Chúng tôi có thể ngồi lại trong Bảo tàng SEAT “gần như bí mật” ở Tây Ban Nha, nhưng không. Lần này, làm bối cảnh, chúng tôi có những làn sóng mạnh mẽ của Guincho, ở Cascais, để SEAT & CUPRA trong chuyến tham quan.
Một sáng kiến của SEAT và CUPRA, đang đi qua một số quốc gia, từ bắc đến nam của Châu Âu, để giới thiệu quá khứ, hiện tại và tương lai của những thương hiệu này. Trong số các quan chức SEAT và CUPRA có mặt là Isidre Lopez , chịu trách nhiệm phân chia các "huấn luyện viên lịch sử" tại SEAT.
Chúng tôi đã có cơ hội phỏng vấn người giám hộ DNA của thương hiệu Tây Ban Nha này. Một cuộc phỏng vấn rất sôi nổi, bắt đầu tại một chiếc bàn ở Cascais, và kết thúc tại bánh xe của một chiếc cổ điển, chiếc SEAT 1430, trên đường Guincho.
Chính giữa những lần tăng tốc và phanh - được ru ngủ bởi nỗi nhớ mà chỉ những tác phẩm kinh điển mới có thể truyền tải cho chúng tôi - Isidre López đã nói với chúng tôi về những thách thức trong việc bảo tồn những tác phẩm kinh điển và cả những thách thức trong việc bảo tồn bản sắc của các thương hiệu như SEAT và CUPRA trong một lĩnh vực mà thay đổi là "bình thường" mới.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Lý do ô tô (RA): Đầu năm nay đã xảy ra một vụ hỏa hoạn tại bảo tàng ô tô lịch sử của SEAT. Bạn đã đòi lại tất cả các không gian?
Isidre López (IL): Có, chúng tôi đã phục hồi mọi thứ đã bị ảnh hưởng. Sự cố này ảnh hưởng trực tiếp đến xưởng, nhưng hiện tại mọi việc đã được chúng tôi khắc phục. Chúng tôi không làm gián đoạn bất cứ điều gì, chỉ là một chương trình thăm quan trong hai tháng. Điều này mang lại cho chúng tôi nhiều động viên hơn. Những gì chúng tôi có không chỉ là ô tô, nó là di sản của một thương hiệu và một quốc gia, và những gì đã xảy ra, may mắn thay, không quá nghiêm trọng. Chúng tôi đã quản lý để bảo quản mọi thứ.
RA: Bảo tàng có một bộ sưu tập rất phong phú với rất nhiều lịch sử. Điều quan trọng như thế nào đối với một thương hiệu khi biết rõ về lịch sử của nó?
IL: Chăm sóc di sản của một thương hiệu thông qua hình ảnh của các bài báo, xe hơi, là điều rất quan trọng để hiểu chúng ta đến từ đâu và hiểu chúng ta đang đi đâu. Nó thể hiện nỗ lực của tất cả các thương hiệu, nhưng nó là thứ rất đáng giá. Chúng tôi có chiếc CUPRA đầu tiên từng được sản xuất, chiếc Ibiza 150 mã lực, để vinh danh chiến thắng tại Giải vô địch đua xe thế giới. Đó là cách CUPRA ra đời, có nghĩa là Đua xe Cúp và hiện là một thương hiệu tự trị, nhưng nằm trong DNA của SEAT.
RA: Bạn có buồn khi không có CUPRA Ibiza không?
IL: Không bao giờ biết! Nó không tồn tại vào lúc này, nhưng SEAT là một nhóm chia sẻ nhiều nền tảng…
RA: Bạn nghĩ tại sao mọi người lại thích các tác phẩm kinh điển đến vậy?
IL: Đó là một câu hỏi hay. Tôi tin rằng họ thích nó vì chúng gợi nhớ cho họ về thời thơ ấu, các thành viên trong gia đình và được công nhận bằng tình cảm. Khi bạn bước vào một tác phẩm cổ điển, bạn có cảm giác như được quay ngược thời gian 30 hoặc 40 năm, có rất ít thứ tạo ra hiệu ứng đó. Bất kể hiệu suất, đó là một trải nghiệm lái xe tuyệt vời, tương tự và bạn cần cam kết với nó. Trong một cổ điển không có trợ giúp hoặc đặc quyền.
RA: Theo cảm nhận lịch sử này, mô hình nào nổi bật trong lịch sử của SEAT?
IL: Không nghi ngờ gì nữa, SEAT 600. Quan trọng nhất là Ibiza, nhưng tôi luôn nhấn mạnh SEAT 600 bởi vì nó là thần thoại nhất và vì nó thúc đẩy tính di động ở Tây Ban Nha. Đây là mẫu xe có thể so sánh với MINI ở Anh, Citroën 2 CV ở Pháp hay Volkswagen Carocha ở Đức.
