Renault mới đây đã trình làng một khối động cơ phun xăng trực tiếp turbo 1,3 lít mới. Khối Energy TCe mới là kết quả của sự liên minh giữa Tập đoàn Renault và Daimler và đi kèm với ba cấp độ quyền lực.
Tất nhiên, mục tiêu, ngoài việc tăng niềm vui khi lái xe, còn là giảm tiêu thụ và phát thải gây ô nhiễm . Theo thương hiệu, hiệu suất, mức tiêu thụ và lượng khí thải sẽ tạo ra một cuộc cách mạng trên thị trường.
Hiện tại, khối mới sẽ có sẵn tại Mô hình Scenic và Grand Scenic , mở rộng sang các mô hình khác của nhóm vào cuối năm 2018.
Động cơ Energy TCe mới sẽ có sẵn với 115 mã lực và hộp số tay , và 140 mã lực hoặc 160 mã lực với hộp số sàn hoặc tự động EDC.
Năng lượng TCe 140hp hoặc 160hp với hộp tự động EDC.
Phillippe Brunet, Phó Chủ tịch Toàn cầu của Cục Động cơ và Xe điện.Động cơ xăng mới kết hợp tất cả kinh nghiệm của các kỹ sư của Tập đoàn Renault, Liên minh và đối tác Daimler của chúng tôi, tôn trọng các tiêu chuẩn chất lượng của các công ty và đã thực hiện hơn 40000 giờ thử nghiệm. So với Energy TCe 130, Energy TCe 140 mới cung cấp thêm 35 Nm mô-men xoắn, cũng có sẵn trong phạm vi sử dụng rộng hơn, hiện từ 1500 vòng / phút đến 3500 vòng / phút
Về mặt kỹ thuật, động cơ mới tích hợp một số cải tiến do Alliance phát triển gần đây, chẳng hạn như “Bore Spray Coating”, một công nghệ phủ xi lanh được sử dụng trong động cơ của Nissan GT-R, giúp cải thiện hiệu suất bằng cách giảm ma sát và tối ưu hóa sự truyền nhiệt.
Điều quan trọng nữa là việc tăng áp suất phun nhiên liệu trực tiếp lên 250 bar, cũng như thiết kế cụ thể của buồng đốt, giúp tối ưu hóa hỗn hợp nhiên liệu / không khí.
Ngoài ra, công nghệ “Trục cam thời gian thay đổi kép” điều khiển van nạp và van xả tùy theo tải động cơ. Kết quả được thể hiện ở mô-men xoắn cao hơn ở vòng tua máy thấp và mô-men xoắn tuyến tính hơn ở vòng tua máy cao hơn.