Sau hai năm SEAT là người chiến thắng, vào năm 2002 Đầm Renault ông đã chấm dứt "sự thống trị của Tây Ban Nha", giành được danh hiệu Xe của năm tại Bồ Đào Nha, danh hiệu mà thương hiệu Gallic đã thoát khỏi kể từ năm 1987, khi chiếc Renault 21 giành chiến thắng trong cuộc thi.
Ra mắt vào năm 2001, thế hệ thứ hai của Laguna vẫn trung thành với hình dáng cơ thể của người tiền nhiệm (hai khối rưỡi với năm cửa và van), nhưng có nhiều đường nét tiến bộ hơn, rõ ràng là lấy cảm hứng từ những chiếc Renault Initiale Concept được ra mắt năm Năm 1995.
Tuy nhiên, nếu trong chương thẩm mỹ, Laguna II không gây thất vọng (trên thực tế, nó thậm chí còn “thoát khỏi” màu xám thường thấy của phân khúc), thì sự thật là những đổi mới chính của nó được dành cho các lĩnh vực công nghệ và an ninh.
Nhìn kìa, không có tay!
Vào đầu thế kỷ 21, Renault đã cam kết đảm nhận vị trí tiên phong về công nghệ và Laguna được “triệu hồi” như một trong những mũi nhọn của chiến lược này.
Được phát triển trên nền tảng tương tự như Espace IV và Vel Satis, thế hệ thứ hai của Laguna nổi bật với hệ thống truy cập rảnh tay hoàn toàn mới, một thứ tuyệt đối đầu tiên trong phân khúc và thứ mà chỉ có một chiếc xe hơi khác ở châu Âu cung cấp: tiêu chuẩn của Mercedes -Benz S-Class.
Vào thời điểm mà một số mẫu xe thậm chí không cung cấp điều khiển từ xa, Renault đã cung cấp cho Laguna một hệ thống chỉ mới trở nên phổ biến trong những năm gần đây, cho phép ra vào xe mà thậm chí không cần chạm vào chìa khóa… Ý tôi là, thẻ.
Giờ đây, một dấu ấn đặc trưng của Renault, thẻ đánh lửa đã xuất hiện lần đầu trên Laguna II, hứa hẹn một tương lai thoải mái hơn nhiều trong việc tiếp cận và khởi động xe. Điều thú vị là ngay cả ngày nay vẫn có những mô hình đã không đầu hàng trước tương lai đó.
Vẫn ở lĩnh vực công nghệ, thế hệ thứ hai của Renault Laguna có những “tính năng hiện đại” như cảm biến áp suất lốp (hiếm gặp) hoặc hệ thống định vị.
Tuy nhiên, sự đặt cược mạnh mẽ này vào công nghệ đã phải trả giá: độ tin cậy. Có một số chủ sở hữu Laguna thấy mình đang phải vật lộn với nhiều lỗi khiến hình ảnh của người mẫu bị phá hoại và điều đó kéo theo một phần lớn sự nghiệp thương mại của nó.
an ninh, trọng tâm mới
Nếu các tiện ích công nghệ giúp Renault Laguna nổi bật so với các đối thủ, thì sự thật là chính kết quả xuất sắc của nó trong các bài kiểm tra an toàn của Euro NCAP đã củng cố vị trí của Renault như một trong những tài liệu tham khảo trong lĩnh vực này vào đầu thế kỷ.
Sau khi một số thương hiệu đã thử và không đạt được 5 sao trong các bài kiểm tra Euro NCAP, Renault Laguna đã trở thành mẫu xe đầu tiên đạt được xếp hạng tối đa.
Chiếc xe tải vẫn còn hiện diện trong phạm vi Laguna, nhưng bảy chỗ ngồi có sẵn trong thế hệ đầu tiên đã biến mất.
Đúng là các bài kiểm tra của Euro NCAP không ngừng gia tăng về nhu cầu, nhưng ngay cả như vậy, những thiết bị tiên tiến trong dây đai phía trước, túi khí phía trước, bên và đầu được trang bị cho Laguna ngày nay không gây thất vọng và khiến chiếc xe Pháp trở nên “an toàn hơn” của châu Âu. những con đường.
