Trong một sự kiện dành riêng cho các thành viên của Car Of The Year, Renault đã trưng bày tất cả các chi tiết của cabin đã được tân trang lại của chiếc xe mới Renault Clio.
Thế hệ thứ năm sẽ được tung ra thị trường vào cuối nửa đầu và, sau khi có mặt trên một trong những nguyên mẫu đầu tiên, những gì tôi có thể nói là thương hiệu Pháp đã thực hiện một cuộc cách mạng thực sự trong cabin bán chạy nhất của mình.
Clio thống trị phân khúc hạng B kể từ năm 2013, với doanh số tăng hàng năm, là chiếc xe bán chạy thứ hai ở châu Âu, chỉ sau Volkswagen Golf.
Mặc dù vậy, thế hệ thứ tư, hiện đang rút lui, không phải là không có những lời chỉ trích, chủ yếu nhắm vào chất lượng của vật liệu nội thất và một số vấn đề về công thái học. Renault đã lắng nghe các nhà phê bình, tập hợp một nhóm làm việc cụ thể và kết quả là những gì có thể nhìn thấy trong những hình ảnh mà tôi có cơ hội gặp gỡ trực tiếp tại Paris.
sự tiến hóa lớn
Khi tôi mở cửa chiếc Renault Clio mới và ngồi vào ghế lái, có thể dễ dàng nhận thấy chất lượng nhựa trên mặt táp-lô cũng như trên cửa trước tốt hơn rất nhiều.
Ngay bên dưới khu vực này, có một khu vực cá nhân hóa, mà khách hàng có thể chỉ định trong tám môi trường trong nhà riêng biệt , cũng thay đổi lớp phủ của bảng điều khiển, cửa ra vào, vô lăng và bệ tỳ tay.
Vô lăng đã được thay thế bằng một cái nhỏ hơn và bảng điều khiển công cụ hiện là kỹ thuật số hoàn toàn và có thể định cấu hình ở ba đồ họa, tùy theo chế độ lái được chọn trong Đa giác quan: Eco / Sport / Individual.
Có hai bảng điều khiển, tùy thuộc vào phiên bản: một 7 "và một 10". Renault gọi nội thất mới là “Buồng lái thông minh” bao gồm màn hình trung tâm lớn nhất trong phạm vi của nó, Easy Link, được kết nối.
Loại màn hình trung tâm này "Máy tính bảng" hiện có 9,3 ", bề mặt chống phản chiếu hiệu quả hơn, độ tương phản và độ sáng cao hơn nhiều.
Các biểu tượng được tách biệt với nhau nhiều hơn, để thuận tiện cho việc lựa chọn trong khi xe đang chạy. Nhưng Renault cũng nhận ra rằng không phải lúc nào giải pháp tốt nhất là có mọi thứ trong menu hệ thống , đó là lý do tại sao anh ấy đánh dấu một bộ phím đàn piano, được đặt dưới màn hình và bên dưới là ba nút xoay điều khiển khí hậu, giúp dễ tiếp cận hơn nhiều.
Bảng điều khiển được đặt ở vị trí cao hơn, giúp đưa cần số đến gần vô lăng hơn. Có một không gian lưu trữ tốt trong khu vực này, chẳng hạn như sạc điện thoại thông minh cảm ứng và phanh tay điện.
Các túi cửa bây giờ có khối lượng thực sự có thể sử dụng được, chẳng hạn như ngăn đựng găng tay, tăng dung tích từ 22 lên 26 l.
Laurens van den Acker, Giám đốc Thiết kế Công nghiệp, Tập đoàn RenaultClio thế hệ thứ năm rất quan trọng đối với chúng tôi, vì nó “duy nhất” là xe bán chạy nhất trong phân khúc và là xe bán chạy thứ hai ở châu Âu. Đó là một biểu tượng! Bên trong, chúng tôi đã thực hiện một cuộc cách mạng thực sự, với sự tiến bộ đáng chú ý về chất lượng cảm nhận, sự tinh vi hơn và sự hiện diện mạnh mẽ về công nghệ.
Nhiều không gian hơn
Ghế trước bây giờ là của Mégane , với chiều dài chân hơn và hình dạng tựa lưng thoải mái hơn. Họ cũng được hỗ trợ bên nhiều hơn và có được cảm giác thoải mái. Ngoài ra, chúng ít cồng kềnh hơn, tiết kiệm không gian trong cabin.
Cảm giác không gian ở hàng ghế trước rõ ràng là tốt hơn, cả về chiều rộng, nơi đã tăng 25 mm và chiều dài. Cột lái được nâng cao 12 mm và nắp ngăn đựng găng tay lùi thêm 17 mm, trong cả hai trường hợp để cải thiện chỗ đầu gối.
Thiết kế bảng điều khiển đã được cải thiện rất nhiều, với các đường thẳng nhấn mạnh chiều rộng cabin rộng hơn và lưới khí hậu tốt hơn nhiều, một trong những điểm bị chỉ trích của mô hình trước đó. Có hai cấp độ trang bị mới, R.S. Line thể thao thay thế cho GT Line trước đó và Initiale Paris sang trọng.
Dòng RS
Di chuyển đến hàng ghế sau, bạn có thể thấy chất lượng tốt hơn của tay nắm cửa sau, vẫn “ẩn” trong khu vực được lắp kính.
Phần mái dưới cần chăm sóc đầu , khi bước vào, nhưng người ngồi sau thoải mái hơn. Nó có nhiều không gian hơn cho đầu gối, do hình dạng "rỗng" của lưng ghế trước, đường hầm trung tâm thấp và cũng có chiều rộng hơn một chút, mà thương hiệu ước tính là 25 mm.
Cuối cùng, vali đã tăng sức chứa lên 391 l , có hình dạng bên trong đều đặn hơn và đáy đôi, giúp tạo thành một mặt phẳng lớn khi hàng ghế sau được gập xuống. Gầm tải cao hơn một chút so với mô hình trước đó, vì lý do liên quan đến yêu cầu của các công ty bảo hiểm.
Thêm tin tức
Renault Clio ra mắt lúc nền tảng CMF-B mới , đã được chuẩn bị để nhận các biến thể điện khí hóa. Theo kế hoạch "Thúc đẩy tương lai", Renault đã thông báo rằng họ sẽ ra mắt 12 mô hình điện khí hóa vào năm 2022 , trở thành Clio E-Tech đầu tiên, vào năm sau.
Theo thông tin công khai nhưng chưa được thương hiệu xác nhận, phiên bản này sẽ kết hợp động cơ xăng 1.6 với máy phát điện lớn và pin, cho công suất tổng hợp 128 mã lực và khả năng tự động chạy 5 km ở chế độ chạy điện 100%.
Đến năm 2022, Renault cũng cam kết kết nối tất cả các mẫu xe của mình, điều đã xảy ra với Clio mới và đưa ra thị trường 15 mẫu xe với công nghệ lái xe tự động, ở các mức độ hỗ trợ người lái khác nhau.
Từ năm 1990 đến cuối năm 2018, bốn thế hệ của Clio đã bán được 15 triệu chiếc và sau khi đã phân tích từ bên trong, thế hệ mới này dường như đã chuẩn bị tốt để tiếp nối thành công của những người tiền nhiệm.
Initiale Paris