thế nào, điều tốt nhất là bắt đầu với những con số của bạn ...
1250 kg trở xuống
Chúng tôi bắt đầu với khối lượng thấp của nó, thấp 1250 kg cho phiên bản đường trường, thậm chí thấp hơn 1218 kg cho phiên bản tập trung vào các mạch có thể giảm xuống 1165 kg, nếu chúng tôi chỉ sử dụng riêng cho các mạch.
1250 kg là một giá trị rất thấp trong thế giới siêu thể thao này, và hơn thế nữa đi kèm với công suất tổng hợp tối đa 1250 mã lực. Kết hợp? Đúng vậy, vì Czinger 21C cũng là một chiếc xe hybrid, tích hợp ba động cơ điện: hai động cơ ở trục trước, đảm bảo hệ dẫn động bốn bánh và truyền mô-men xoắn, trong khi động cơ thứ ba đặt bên cạnh động cơ đốt, đóng vai trò như một máy phát điện.
Phiên bản đường trường có màu trắng, màu xanh lam (và có cánh gió phía sau nổi bật), phiên bản mạch
Cung cấp sức mạnh cho các động cơ điện là một loại pin lithium titanate nhỏ chỉ 1 kWh, một sự lựa chọn khác thường trong thế giới ô tô (một số phiên bản của Mitsubishi i-Miev đi kèm với loại pin này), nhưng nhanh hơn loại pin ion-lithium khi nó nói đến tính phí.
2,88 V8
Tuy nhiên, động cơ đốt trong tự thiết kế mới xứng đáng với tất cả những điểm nổi bật. Nó là một nhỏ gọn Động cơ V8 tăng áp kép chỉ với 2,88 l, trục khuỷu phẳng và bộ giới hạn ở tốc độ… 11.000 vòng / phút (!) - một chiếc khác phá vỡ rào cản 10.000 vòng / phút, để tăng áp hơn, tham gia động cơ V12 trong khí quyển của Valkyrie và T.50 của Gordon Murray.
Công suất cực đại của động cơ V8 2,88 này là 950 mã lực tại 10.500 vòng / phút và mô-men xoắn 746 Nm , với máy điện cung cấp cho những con ngựa còn thiếu để đạt công suất tổng hợp tối đa đã công bố là 1250 mã lực. Czinger cũng đề cập rằng động cơ V8 tăng áp kép, đạt công suất 329 mã lực / l, cũng là động cơ sản xuất có công suất cụ thể hơn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Rốt cuộc, 1250 mã lực cho 1250 kg, đây là một sinh vật có tỷ lệ trọng lượng / sức mạnh chỉ 1 kg mỗi con ngựa - hiệu suất không gì khác hơn là đạn đạo…
Có nhanh không? Không nghi ngờ gì nữa
những kẻ đào tẩu 1,9 giây và chúng tôi đã ở tốc độ 100 km / h; 8,3 giây nó đủ để hoàn thành 402 m của một cuộc đua drag cổ điển; từ 0 đến 300 km / h và trở lại 0 km / h, chỉ 15 giây ; và, như chúng tôi đã đề cập, Czinger chỉ thông báo 29s để đạt được 0-400 km / h-0, một con số thấp hơn người giữ kỷ lục Regera.
Tốc độ tối đa được quảng cáo là 432 km / h đối với phiên bản đường trường, với phiên bản mạch “ở” 380 km / h - một phần là do lực ép xuống hơn 790 kg ở 250 km / h, so với 250 kg ở cùng tốc độ của phiên bản đường trường.
Cuối cùng, hộp số là loại chuyển trục (transaxle) với hộp số là loại tuần tự với bảy tốc độ. Giống như động cơ, hộp số cũng có thiết kế riêng.
vượt ra ngoài những con số
Tuy nhiên, ngoài những con số ấn tượng, chính cách thức mà Czinger 21C (viết tắt của Thế kỷ 21 hay Thế kỷ 21) được hình thành và sẽ sản xuất mới là điều gây chú ý. Mặc dù phiên bản sản xuất Czinger 21C mới chỉ được công bố, nhưng thực sự là năm 2017, chúng ta mới được thấy nó lần đầu tiên, vẫn là một nguyên mẫu và được gọi là Divergent Blade.
Divergent là công ty đã phát triển các công nghệ cần thiết để sản xuất Czinger 21C. Trong số đó có sản xuất phụ gia, thường được gọi là in 3D; và thiết kế của dây chuyền lắp ráp, hay đúng hơn, ô lắp ráp của 21C, cũng là của cô ấy, nhưng chúng tôi sẽ sớm có mặt ở đó ...
