Toyota từ bỏ động cơ V8? Nhưng không phải họ chỉ tạo ra các giống lai hiệu quả? Chà… là Toyota là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất hành tinh, bạn sẽ không thể mong đợi điều gì khác rằng họ tạo ra nhiều loại xe và động cơ của chúng.
Động cơ V8 của Toyota đã trải qua một chặng đường dài - chúng đã trở thành vật cố định của nhà sản xuất Nhật Bản kể từ năm 1963, với sự ra đời của dòng động cơ V. Vị trí của chúng sẽ được gia đình UZ dần dần chiếm lấy từ năm 1989 trở đi, và những điều này cuối cùng bắt đầu được thay thế bởi họ UR vào năm 2006.
Những động cơ cao cấp nhất này đã trang bị cho một số chiếc Toyotas cao cấp nhất, chẳng hạn như thế hệ đầu tiên của Toyota Century, chiếc xe hạng sang của thương hiệu Nhật Bản.
Qua nhiều năm, chúng trở nên phổ biến ở một số địa hình của thương hiệu, chẳng hạn như Land Cruiser, và cả trong các xe bán tải Tacoma và Tundra khổng lồ. Tất nhiên, họ cũng đã trải qua rất nhiều Lexus kể từ năm 1989 (năm thành lập), như một quy luật, là động cơ hàng đầu trong phạm vi tương ứng của họ.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cũng chính tại Lexus, chúng tôi đã chứng kiến những biến thể mạnh mẽ nhất của những động cơ V8 này, từng là lựa chọn mặc định cho các mẫu xe F của thương hiệu Nhật Bản: IS F, GS F và RC F.
Sự kết thúc đã gần kề
Sự kết thúc dường như đã gần kề đối với những chiếc colossi cơ học này. Rất dễ nhận ra những lý do khiến Toyota từ bỏ việc phát triển động cơ V8.
Mặt khác, các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt và quá trình điện khí hóa ngày càng tăng đồng nghĩa với việc sự phát triển của động cơ đốt trong ngày càng tập trung xung quanh hai hoặc ba khối then chốt. Với sự hỗ trợ của tăng áp và hybrid, có thể đạt được mức công suất / mô-men xoắn giống hệt và thậm chí cao hơn so với các động cơ có dung tích cao hơn này, với mức tiêu thụ và khí thải thấp hơn.
Mặt khác, Covid-19 và cuộc khủng hoảng sau đó, đã đẩy nhanh việc đưa ra các quyết định nhất định - chẳng hạn như không chi thêm tiền cho việc phát triển động cơ V8 - tất cả đều phải đối mặt với việc mất lợi nhuận hoặc thậm chí là thua lỗ đã xảy ra trong ngành công nghiệp.
Có thể dự đoán, việc động cơ V8 của Toyota kết thúc sớm cũng ảnh hưởng đến tương lai của một số mẫu xe nhất định. Điểm nổi bật thuộc về Lexus LC F, hiện đang cho thấy tương lai của nó rất bị tổn hại.
Lexus LC F sẽ không còn xảy ra?
Thực tế là Lexus đang nghiên cứu động cơ V8 tăng áp kép mới để trang bị cho chiếc coupe tuyệt đẹp của mình, LC. Màn ra mắt của anh ấy không phải diễn ra trên đường mà là trên đường đua, tại 24 Hours of Nürburgring. Với những ảnh hưởng của đại dịch, các kế hoạch phát triển cỗ máy này dường như đã bị hủy bỏ hoàn toàn.Điều cũng gây rủi ro sẽ là phiên bản đường trường của mẫu xe này, LC F.
Hiện tại vẫn chưa thể khẳng định mô hình này đã bị hủy vĩnh viễn hay chưa. Đó chắc chắn sẽ là một lời tạm biệt tuyệt vời đối với loại động cơ này của gã khổng lồ Nhật Bản.
Tạm biệt V8, xin chào V6
Nếu động cơ V8 của Toyota dường như có số phận của họ, điều đó không có nghĩa là chúng ta không tiếp tục có các mẫu xe Toyota và Lexus với động cơ mạnh mẽ hơn. Nhưng thay vì động cơ V8 NA dung tích lớn (4,6 đến 5,7 l), họ sẽ có một động cơ tăng áp kép V6 mới dưới mui xe.
Được đặt tên là V35A, động cơ tăng áp kép V6 đã được trang bị cho dòng xe hàng đầu của Lexus, LS (thế hệ USF50, ra mắt vào năm 2018), lần đầu tiên trong lịch sử của hãng không có động cơ V8. Ở LS 500, động cơ V6 với dung tích 3,4 lít, cho công suất 417 mã lực và 600 Nm.