Đầu năm nay, SEAT và Ducati, hai thương hiệu thuộc Tập đoàn Volkswagen, đã ký thỏa thuận tham gia chung vào Giải vô địch thế giới MotoGP. Ngoài mối quan hệ hợp tác này, khiến SEAT Leon Cupra trở thành chiếc xe chính thức của Ducati Team, cả hai thương hiệu đều có một điểm chung khác: các quy trình thủ công trong sản xuất các mô hình thi đấu của họ.
SEAT và Ducati lại hợp tác với nhau để so sánh quy trình sản xuất của họ. Dù ở Martorell hay Bologna, mục tiêu luôn giống nhau: tạo ra một người mẫu có khả năng đạt vị trí cao nhất trên bục vinh danh. Hãy cùng so sánh sự khác biệt cơ học chính giữa Leon Cup Racer và Ducati Desmosedici GP.
Hai câu đố với hàng nghìn mảnh ghép
Khung gầm của một chiếc Leon tiêu chuẩn là cơ sở để chế tạo chiếc Leon Cup Racer. 1400 mảnh được thêm vào cấu trúc này cho phép bạn biến đổi một mô hình hàng loạt thành một Cup Racer. Mặt khác, 2.060 bộ phận của một chiếc Ducati được đặt trên một khung gầm được thiết kế đặc biệt cho các cuộc thi.
Lên đến 277 giờ làm việc thủ công
Từ phần đầu tiên và cho đến khi mô hình đã sẵn sàng, các thợ máy đã dành 277 giờ để lắp ráp chiếc Leon Cup Racer và 80 giờ để hoàn thành chiếc Ducati Desmosedici GP.
trái tim của cỗ máy
170 kg là trọng lượng động cơ của Leon Cup Racer, nhiều hơn 13 kg so với trọng lượng khô của Ducati Desmosedici GP. Đối thủ Ducati V4 chỉ nặng 49 kg. Trong cả hai trường hợp, nó là một trong những phần đầu tiên được lắp ráp. Do trọng lượng của nó, trong trường hợp của ô tô, động cơ được gắn với một cần trục, trong khi ở mô tô, động cơ được đặt trên khung bằng tay bởi ba người thợ máy.
9 mili giây để thay đổi bánh răng
Tăng được 1/10 giây mỗi khi bạn sang số là một trong những thách thức lớn nhất đối với xe đua. Trong MotoGP, Ducati đặt cược vào công nghệ Seamless, cho phép bạn thực hiện mà không cần ly hợp, thay đổi bánh răng trong chín phần nghìn giây. Đối với Leon Cup Racer, thương hiệu Tây Ban Nha lựa chọn hộp số điện tử DSG sáu cấp, với các lẫy chuyển hướng trên vô lăng.
Quyền lực trong tầm kiểm soát
Tốc độ 267 km / h mà Leon Cup Racer đạt được - và trọng lượng 1190 kg - được điều khiển bằng bộ phanh trước thông gió có kích thước 378 mm và sáu piston. Chiếc Ducati đua, chỉ nặng 157 kg, có hai đĩa phanh carbon 340 mm phía trước với bốn piston và một đĩa thép ở phía sau, để dừng hiệu quả một cỗ máy có khả năng đạt vận tốc 350 km / h.