Không phải ngẫu nhiên mà chúng ta thấy đằng sau Divergent, trong vai trò Giám đốc điều hành, Kevin Czinger, người sáng lập và Giám đốc điều hành của… Czinger.
in 3d
Sản xuất phụ gia hoặc in 3D là một công nghệ có tiềm năng đột phá cao khi được áp dụng vào sản xuất ô tô (và hơn thế nữa), và do đó, 21C trở thành chiếc ô tô sản xuất đầu tiên (mặc dù chỉ có tổng số 80 chiếc), nơi chúng ta có thể thấy nhiều bộ phận của nó cấu trúc và khung được thu được theo cách này.
In 3D trên 21C được sử dụng trên các bộ phận có hình dạng phức tạp, dựa trên hợp kim nhôm - các vật liệu được sử dụng nhiều nhất trên 21C là nhôm, sợi carbon và titan - không thể sản xuất bằng các phương pháp sản xuất thông thường, hoặc sau đó yêu cầu hai hoặc nhiều mảnh (sau đó được ghép lại với nhau) để đạt được cùng một chức năng từ một mảnh.
Có lẽ một trong những thành phần mà chúng ta thấy công nghệ này được sử dụng nhiều nhất là các tam giác treo hữu cơ và phức tạp của Czinger 21C, nơi các cánh tay rỗng và có độ dày khác nhau - bằng cách cho phép tạo ra các hình dạng “không thể”, in 3D cho phép tối ưu hóa cấu trúc của bất kỳ thành phần nào vượt quá những gì có thể cho đến bây giờ, sử dụng ít vật liệu hơn, giảm chất thải và trọng lượng không nhỏ.
Ngoài in 3D, Czinger 21C cũng sử dụng các phương pháp sản xuất thông thường, chẳng hạn, nó cũng bao gồm các bộ phận bằng nhôm ép đùn.
Dòng ô lắp ráp
Sự mới lạ không chỉ giới hạn ở in 3D, dây chuyền sản xuất của 21C cũng rất độc đáo. Divergent cho biết họ không có dây chuyền sản xuất mà là một tế bào sản xuất. Nói cách khác, thay vì nhìn thấy một chiếc xe xuất hiện dọc theo hành lang hoặc các hành lang trong nhà máy, trong trường hợp này, chúng ta thấy nó tập trung trong một khoảng không gian 17 m x 17 m (nhỏ gọn hơn nhiều so với không gian chiếm dụng bởi máy công cụ trong một hàng lắp ráp), một nhóm các cánh tay robot, có khả năng di chuyển 2 m mỗi giây, lắp ráp “bộ xương” của 21C.
Theo Lukas Czinger, giám đốc tự động hóa và sản xuất (và là con trai của Kevin Czinger), với hệ thống này, không cần thiết phải có máy công cụ nữa: “Nó không dựa trên dây chuyền lắp ráp mà dựa trên một ô lắp ráp. Và nó được thực hiện với độ chính xác chưa từng thấy trong ngành công nghiệp ô tô. "
Mỗi tế bào này có khả năng lắp ráp 10.000 cấu trúc xe mỗi năm với chi phí thấp hơn nhiều: chỉ ba triệu đô la, so với hơn 500 triệu đô la để lắp ráp cấu trúc / thân xe truyền thống.
Cũng theo Lukas, trong vòng chưa đầy một giờ, các robot này có thể lắp ráp toàn bộ cấu trúc của Czinger 21C, giữ nó ở các vị trí khác nhau, trong khi các bộ phận khác nhau được lắp đặt.
Ngoài ra, giải pháp này cực kỳ linh hoạt, cho phép robot lắp ráp các loại xe hoàn toàn khác nhau trong thời gian ngắn, tuân theo các đơn đặt hàng khác được đưa ra trong lịch trình - điều mà trên dây chuyền sản xuất thông thường cũng không khả thi.
Top Gear đã có cơ hội đến thăm nhà máy của Czinger, giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về các công nghệ mà 21C chứa đựng, cả về in 3D và cách lắp ráp nó.
Chi phí bao nhiêu?
Sẽ chỉ có 80 chiếc được sản xuất - 55 chiếc cho mô hình đường trường và 25 chiếc cho mô hình đường đua - và giá cơ bản, chưa bao gồm thuế, là 1,7 triệu đô la, tương đương 1,53 triệu euro.