RA: Làm thế nào để bạn nhìn thấy tương lai của các tác phẩm kinh điển với những quy tắc phát sóng chặt chẽ này?
IL: Tất nhiên, vấn đề môi trường là điều mà chúng ta quan tâm, nhưng cần phải nhận ra rằng một chiếc xe cổ đi được nhiều nhất là hai nghìn km một năm và còn ít hơn nhiều.
RA: Bạn có sợ rằng việc tăng quy định này có thể ảnh hưởng đến lịch sử của các thương hiệu?
IL: Rất có thể như vậy. Ngày nay, thật dễ dàng để sở hữu một chiếc cổ điển, tất cả chúng ta đều thích hoặc muốn có một chiếc cổ điển, ngay cả khi đó là chiếc xe đầu tiên của chúng tôi! Việc tăng quy định, thuế, cấm nhập cảnh vào các thành phố lớn sẽ khiến lượng xe cổ ngày càng đi xuống.
RA: Bạn thấy thế nào về những công ty chuyển đổi các tác phẩm kinh điển thành điện?
IL: Đó là một sáng kiến thú vị. Bởi vì chúng ta có thể thấy những chiếc xe này trên đường được cung cấp năng lượng thay thế, nhưng vẫn còn lạ khi chúng ta (SEAT Co Coach Históricos) là những người bảo vệ sự độc đáo. Những chuyển đổi này có khán giả của họ, nhưng đó không phải là tầm nhìn mà chúng tôi có với tư cách là một thương hiệu.
RA: SEAT và CUPRA đang thực hiện chuyến lưu diễn này ở Châu Âu, thật thú vị khi họ mang đến những tác phẩm kinh điển cho khách thử. Những chiếc xe này sẽ tham gia vào tất cả các hành động?
IL: Có, nhưng chúng sẽ không hoàn toàn giống nhau. Vì chúng tôi có một bộ sưu tập gồm 323 chiếc xe, những gì chúng tôi làm là nói chuyện với từng quốc gia để tìm ra chiếc xe nào phù hợp nhất với thực tế quốc gia. Đối với Bồ Đào Nha, chúng tôi đã chọn 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra và 1430. SEAT 850 Spider vì có thể lái nó trên mặt nước Cascais thật tuyệt vời. SEAT 1200 Sport Boca Negra vì nó có thiết kế riêng và SEAT 1430 vì chúng tôi đang kỷ niệm 50 năm của mẫu xe này.
Ví dụ như ở Anh, chúng tôi đang sử dụng SEAT 600 vì bạn không thể nhìn thấy bất kỳ chiếc nào ở đó!
RA: Nếu bạn phải làm nổi bật một chiếc xe trong bộ sưu tập của mình, đó sẽ là chiếc nào?
IL: (cười) Đó là một câu hỏi mẹo, vì nó rất khó chọn. Có rất nhiều chiếc xe quan trọng nhưng đối với tôi một trong những chiếc quan trọng nhất là Xe đua Thế giới Cordoba, bởi vì tôi đang ở SEAT Sport vào thời điểm đó và nó đại diện cho nỗ lực và cảm xúc khi trải nghiệm Xe đua Thế giới. Đây là một trong những chiếc xe công nghệ nhất trong toàn bộ lịch sử của SEAT.
RA: Ngay cả Isidre cũng nhớ những khoảng thời gian mà anh ấy đã sống, giống như những người khác.
IL: Phải, tất nhiên! Nhưng tôi cũng nhấn mạnh Papamóvel và SEAT Ibiza đầu tiên rời dây chuyền sản xuất.
RA: Để bảo tàng được hoàn thiện, bạn vẫn còn thiếu một số mô hình trong bộ sưu tập của mình?
Còn lại 65 hoặc 66 chiếc ô tô để chúng ta có những thứ mà chúng ta coi là một đại diện tốt. Mỗi năm chúng tôi xoay sở để có được một số, nhưng sau đó hàng năm chúng tôi cũng phát hiện ra những chiếc xe khác mà chúng tôi phải thêm vào danh sách. Nó là một thử thách!
RA: Trong số những mô hình mới này, mô hình nào gây tò mò nhất?
IL: Tôi thích CUPRA Tavascan. Đó là một chiếc xe tiên tiến, với một cá tính mạnh mẽ và trên hết, giống như tất cả những chiếc xe chúng tôi sản xuất, nó là kết quả của rất nhiều nỗ lực của cả đội, và điều đó là vô giá trị.