Một trong những biểu tượng của "Kỷ nguyên vàng của tập hợp", Renault 5 Turbo 2 Đó là một trong những mô hình mà ngay từ đầu đã bị “cấm” trở thành mục tiêu của các phép biến đổi ảnh hưởng đến tính nguyên bản của chúng, nhưng có những người dường như không đồng ý với “quy tắc” này.
Được sản xuất vào năm 1985 và trong khi đó được nhập khẩu đến California, 5 Turbo 2 mà chúng ta đang nói đến ngày nay là một trong số 200 chiếc duy nhất của dòng "8221", một "lô" có dung tích lớn hơn để cho phép người Pháp nhỏ bé tương đồng trong Loại nhóm B.
Tuy nhiên, phả hệ của đơn vị này dường như không quan trọng đối với chủ sở hữu của nó. Bằng chứng cho điều này là thực tế rằng, đằng sau người lái và hành khách, thay cho động cơ turbo bốn xi-lanh truyền thống, là một động cơ khác không liên quan gì đến nguyên bản.
Động cơ mới nhưng luôn tăng áp
Theo quảng cáo trên trang web "Bring a Trailer", vào năm 2007, chủ sở hữu của chiếc Renault 5 Turbo 2 này đã "phát ngán" với chiếc tăng áp bốn xi-lanh 1433 cm3 được trang bị cho nó và quyết định cung cấp cho nó một động cơ ... không thể '. không khác biệt hơn.
Sự lựa chọn rơi vào động cơ Wankel 13B của Mazda, một động cơ cũng có lịch sử trong Bảng B, đã trở nên nổi tiếng trên RX-7 và mặc dù vậy, chủ nhân của chiếc Renault 5 Turbo thứ hai này cũng không an toàn trước những biến hình.
Để đảm nhận các chức năng mới, Wankel đã nhận được một bộ tăng áp từ công ty Turbonetics, một bộ điều khiển động cơ từ Life Racing và một bộ điều khiển tăng có thể điều chỉnh.
Điều thú vị là, hộp số sàn năm cấp đã được trang bị trên Renault 5 Turbo 2. Thật không may, vẫn chưa rõ những con số được ghi nhận bởi chiếc “hybrid” Pháp-Nhật này.
Chiếc xe này gần đây đã được bán tại Bring a Trailer, được mua với giá 78 500 đô la, tương đương khoảng 66 250 euro - không tệ…
Chủ sở hữu trước đây của nó cho thấy một chút giá trị của mô hình lịch sử, nhưng đã thay đổi này: