Hyundai cùng với Toyota là những thương hiệu đã đầu tư nhiều nhất vào việc phát triển công nghệ pin nhiên liệu. Nói cách khác, xe điện có động cơ không cần pin sẽ gây hại cho pin điện hóa có thuốc thử (nhiên liệu) là hydro.
Thương hiệu Hàn Quốc là thương hiệu đầu tiên giới thiệu phương tiện sản xuất loạt hydro trên thị trường, sản xuất chúng từ năm 2013. Hiện hãng đang bán xe chạy bằng pin nhiên liệu ở khoảng 18 quốc gia, dẫn đầu xu hướng công nghệ này ở thị trường châu Âu.
Với những thông tin này, Audi muốn hợp tác với thương hiệu Hàn Quốc để tiếp tục chiến lược điện khí hóa. Mong muốn dẫn đến việc ký kết một thỏa thuận cấp phép chéo cho các bằng sáng chế giữa hai thương hiệu. Kể từ bây giờ, hai thương hiệu sẽ hợp tác với nhau trong việc phát triển các loại xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro.
Làm thế nào nó hoạt động?
Công nghệ này sử dụng các tế bào hydro, thông qua một phản ứng hóa học, tạo ra năng lượng cho động cơ điện mà không cần đến pin nặng. Kết quả của phản ứng hóa học này là dòng điện và… hơi nước. Đúng rồi, hấp cách thủy thôi. Không gây ô nhiễm khí thải.
Thỏa thuận này có nghĩa là mỗi công ty sẽ công khai chia sẻ bí quyết của mình trong việc phát triển và sản xuất xe chạy bằng pin nhiên liệu. Ví dụ, Audi sẽ có thể truy cập thông tin được sử dụng để phát triển chiếc crossover hyđro Hyundai Nexo và cũng sẽ có quyền truy cập vào các thành phần mà Hyundai sản xuất cho xe chạy pin nhiên liệu của mình thông qua thương hiệu phụ Mobis được tạo ra cho mục đích đó. .
Mặc dù thỏa thuận này được ký kết đặc biệt giữa Hyundai Motor Group - công ty cũng sở hữu Kia - và Audi - chịu trách nhiệm về công nghệ pin nhiên liệu trong tập đoàn Volkswagen - nhưng quyền tiếp cận công nghệ của gã khổng lồ Hàn Quốc được mở rộng cho các sản phẩm của Volkswagen.
Hyundai và Audi. Một thỏa thuận không cân bằng?
Thoạt nhìn, nếu không biết các giá trị liên quan đến mối quan hệ hợp tác này, mọi thứ đều cho thấy rằng người hưởng lợi chính của thỏa thuận này là Audi (Tập đoàn Volkswagen), do đó sẽ có thể tiếp cận bí quyết và các thành phần của Tập đoàn Hyundai. Điều đó cho thấy lợi thế của Hyundai là gì? Câu trả lời là: giảm chi phí.
Theo lời của Hoon Kim, phụ trách bộ phận R&D pin nhiên liệu tại Hyundai, đó là vấn đề kinh tế theo quy mô. Hyundai hy vọng rằng sự hợp tác này sẽ góp phần làm tăng nhu cầu về xe chạy bằng pin nhiên liệu. Điều này sẽ làm cho công nghệ có lợi nhuận và cũng dễ tiếp cận hơn.
Với số lượng sản xuất từ 100.000 đến 300.000 xe mỗi năm cho mỗi thương hiệu, việc sản xuất xe chạy bằng pin nhiên liệu sẽ có lãi.
Thỏa thuận này với Audi có thể là một bước quan trọng trong việc phổ biến công nghệ, hướng tới dân chủ hóa. Và với giới hạn phát thải carbon thậm chí còn thắt chặt hơn cho đến năm 2025, xe chạy bằng pin nhiên liệu đang được coi là một trong những giải pháp khả thi nhất để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải.
Sáu sự thật về công nghệ pin nhiên liệu của Hyundai
- Số 1. Hyundai là thương hiệu ô tô đầu tiên khởi xướng thành công sản xuất hàng loạt công nghệ Pin nhiên liệu;
- Quyền tự trị. Nhiên liệu Hyundai thế hệ thứ 4 có tầm hoạt động tối đa 594 km. Mỗi lần nạp chỉ mất 3 phút;
- Một lít. Chỉ cần một lít hydro là tất cả những gì ix35 cần để đi được quãng đường 27,8km;
- 100% thân thiện với môi trường. Pin nhiên liệu ix35 KHÔNG tạo ra khí thải độc hại vào khí quyển. Khí thải của nó chỉ thải ra nước;
- Sự im lặng tuyệt đối. Vì Pin nhiên liệu ix35 có động cơ điện thay vì động cơ đốt trong nên nó tạo ra tiếng ồn ít hơn đáng kể so với ô tô thông thường;
- Dẫn đầu ở Châu Âu. Hyundai đã có mặt tại 14 quốc gia Châu Âu với các dòng xe chạy bằng hydro, dẫn đầu công nghệ này tại thị trường của chúng tôi.