Đó là năm 1968. Salvador Fernandes Caetano, người sáng lập Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, là nhà sản xuất thân xe buýt lớn nhất trong nước.
Con đường mà anh ấy bắt đầu bước đi khi mới 20 tuổi và chỉ trong vòng chưa đầy 10 năm đã đưa anh ấy lên vị trí dẫn đầu ngành công nghiệp ở Bồ Đào Nha.
Salvador Caetano I.M.V.T, người đã giới thiệu ở Bồ Đào Nha vào năm 1955, kỹ thuật chế tạo thân xe hoàn toàn bằng kim loại - đón đầu mọi sự cạnh tranh, tiếp tục sử dụng gỗ làm nguyên liệu chính. Nhưng đối với người đàn ông xuất thân khiêm tốn này, bắt đầu làm việc từ năm 11 tuổi trong ngành xây dựng, ngành công nghiệp thân xe là không đủ.
"Nhiệm vụ kinh doanh" của anh ấy buộc anh ấy phải đi xa hơn:
Salvador Fernandes CaetanoBất chấp những thành công đã đạt được trong ngành công nghiệp và cơ quan xe buýt [...], tôi có một khái niệm chính xác và tuyệt đối về sự cần thiết phải đa dạng hóa hoạt động của chúng tôi.
Quy mô công nghiệp và uy tín mà công ty Salvador Caetano đã đạt được trong thời gian đó, số lượng người mà công ty tuyển dụng và trách nhiệm mà công ty hình dung, đã chiếm trọn tâm trí của người sáng lập “cả ngày lẫn đêm”.
Salvador Fernandes Caetano không muốn tính thời vụ và môi trường cạnh tranh cao của ngành công nghiệp thân xe có thể gây nguy hiểm cho sự phát triển của công ty và tương lai của những gia đình phụ thuộc vào nó. Sau đó, việc thâm nhập vào lĩnh vực ô tô nổi lên như một trong những khả năng đa dạng hóa hoạt động của công ty.
Sự gia nhập của Toyota vào Bồ Đào Nha
Năm 1968 Toyota, giống như tất cả các thương hiệu xe hơi Nhật Bản, hầu như không được biết đến ở châu Âu. Ở nước ta, chính các thương hiệu Ý và Đức đã chiếm lĩnh thị trường, và hầu hết các ý kiến đều tỏ ra khá bi quan về tương lai của các thương hiệu Nhật Bản.
Ý kiến của Salvador Fernandes Caetano lại khác. Và trước sự bất khả thi của công ty Baptista Russo - người mà họ có mối quan hệ lớn - tích lũy việc nhập khẩu các mẫu xe Toyota với các thương hiệu khác (BMW và MAN), Salvador Caetano đã tiến lên (với sự hỗ trợ của Baptista Russo) để cố gắng đạt được hợp đồng nhập khẩu Toyota cho Bồ Đào Nha.
Salvador Fernandes CaetanoChúng tôi bắt đầu các cuộc đàm phán với Toyota - điều này không hề dễ dàng - nhưng cuối cùng, họ kết luận rằng chúng tôi là một sự đánh cược xuất sắc, với tiềm năng của chúng tôi [...].
75 chiếc Toyota Corolla (KE10) đầu tiên được nhập khẩu về Bồ Đào Nha đã sớm được bán ra.
Chỉ một năm sau, sự lạc quan về tương lai của thương hiệu Toyota đã hiện rõ trong chiến dịch quảng cáo đầu tiên được thực hiện tại nước ta, với khẩu hiệu: “Toyota ở đây để ở lại!”.
Toyota, Bồ Đào Nha và Châu Âu
Chỉ 5 năm sau khi bắt đầu bán Toyota tại lãnh thổ Bồ Đào Nha, vào ngày 22 tháng 3 năm 1971, nhà máy đầu tiên của thương hiệu Nhật Bản tại Châu Âu đã được khánh thành tại Ovar. Vào thời điểm đó, khẩu hiệu "Toyota ở đây để ở lại!" đã nhận được thông tin cập nhật: “Toyota ở đây để ở lại và nó thực sự ở lại…”.
Việc mở nhà máy ở Ovar là một cột mốc lịch sử đối với Toyota, không chỉ ở Bồ Đào Nha mà còn ở châu Âu. Thương hiệu này, trước đây chưa được biết đến ở châu Âu, là một trong những thương hiệu phát triển nhanh nhất trên thế giới và Bồ Đào Nha là nhân tố quyết định cho sự thành công của Toyota tại «lục địa già».
Salvador Fernandes CaetanoTrong thời gian chín tháng, chúng tôi đã cố gắng xây dựng nhà máy lắp ráp lớn nhất và được trang bị tốt nhất trong nước, điều này không chỉ gây ngạc nhiên cho Toyota Nhật Bản mà còn nhiều đối thủ cạnh tranh lớn và quan trọng của chúng tôi.
Điều quan trọng cần đề cập là không phải mọi thứ đều là "trải hoa hồng". Hơn nữa, việc khai trương nhà máy Toyota ở Ovar là một chiến thắng cho sự kiên trì của Salvador Fernandes Caetano chống lại một trong những luật gây tranh cãi nhất của Estado Novo: Luật Điều kiện Công nghiệp.
Chỉ 9 tháng. Đó là thời gian để thực hiện nhà máy Toyota ở Ovar.
Chính luật này đã điều chỉnh giấy phép công nghiệp trong các lĩnh vực được coi là quan trọng đối với nền kinh tế Bồ Đào Nha. Trên thực tế, một đạo luật đã tồn tại nhằm hạn chế sự gia nhập của các công ty mới vào thị trường, đảm bảo về mặt hành chính sự kiểm soát thị trường của các công ty đã được cài đặt, có ảnh hưởng đến cạnh tranh tự do và khả năng cạnh tranh của đất nước.
Chính luật này đã trở thành trở ngại lớn nhất cho kế hoạch của Salvador Fernandes Caetano đối với Toyota tại Bồ Đào Nha.
Vào thời điểm đó, tổng giám đốc của Indústria do Estado Novo, Engº Torres Campo, đang chống lại Salvador Caetano. Chỉ sau các cuộc họp kéo dài và khó khăn, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp khi đó, Engº Rogério Martins, mới chấp nhận sự bền bỉ và chiều hướng tham vọng của Salvador Fernandes Caetano đối với Toyota ở Bồ Đào Nha.
Kể từ đó, nhà máy Toyota ở Ovar vẫn tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay. Mẫu xe được sản xuất lâu nhất tại nhà máy này là Dyna, cùng với Hilux đã củng cố hình ảnh sức mạnh và độ tin cậy của thương hiệu ở Bồ Đào Nha.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota ở Bồ Đào Nha ngày nay
Một trong những câu nói nổi tiếng nhất của Salvador Fernandes Caetano là:
“Hôm nay cũng như ngày hôm qua, ơn gọi của chúng ta vẫn tiếp tục là Tương lai.”
Một tinh thần, theo thương hiệu, vẫn còn rất nhiều trong hoạt động của nó trên lãnh thổ quốc gia.
Trong số những dấu mốc quan trọng khác trong lịch sử của Toyota tại Bồ Đào Nha là sự xuất hiện trên thị trường quốc gia của mẫu xe hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, Toyota Prius, vào năm 2000.
Năm 2007, Toyota một lần nữa đi tiên phong với sự ra mắt của Prius, giờ đây đã có sạc bên ngoài: Prius Plug-In (PHV).
Kích thước của Toyota ở Bồ Đào Nha
Với mạng lưới 26 đại lý, 46 phòng trưng bày, 57 cửa hàng sửa chữa và bán phụ tùng, Toyota / Salvador Caetano sử dụng khoảng 1500 nhân viên tại Bồ Đào Nha.
Một cột mốc quan trọng khác trong sự phát triển của xe điện là sự ra mắt của Toyota Mirai - chiếc sedan chạy pin nhiên liệu sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, lần đầu tiên được lưu hành tại Bồ Đào Nha vào năm 2017 để kỷ niệm 20 năm công nghệ hybrid.
Tổng cộng, Toyota đã bán được hơn 11,47 triệu xe điện trên toàn thế giới. Tại Bồ Đào Nha, Toyota đã bán được hơn 618.000 xe và hiện có 16 mẫu xe, trong đó 8 mẫu có công nghệ “Full Hybrid”.
Năm 2017, thương hiệu Toyota kết thúc năm với thị phần 3,9% tương ứng với 10.397 chiếc, tăng 5,4% so với năm trước. Củng cố vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực điện khí hóa ô tô, doanh số bán xe hybrid ở Bồ Đào Nha đã tăng đáng kể (3.797 chiếc), với mức tăng trưởng 74,5% so với năm 2016 (2.176 chiếc).