Jaguar và SUV có thể vẫn là một sự kết hợp kỳ lạ, nhưng ít ai ngờ rằng, trong tương lai gần, đây sẽ là điều tự nhiên nhất trên thế giới. F-PACE, chiếc SUV đầu tiên của Jaguar, đã là mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu Anh Quốc, và giờ đây Jaguar vừa củng cố cam kết của mình trong phân khúc với E-PACE, một chiếc SUV nhỏ gọn được định vị bên dưới F-PACE. Và mọi chuyện sẽ không dừng lại ở đó, khi vào tháng 9, chúng ta được biết về phiên bản sản xuất của I-PACE, đề xuất của Jaguar về một chiếc SUV chạy điện 100%.
E-PACE mới là đề xuất của Jaguar cho một trong những phân khúc đang phát triển nhanh nhất và nơi nó sẽ đối đầu với các đối thủ như BMW X1 và Audi Q3. Là một chiếc SUV nhỏ gọn, chỉ với chiều dài 4,39 m nhưng thương hiệu này hứa hẹn sẽ có đầy đủ không gian cần thiết cho các gia đình trẻ. Bằng chứng cho điều này là sức chứa hành lý 557 lít, ở mức của hầu hết các xe tải trong phân khúc.
Jaguar muốn E-PACE trở thành mẫu xe thể thao của phân khúc và không gì tuyệt vời hơn là lấy cảm hứng hình ảnh từ F-TYPE. E-PACE tiết lộ một cấu hình khác biệt với F-PACE, với đường viền mái giảm dần, vâng… giống như một chiếc “coupé”. Cảm hứng cho F-TYPE tiếp tục ở định nghĩa của mặt trước, sử dụng lưới tản nhiệt quang học tương tự.
Nếu trong hồ sơ, tỷ lệ có vẻ hơi lạ, với trục trước ở vị trí hướng về phía sau và hình chiếu phía trước thậm chí còn lớn hơn trên F-PACE (882 mm so với 834 mm), thì điều này là do kiến trúc khác biệt của E-PACE so với những chiếc Jaguar khác.
E-PACE sử dụng nền tảng D8, giống như Land Rover Discovery Sport, và như vậy, điều này có nghĩa là động cơ được đặt nằm ngang chứ không phải theo chiều dọc, và kiến trúc cơ sở là dẫn động cầu trước chứ không phải cầu sau. - bánh xe truyền động giống như các mô hình còn lại của Jaguar.
Ian Callum, Giám đốc thiết kế JaguarCác nguyên tắc thiết kế đặc trưng của Jaguar khiến E-PACE ngay lập tức phân biệt được chính nó như một chiếc xe thể thao trong phân khúc của nó. Chiếc SUV nhỏ gọn mới của chúng tôi kết hợp không gian nội thất, khả năng kết nối và sự an toàn mà các gia đình mong đợi, với tỷ lệ, thiết kế tinh khiết và hiệu suất thường không liên quan đến một chiếc xe thực dụng như vậy.
Động cơ: tất cả đều có dung tích 2.0 lít
Chính vì kiến trúc của nó mà chúng ta thấy một mẫu xe dẫn động cầu trước quay trở lại danh mục đầu tư của Jaguar, điều chưa từng xảy ra kể từ X-Type. Ngoài hệ dẫn động cầu trước, nó cũng có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh. Hộp số được cung cấp bởi hộp số sàn sáu cấp hoặc số tự động chín cấp.
E-PACE cũng là chiếc Jaguar đầu tiên có một loạt các hệ thống truyền động được tạo thành hoàn toàn từ các đơn vị Ingenium mới nhất của thương hiệu, cả động cơ diesel và xăng. Điều thú vị là tất cả đều có dung tích 2.0 lít và bốn xi-lanh. Diesel có các phiên bản 150, 180 và 240 mã lực, trong khi các phiên bản xăng 240 và 300 mã lực có sẵn.
Lượng khí thải CO2 có thể dao động từ 124 g ở phiên bản động cơ diesel 150 mã lực với hệ dẫn động cầu trước đến 181 g ở phiên bản xăng 300 mã lực.
E-PACE muốn trở thành thể thao nhất
Graham Wilkins, kỹ sư chính của E-PACE, nói rằng mặc dù kiến trúc của một mẫu xe dẫn động cầu trước, nhưng không có gì cản trở để E-PACE hoạt động như một chiếc Jaguar điển hình. Ở phía trước, E-PACE đi kèm với cách bố trí MacPherson, và ở phía sau là hệ thống treo đa tay đòn độc lập được gọi là Integral Link. Bánh xe có thể từ 17 đến 21 inch. Như một tùy chọn, để nâng cao tính năng động của nó, nó cũng có thể được trang bị bộ giảm chấn điều khiển điện tử, cho phép các chế độ lái khác nhau.Tuy nhiên, bất chấp mục tiêu năng động trong tâm trí, sức nặng của E-PACE chống lại anh ta. Nó nặng hơn F-PACE vài chục pound khi so sánh với các hệ thống truyền động tương đương. Nó là sự phản ánh của cơ sở của nó, trong đó có thép làm vật liệu chính. Tuy nhiên, nhôm có thể được tìm thấy trong một số tấm thân, cũng như magiê trong thanh chéo hỗ trợ toàn bộ bảng điều khiển.