Trong lĩnh vực an toàn chủ động, Renault cũng không muốn làm cho nó dễ dàng, và vào thời điểm mà nhiều đối thủ của họ đang gặp phải vấn đề do không có hệ thống ESP (Mercedes-Benz với A-Class đầu tiên và Peugeot với 607 là những ví dụ điển hình nhất), thương hiệu Pháp đã cung cấp thiết bị đó làm tiêu chuẩn trên tất cả Laguna.
V6 ở trên cùng, Diesel dành cho mọi người
Phạm vi hệ thống truyền động cho thế hệ thứ hai của Renault Laguna rất đại diện cho thị trường xe hơi vào đầu những năm 2000: không ai nói về điện khí hóa, nhưng có một động cơ xăng V6 ở đầu đề nghị và một số tùy chọn động cơ Diesel.
Cung cấp xăng có ba động cơ khí quyển bốn xi-lanh - 1,6 l và 110 mã lực, 1,8 l và 117 mã lực và 2,0 l với 135 mã lực hoặc 140 mã lực (tùy thuộc vào năm) - và một động cơ tăng áp 2.0 l bắt đầu với 165 mã lực và kết thúc với 205 mã lực trong phiên bản GT, như Giai đoạn II (tái cấu trúc).
Tuy nhiên, đó là động cơ V6 3.0 l với 24 van đóng vai trò “hàng đầu của phạm vi”. Kết quả của sự hợp tác giữa Renault, Peugeot và Volvo, động cơ PRV có công suất 210 mã lực và chỉ có thể kết hợp với hộp số tự động 5 cấp.
Trong số các động cơ diesel, “ngôi sao” là động cơ 1,9 dCi ban đầu có công suất 100, 110 hoặc 120 mã lực và sau khi tái thiết lại vào năm 2005, phiên bản cơ sở giảm từ 100 mã lực xuống còn 95 mã lực. Đứng đầu là động cơ 2,2 dCi với 150 mã lực. Sau khi tái cấu trúc, Laguna đặt cược vào động cơ Diesel được tăng cường với sự xuất hiện của 2.0 dCi 150 và 175 mã lực và 1.9 dCi 125 và 130 mã lực.
tránh xa cuộc thi
Không giống như người tiền nhiệm của nó, đã trở thành vật cố định tại Giải vô địch du lịch Anh (hay còn gọi là BTCC), Renault Laguna II không chạy các vòng đua.
Vào năm 2005, nó đã nhận được một bản cải tiến để mang phong cách của nó gần hơn với phần còn lại của dòng xe Renault, nhưng điều này đã làm mất đi một số đặc điểm của nó. Ngày càng được hoan nghênh hơn là những cải tiến được ca ngợi sau đó trong lĩnh vực chất lượng vật liệu và lắp ráp, những lĩnh vực mà ban đầu Laguna không nhận được đánh giá tốt nhất.
Đáng được khen ngợi luôn là sự thoải mái của người mẫu Pháp và một hành vi, theo cách nói của một Richard Hammond còn rất trẻ, có thể được mô tả là “uyển chuyển”.
Với 1.108278 chiếc được sản xuất từ năm 2001 đến 2007, Renault Laguna không gây thất vọng về mặt doanh số, nhưng lại bị bỏ xa so với người tiền nhiệm đã bán được 2 350 800 bản trong 7 năm có mặt trên thị trường.
Do tất cả các công nghệ mà nó giới thiệu trong phân khúc và mức độ an toàn mới mà nó đạt được, thế hệ thứ hai của Laguna có mọi thứ để mong muốn cho các chuyến bay khác, nhưng có nhiều lỗi điện tử và các vấn đề cơ học khác nhau (đặc biệt là những vấn đề liên quan đến diesel) đã làm ảnh hưởng đến nó., cuối cùng đã làm tổn hại đến danh tiếng của nó.
Người kế nhiệm của ông đã xác nhận sự sụt giảm về sức nặng của cái tên Laguna trong phân khúc - mặc dù đã loại bỏ những vấn đề gây ảnh hưởng đến thế hệ thứ hai -, chỉ bán được 351 384 bản từ năm 2007 đến năm 2015. Vị trí của nó sẽ bị Talisman chiếm giữ, nhưng sự trỗi dậy của chiếc SUV không "làm cho cuộc sống trở nên dễ dàng hơn" đối với dòng xe đầu bảng của Pháp.
Bạn có muốn gặp những người chiến thắng Xe của năm khác ở Bồ Đào Nha không? Theo liên kết dưới đây: