Ngay từ đầu, ý tưởng về một cuộc đua drag giữa Mazda MX-5, Porsche 911 Cabriolet, Ford Mustang và BMW 8 Series Cabrio (chính xác hơn là M850i) sẽ khiến mọi thứ trở thành "sự sỉ nhục" của Mô hình nhỏ của Nhật Bản, với sức mạnh vượt trội (nhiều) so với các đối thủ cạnh tranh không thường xuyên để dễ dàng áp đặt mình.
Tuy nhiên, Quattroruote của Ý đã tạo ra một sự thay đổi ban đầu cho cuộc đua này chỉ giữa các mẫu xe mui trần. Điều gì sẽ xảy ra nếu, ngoài thử nghiệm khởi động, chúng tôi thêm nghĩa vụ mở mui xe trước khi có thể bắt đầu? Liệu tỷ lệ cược của MX-5 có cải thiện không?
Hãy tìm hiểu các đối thủ cạnh tranh trước. Từ phía các mẫu xe dẫn động cầu sau là MX-5, ở đây là phiên bản được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 l và 184 mã lực, và Mustang được trang bị động cơ 2.3 l EcoBoost bốn xi-lanh và 290 mã lực. hp.
Mặt khác, các mẫu xe Đức đều sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh và BMW M850i thể hiện mình là chiếc mạnh nhất, sử dụng động cơ V8 Biturbo 4,4 l cung cấp 530 mã lực. 911 Carrera 4S Cabriolet sử dụng động cơ 6 xi-lanh thông thường, trong trường hợp này là động cơ 3.0 lít, hai tăng áp và công suất 450 mã lực.
Kết quả
Như chúng tôi đã nói với bạn, trong cuộc đua kéo này, nó không đủ để tăng tốc ở tín hiệu xuất phát. Đầu tiên, mui xe phải được thu lại hoàn toàn và chỉ sau đó chúng mới có thể được kéo ra. Và, bất ngờ (hoặc có thể không), Mazda MX-5 đã khiến mọi người và mọi thứ ngạc nhiên, vì hệ thống mở mui bằng tay rất đơn giản và nhanh chóng cho phép nó khởi động (nhiều) trước các đối thủ bằng cách mở điện.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Tiếp theo là Mustang khi các mẫu xe Đức chứng kiến hệ thống mở mui bằng điện phức tạp của họ khiến họ chậm lại một cách vô vọng. Như vậy, theo ấn phẩm của Ý, MX-5 mất 10,8 giây từ khi mở đầu đến khi đạt vận tốc 100 km / h. Mustang cần 16,2 giây trong khi 8-Series và 911 cần lần lượt là 19,2 giây và 20,6 giây. Một điểm cho MX-5.
Ngoài cuộc đua kéo độc đáo này, Quattroruote sau đó đã thực hiện một cuộc đua "bình thường". Ở đó, đúng như dự đoán, sức mạnh của các mẫu xe Đức đã chiếm ưu thế, với chiến thắng của 911, tiếp theo là M850i mạnh hơn (và nặng hơn nhiều). Điều thú vị là mặc dù Mustang có công suất lớn hơn MX-5 khoảng 100 mã lực, nhưng nó vẫn về đích cuối cùng, không đánh bại được mẫu xe Nhật Bản - người ta lưu ý rằng khởi đầu cũng không phải là tốt nhất.
Cuối cùng, ấn phẩm của Transalpina cũng đo các hệ số khí động học, mức tiêu thụ trên đường cao tốc và tốc độ tối đa khi có và không có mui xe, điều này có thể chứng minh rằng việc đi bộ với mái tóc của một người trong gió không chỉ tạo ra một hóa đơn về mức tiêu thụ mà còn về mặt hiệu suất.