Theo nghiên cứu này, theo yêu cầu của liên hiệp công đoàn và ngành công nghiệp ô tô, và được thực hiện bởi Viện Kỹ thuật Công nghiệp Fraunhofer của Đức, sẽ là các công việc trong lĩnh vực sản xuất động cơ và hộp số, hai thành phần đặc biệt được đơn giản hóa. trong xe điện.
Viện tương tự cũng nhớ lại rằng khoảng 840.000 việc làm ở Đức có liên quan đến ngành công nghiệp xe hơi. Trong số này, 210 nghìn chiếc liên quan đến sản xuất động cơ và hộp số.
Nghiên cứu dựa trên dữ liệu được cung cấp bởi các công ty như Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF và Schaeffler, giả định rằng việc chế tạo một chiếc xe điện nhanh hơn khoảng 30% so với việc chế tạo một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong.
Điện: ít thành phần hơn, ít lao động hơn
Đối với đại diện của công nhân tại Volkswagen, Bernd Osterloh, lời giải thích nằm ở việc động cơ điện chỉ có 1/6 thành phần của động cơ đốt trong. Đồng thời, trong một nhà máy sản xuất pin, chỉ cần 1/5 lực lượng lao động mà theo nguyên tắc là tồn tại trong một nhà máy truyền thống.
Cũng theo nghiên cứu vừa được công bố, nếu kịch bản, ở Đức vào năm 2030, 25% ô tô sử dụng điện, 15% hybrid và 60% sử dụng động cơ đốt trong (xăng và dầu diesel), điều này có nghĩa là khoảng 75.000 việc làm trong ngành ô tô sẽ gặp rủi ro . Tuy nhiên, nếu các phương tiện điện được áp dụng nhanh hơn, điều này có thể khiến hơn 100.000 việc làm gặp rủi ro.
Liên hiệp Công đoàn IG MetalĐến năm 2030, một trong hai công việc trong ngành công nghiệp ô tô sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp từ tác động của việc di chuyển bằng điện. Do đó, các chính trị gia và ngành công nghiệp phải phát triển các chiến lược có khả năng đối phó với sự biến đổi này.
Cuối cùng, nghiên cứu cũng cảnh báo nguy cơ ngành công nghiệp Đức nhường công nghệ cho các đối thủ như Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi