Bên cạnh tiếng ồn chói tai được tạo ra xung quanh khu vực Diezen, hãy cùng tìm hiểu sự thật. Động cơ diesel xanh hơn bao giờ hết. Và theo sinh thái học, người ta hiểu rằng chúng thậm chí có thể tốt hơn động cơ xăng về lượng khí thải (không chỉ CO2 mà còn cả NOX).
Công lao nằm ở các công nghệ xử lý khí thải đã biến những chất gây ô nhiễm rất tiết kiệm này trở thành một trong những giải pháp thân thiện với môi trường nhất. Vấn đề là ở thời điểm hiện tại đối với tôi, ở dư luận.
Không chỉ vì những vụ lùm xùm xung quanh Dieels, mà còn vì một chương trình nghị sự chính trị, với những lý do khó hiểu, muốn chôn vùi công nghệ này bằng vũ lực.
làm xấu
Chôn cất những người chết là một quyết định tồi. Chỉ mất vài ngày sau tay lái của MINI Cooper D 1.5 116hp để nhận ra điều này.
Động cơ ba xi-lanh này làm rất tốt nhiệm vụ của chính nó, mà không cung cấp cho người ngồi trong xe những rung động hoặc tiếng ồn quá mức. Đáp ứng 116 mã lực và sự thoải mái khi sử dụng còn hơn cả sức thuyết phục - trên thực tế, thuyết phục hơn nhiều so với chiếc BMW 116d mà chúng tôi đã thử nghiệm. Nếu không, 9,3 giây từ 0-100 km / h tự nói lên điều đó.
Đối với mức tiêu thụ, việc tạo ra mức trung bình dưới 5 l / 100 km là rất dễ dàng
Vấn đề duy nhất đối với động cơ này, nếu thành phố là môi trường sống chính của bạn, là thực tế là các công nghệ xử lý khí thải của nó đòi hỏi thời gian hoạt động lâu hơn so với “dừng-khởi động” điển hình - do đó, ngày nay, không ai tư vấn động cơ Diesel cho thành phố.
Ngược lại, nếu bạn chụp lâu hơn trên đường và xa lộ, thì không còn nghi ngờ gì nữa về điều đó: chọn Cooper D . Nó chỉ đắt hơn 1300 euro so với phiên bản xăng, có hiệu suất tương đương và mức tiêu thụ hợp lý hơn nhiều.
Động lực MINI Cooper
Lái MINI là một trải nghiệm không giống bất kỳ chiếc xe nào trong phân khúc này. Bất kỳ ai đã từng lái MINI đều biết tôi đang nói về điều gì…
Tay lái nặng hơn bình thường để tăng cảm giác và bộ khung / hệ thống treo như muốn trêu ngươi.
Tất cả những chi tiết này cùng với động cơ diesel 116 mã lực khiến chiếc MINI nhỏ bé trở thành đối tác tuyệt vời để lái xe năng động hơn. Điều tốt về tất cả những điều này là mặc dù MINI rất chắc chắn nhưng nó không gây khó chịu chút nào.
Tôi thú nhận rằng đối với sở thích cá nhân của tôi, ngay cả trong bối cảnh ít gay gắt hơn, tay lái vẫn quá nặng , nhưng khi niềm vui trở thành ưu tiên, thì chi tiết này sẽ bị lùi lại.
khác nhau bên trong và bên ngoài
Nói về một chiếc MINI mà không nói về thiết kế thì gần như là không thể. Sự khác biệt mà chúng tôi nhận thấy về tư thế của con đường kéo dài đến hình dáng 'ngoài bong bóng' của nó.
Có những người thích nó và có những người không ... xin lỗi, tôi nghĩ mọi người đều thích nó.
Bên trong, MINI cũng có sự khác biệt đó. Chúng tôi có một số mục có thể được định cấu hình theo ý thích của chúng tôi, khiến cho hai MINI gần như không thể giống nhau hoàn toàn. Có tiền, bởi vì những món đồ lập dị nhất nằm trong danh sách tùy chọn và không hề rẻ.
Vuốt thư viện hình ảnh nội thất:
Bản thân MINI Cooper D. Giá cơ bản của phiên bản Cooper D là € 25,900, nhưng như tôi đã viết ở trên, nếu bạn dành vài phút để chọn các tùy chọn, giá cuối cùng sẽ dễ dàng vượt quá € 30.000 - đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm lên tới 34.569 euro!
Có nhiều tiền không? Không nghi ngờ gì nữa. Nhưng MINI Cooper D là một mẫu xe cao cấp, và điều đó có thể thấy ở chất lượng vật liệu, sự chú ý đến từng chi tiết, tính độc quyền và tất nhiên là ở giá cả.