"Ước mơ của tôi là trở thành một phi công" . Đây chắc hẳn là một trong những cụm từ “ăn khách” nhất trong giới mê xe. Ai đã từng, phải không?
Tuy nhiên, để trở thành một phi công không hề đơn giản. Đôi khi - thậm chí có thể trong hầu hết các trường hợp - không phải vì thiếu tài năng, mà là vì thiếu cơ hội.
Điều gì sẽ xảy ra nếu trong trường hợp của Citroën C1 khiêm tốn, nó vẫn như vậy? Thiếu cơ hội. Liệu rằng, với những sửa đổi cần thiết, chiếc C1 khiêm tốn có thể trở thành một chiếc xe đua?
Như bạn có thể thấy trong bài viết này, những thay đổi cần thiết để biến Citroën C1 thành một cỗ máy đua trên quy mô không phải là nhiều.
Cúp C1. từ con đường đến những con dốc
Nếu bạn chưa nghe nói về Cúp C1, chào mừng bạn đến với Trái đất. Đây là một chiếc cúp có giá cả phải chăng, được tổ chức bởi Nhà tài trợ động cơ, có cơ sở dựa trên chiếc Citroën C1 đơn giản và đáng tin cậy.
Một mô hình, như chúng ta biết, không được sinh ra để tỏa sáng trên đường đua nhưng ... điều đó đã được giải quyết!
Ban tổ chức của chiếc cúp đã chuẩn bị một bộ dụng cụ hứa hẹn biến C1 trở thành một cỗ máy đua thực sự phù hợp với nhu cầu của một cuộc thi được mong muốn: cạnh tranh, vui vẻ, an toàn và không tốn kém.
Bộ Cúp C1 bao gồm những gì?
- thanh cuộn
- Cánh tay treo đã điều chỉnh
- Truyền tải thích ứng
- Có thể mở rộng cho các mẹo lái
- Bảo vệ ống dẫn khí và bể chứa
- Hỗ trợ chấn lưu
Bây giờ chúng ta đã biết từng yếu tố tạo nên bộ phụ kiện, hãy xem từng yếu tố làm được gì đối với Citroën C1.
thanh cuộn
Roll-bar có trong Trophy Kit C1 không chỉ có sự chấp thuận của FPAK đối với chiếc cúp mà còn được phê duyệt có thể được mở rộng sang các cuộc thi khác. Hãy lưu ý rằng sẽ không lâu nữa bạn sẽ được chứng kiến Citroën C1 nhỏ bé trong các giải đấu khác ngoài các sự kiện Cúp C1.Mục tiêu rõ ràng là: đảm bảo sự an toàn của người lái trong trường hợp xảy ra tai nạn và cải thiện tính năng động của ô tô, vì thanh lăn sẽ tăng khả năng chống lực xoắn của cơ thể.
Cánh tay treo đã điều chỉnh
Các cánh tay treo mới sẽ cho phép điều chỉnh camber và caster, một trong những điều chỉnh duy nhất có thể có trong các quy định về cúp. Những điều chỉnh này sẽ cho phép cải thiện hành vi vào cua. Độ khum tối đa cho phép ở phía trước là -4,0º và ở phía sau là -3,5º.
Đây là quyền quyết định của bạn. Lực phanh nhiều hơn hay lực kéo vào cua nhiều hơn? Làm thế nào về một chút của cả hai? Chính trong những chi tiết này mà các cuộc đua có phân thắng thua.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Truyền tải thích ứng
Mục này về cơ bản nhằm đảm bảo độ tin cậy của chiếc xe. Trong cạnh tranh, yếu tố này bị mài mòn nhiều hơn dự kiến đối với một chiếc xe được thiết kế để sống trong thành phố chứ không phải trên đường đua.Đó là lý do tại sao bộ truyền động Citroën C1 của cúp đã được tăng cường.
Có thể mở rộng cho các mẹo lái
Với việc sửa đổi các tay đòn của hệ thống treo, chiều rộng của trục trước cũng tăng lên, do đó nhu cầu về các đầu lái lớn hơn.
Bảo vệ ống dẫn khí và bể chứa
Thêm nhiều hạng mục nhằm đảm bảo an toàn, không chỉ cho người lái mà cho tất cả mọi người trên đường đua. Việc bảo vệ các đường ống dẫn khí và bình chứa ngăn ngừa thiệt hại trực tiếp cho các bộ phận này, cho dù là trong một vụ va chạm, hoặc chỉ do làm nóng một bộ phận.Khách quan? Để không ai bị thương và Citroën C1 thân yêu của bạn không biến thành một quả cầu lửa.
Hỗ trợ chấn lưu
Giá đỡ chấn lưu là nơi mỗi ô tô sẽ mang theo chấn lưu cần thiết để cân nhận biết trọng lượng tối thiểu 860 kg , không có phi công. Việc gắn giá đỡ này được thực hiện trên ghế của hành khách.
Đó là cách tất cả bắt đầu.
Danh sách cứ kéo dài…
Ngoài những vật phẩm này có trong Bộ Cúp Nhà tổ chức, còn có những vật phẩm bắt buộc khác, đó là:- bộ giảm xoc
- lò xo
- Baquet
- Thắt lưng
- Bình chữa cháy
- máy cắt hiện tại
bộ giảm xoc
Đây là một trong số ít các mục mà tổ chức trao cho một số quyền tự do. Có thể có giảm xóc nguyên bản của Citroën, hoặc đổi sang loại KYB hoặc Bilstein. Đương nhiên, một trong những loại sau sẽ mang lại cho chiếc xe khả năng xử lý vào cua vượt trội và ổn định, vì vậy chúng được khuyên dùng nhiều nhất.
lò xo
Tình huống tương tự cũng được xác minh với các lò xo mà tổ chức cho phép giữ Citroën hoặc thay đổi giữa một trong hai giả thuyết: Eibach hoặc Apex. Một lần nữa chuyển sang một trong những điều này được khuyến khích.Baquet
Bắt buộc phải lắp ráp dùi trống được FIA phê duyệt. Tổ chức để thương hiệu và mô hình theo quyết định của mỗi người, miễn là nó đáp ứng được sự chấp thuận cần thiết, vì đó là vấn đề sở thích cá nhân.
Thắt lưng
Đai thi đấu bốn điểm là bắt buộc. Nó thậm chí không đáng để giải thích tại sao, phải không?Bình chữa cháy
Nó không chỉ là việc đặt một bình chữa cháy bên trong C1, mà là sự lắp ráp của một hệ thống kết nối với cùng một bình đó để trong trường hợp có cháy trong khoang máy, có thể dập tắt đám cháy.
máy cắt hiện tại
Một lần nữa, vì lý do an toàn, bắt buộc phải sử dụng máy cắt xích, để trong trường hợp xảy ra tai nạn, các cảnh sát trưởng bên ngoài có thể cắt xích của xe.Sau đó, chúng tôi chỉ còn lại hai món ...
- phanh
- Lốp xe
phanh
Đối với hệ thống phanh, bắt buộc phải sử dụng miếng đệm Ferodo, dành riêng cho Cúp C1, do tổ chức cung cấp.
Lốp xe
Lốp xe cũng do tổ chức cung cấp và phải có nhãn hiệu Nankang AS1 trong các phép đo ban đầu 155/55 R 14 với dấu của ban tổ chức trên thành lốp. Mục tiêu một lần nữa là khả năng cạnh tranh và chi phí thấp.
Cúp C1 hứa hẹn!
Sau tất cả những điều này và một số chi tiết khác như phim màu và trong suốt trên gương để giảm phản xạ ánh sáng và sự lan truyền của các bộ phận của nó trong trường hợp bị vỡ, móc kéo và lưới cho cửa sổ, Citroën C1 của bạn đã sẵn sàng để cạnh tranh.Trong mùa giải đầu tiên của Cúp C1 này, hơn 40 chiếc ô tô sẽ xếp hàng trên lưới xuất phát và một trong số chúng sẽ đến từ đội Razão Automóvel / Clube Escape Livre - góc đầu tiên sẽ rất đẹp…
Bài kiểm tra đầu tiên đã đến ngày Ngày 7 tháng 4 ở Braga , nhưng chúng tôi sẽ chạy một số bài kiểm tra trước đó… hãy xem trang web của chúng tôi, Instagram và YouTube để bạn không bỏ lỡ khoảnh khắc tham gia của chúng tôi trong Cúp C1.
Tất cả những thứ này có giá bao nhiêu?
Sắp tới, trong một bài viết khác, chúng tôi sẽ giải tất cả các phép toán và cho bạn biết bạn có thể chi bao nhiêu để có một chiếc Citroën C1 sẵn sàng cho Cúp. Nó tập trung! "