Với chiều dài chỉ 2,5 m, rộng 1,5 m và cao bằng nhau, trọng lượng 425 kg và tốc độ tối đa giới hạn ở 45 km / h, Citroen Ami One , mẫu xe ý tưởng mới nhất của thương hiệu Pháp, được phân loại hợp pháp là xe bốn bánh - điều này ở một số quốc gia có nghĩa là nó có thể được lái mà không cần giấy phép.
Theo Citroën, Ami One sẽ là phương tiện thay thế cho phương tiện giao thông công cộng và các phương tiện giao thông cá nhân khác, chẳng hạn như xe đạp, xe tay ga và thậm chí cả xe tay ga. Điện, có quyền tự chủ trong 100 km, đủ cho những chặng đường ngắn trong thành phố - việc sạc pin chỉ mất không quá hai giờ khi được kết nối với một trạm sạc công cộng.
Mặc dù có kích thước siêu nhỏ gọn - ngắn hơn, hẹp hơn và thấp hơn Smart fortwo - nhưng nó trông không dễ vỡ. Trong thế giới SUV “đầy rẫy” này, người ta rất quan tâm đến việc Ami One phải toát lên sự mạnh mẽ và khiến chúng ta cảm thấy an toàn.
Điều này đạt được nhờ hình dạng khối, bánh xe lớn (18 ″), xác minh cách tiếp cận thiết kế của nó như thể nó là một công cụ được chuẩn bị để sử dụng chuyên sâu. Sự kết hợp giữa màu cam rực rỡ (Orange Mécanique) đối lập với các chi tiết bảo vệ màu xám đậm ở các góc, kéo dài dưới cửa ra vào, cũng góp phần vào cảm nhận về sự an toàn và mạnh mẽ.
Có chuyện gì với cánh cửa?
Một trong những điểm nổi bật của Citroën Ami One là cửa của nó mở theo hai hướng ngược nhau (xem hình trên) - thông thường ở phía hành khách, kiểu “tự sát” ở phía người lái.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
Đây không phải là một khái niệm “phô trương” điển hình, mà là kết quả của chủ nghĩa thực dụng thuần túy đã được áp dụng trong quá trình phát triển nguyên mẫu này, với mục tiêu đơn giản hóa và giảm thiểu, dẫn đến chi phí sản xuất thấp hơn.
Thích? Tính đối xứng là yếu tố chính trong việc xác định thiết kế và phong cách của bạn . Hãy bắt đầu với những cánh cửa đã đề cập ở trên - chúng giống hệt nhau ở cả hai bên, "một cánh cửa phổ thông" có thể được lắp ở bên phải hoặc bên trái, buộc bản lề phải được định vị ở phía trước hoặc ở phía sau tùy thuộc vào bên. - do đó mở ngược của nó.
Sự đối xứng hiện diện trong thiết kế của Ami One không dừng lại ở đó… (vuốt trong thư viện).
Các tấm chắn bùn cũng đóng vai trò như một tấm chắn. Hai x hai giống hệt nhau theo đường chéo - góc phía trước bên phải hoàn toàn giống với góc phía sau bên trái.
Từ khóa: giảm
Nếu ngoại thất đã cố gắng giảm đáng kể số lượng các bộ phận hoặc thành phần khác nhau được sản xuất, thì nội thất cũng không kém xa trong nhiệm vụ cắt giảm tương tự - gợi lại động lực tương tự đằng sau khái niệm Cactus năm 2007.
Cửa sổ mở hoặc đóng, không có điều khiển điện. Ghế hành khách thậm chí không phải di chuyển theo chiều dọc. Mọi thứ bạn mong đợi tìm thấy bên trong một chiếc xe dường như đã bị loại bỏ, ngoại trừ những thứ cần thiết - thậm chí không tồn tại hệ thống thông tin giải trí.
Để tương tác với Ami One, ngoài vô lăng và bàn đạp, chúng ta cần một chiếc điện thoại thông minh có ứng dụng cụ thể. Tất cả các chức năng - giải trí, điều hướng, thậm chí cả thiết bị đo - chỉ có thể truy cập thông qua thiết bị di động.
Có một ngăn chuyên dụng phía trước người lái để đặt nó - tích hợp sạc không dây. Ở bên phải của nó, chúng ta có thể thấy một hình trụ tích hợp các điều khiển vật lý khác: nút khởi động, điều khiển truyền dẫn, nút khẩn cấp và một loa Bluetooth với điều khiển âm lượng.
Bảng điều khiển xuất hiện trên màn hình head-up và tất cả phần còn lại của giao diện được điều khiển thông qua hai nút đặt trên vô lăng - một trong số chúng để kích hoạt lệnh thoại. Thậm chí để vào xe, cần có điện thoại thông minh - Mã QR trên đế nhôm của tay nắm cửa là “ổ khóa” để mở hoặc khóa xe.
mua và chia sẻ
Theo Citroën, Ami One nhắm đến đối tượng trẻ nhất (16-30 tuổi), chính xác là phân khúc thị trường ngại mua xe nhất, bất chấp nhu cầu di chuyển.
Citroën không loại trừ khả năng, trong một kịch bản tương lai, có thể mua một chiếc Ami One, nhưng chắc chắn hơn là những chiếc xe kiểu này sẽ có sẵn như một dịch vụ chia sẻ xe, tức là chúng tôi đã chuyển từ vai trò chủ sở hữu. cho người dùng.
Cho tương lai gần?
Với sự kết thúc của quan hệ đối tác với PSA Toyota ở cư dân thành phố, với việc phía Pháp không có người kế nhiệm trực tiếp như dự kiến cho C1 và 108, Citroën đặt câu hỏi về vai trò của phân khúc A trong bối cảnh rộng lớn hơn, với nhu cầu thị trường đối với các loại xe lớn hơn - crossover và SUV phân khúc B.
Ami One có thể là một giải pháp cho tương lai của di chuyển đô thị? Chúng ta phải chờ xem như thế nào. Hiện tại, chúng ta sẽ có thể nhìn thấy anh ấy tại Geneva Motor Show.