E-PACE không chỉ muốn trở nên năng động nhất, mà còn muốn vượt qua các đối thủ về khả năng off-road, với thương hiệu Anh Quốc khẳng định rằng chiếc SUV nhỏ gọn là chiếc xe có khả năng off-road tốt nhất trong phân khúc của nó.
Nội thất được đánh dấu bởi tính thực dụng và kết nối
Jaguar đã tập trung sự chú ý đặc biệt vào nội thất, nơi nó không chỉ hứa hẹn không gian và tính thực dụng, như bạn mong đợi từ một chiếc SUV mà còn lấy cảm hứng từ F-TYPE trong thiết kế và định hướng người lái.
Ian Callum, Giám đốc thiết kế JaguarĐiều quan trọng - lý do tồn tại - là tính thực tế. Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ về không gian lưu trữ như chúng tôi chưa bao giờ làm việc trước đây. [...] điều mà chúng ta không được biết đến trước đây. Bây giờ chúng tôi là lớp trưởng. [...] Nó là một chiếc xe rất tiện dụng.
Một điểm nổi bật khác là khả năng kết nối. Không chỉ đi kèm với bốn phích cắm 12 volt và năm phích cắm USB, E-PACE có thể tăng gấp đôi như một điểm phát sóng Wi-Fi 4G cho tối đa tám thiết bị. Hệ thống thông tin giải trí bao gồm màn hình cảm ứng 10 inch và cung cấp quyền truy cập vào các ứng dụng như Spotify.
Dự đoán, E-PACE được trang bị các công nghệ hỗ trợ lái xe và an toàn mới nhất, chẳng hạn như camera lập thể phía trước, cho phép kết hợp hệ thống phanh khẩn cấp, có khả năng phát hiện người đi bộ. Nó cũng đi kèm với cảnh báo chệch làn đường, nhận dạng biển báo giao thông và bộ giới hạn tốc độ thích ứng. Để bảo vệ người đi bộ tốt hơn trong trường hợp bị lật, E-PACE có một túi khí được lắp ở phía sau nắp ca-pô.
Giá cả
Jaguar đã cung cấp giá của E-PACE cho Bồ Đào Nha, hiện có thể được đặt hàng. Sự xuất hiện của nó trên thị trường dự kiến vào cuối năm nay. Kiểm tra bảng giá dưới đây:
| Phiên bản | Lực kéo | Hộp số | Thiết bị | Giá |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 mã lực | Phía trước | Thủ công 6 tốc độ | Tiêu chuẩn | € 45752,57 |
| 2.0D 150 mã lực | Phía trước | Thủ công 6 tốc độ | S | € 51698,51 |
| 2.0D 150 mã lực | Phía trước | Thủ công 6 tốc độ | R-Dynamic S | € 48387,54 |
| 2.0D 150 mã lực | Phía trước | Thủ công 6 tốc độ | Cơ sở động lực R | € 54828,53 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | Tiêu chuẩn | € 50354,56 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | S | € 5,5832,10 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | Cơ sở động lực R | € 53435,67 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | R-Dynamic S | € 5,8913,21 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Tiêu chuẩn | € 54884,84 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | S | € 60362,37 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | NẾU NHƯ | € 64323,81 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | HSE | € 68334,14 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Cơ sở động lực R | € 58014,86 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic S | € 63492,39 |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic SE | 67404,92 € |
| 2.0D 150 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic HSE | € 71415,26 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | Tiêu chuẩn | € 52.506,45 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | Tiêu chuẩn | € 52.506,45 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | S | € 57983,99 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | Cơ sở động lực R | € 5,5636,47 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | Thủ công 6 tốc độ | R-Dynamic S | € 61114,00 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Tiêu chuẩn | € 57085,64 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | S | € 62563,17 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | NẾU NHƯ | 66475,69 € |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | HSE | 70486,03 € |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Cơ sở động lực R | € 60166,75 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic S | € 65644,28 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic SE | € 69556,81 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic HSE | € 73616,05 |
| 2.0D 180 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Ấn bản đầu tiên | € 78.457,80 |
| 2.0D 240 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | S | € 71241,00 |
| 2.0D 240 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | NẾU NHƯ | 75.192,05 € |
| 2.0D 240 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | NẾU NHƯ | € 79190,13 |
| 2.0D 240 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic S | € 74.345,39 |
| 2.0D 240 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic SE | € 78296,44 |
| 2.0D 240 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic HSE | € 82294,53 |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Tiêu chuẩn | € 53640,54 |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | S | € 59096,75 |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | NẾU NHƯ | 6.3047,81 € |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | HSE | 67045,89 € |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Cơ sở động lực R | € 56744,94 |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic S | € 62201.15 |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic SE | € 66152,20 |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic HSE | 70.150,29 € |
| 2.0 250 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | Ấn bản đầu tiên | 75042,07 € |
| 2.0 300 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | S | € 65653,58 |
| 2.0 300 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | NẾU NHƯ | € 69604,63 |
| 2.0 300 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | HSE | € 73649,76 |
| 2.0 300 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic S | € 68757,98 |
| 2.0 300 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic SE | € 72709,03 |
| 2.0 300 mã lực | tích phân | 9 tốc độ tự động | R-Dynamic HSE | € 76754,16 |