Porsche đã vấp phải một thất bại sau khi ra mắt 911 R. Rõ ràng có một thị trường dành cho những người đam mê tìm kiếm một chiếc 911 không cần phải nhanh như Nordschleife, hoặc được trang bị tốt hơn ngôi nhà chúng ta đang sống.
911 R bán hết nhanh đến mức ngay lập tức nâng giá trị… đã qua sử dụng! Thành công của R, giống như Cayman GT4 một năm trước đó, là một cơ hội phải được khai thác. Trong bản cập nhật 911 GT3, lần đầu tiên chúng ta thấy sự trở lại của hộp số sàn và gần đây là Gói Touring làm giảm các yếu tố khí động học.
Liệu công thức đơn giản nhất và tinh khiết nhất có hoạt động sâu hơn trong hệ thống phân cấp không? Đó là những gì chúng ta sẽ biết ngay sau đây, vì Porsche vừa trình làng 911 T, một phiên bản nhẹ hơn, được rút gọn và tập trung vào việc lái xe, lấy cảm hứng từ 911 Carrera, chiếc 911 có giá cả phải chăng nhất.
THỂ THAO LỚN - Chiếm ưu thế trong một săn lùng nơi khó có thể tìm thấy đối thủ, Porsche 911 không chỉ là vua không chỉ trong số những chiếc xe thể thao lớn nhất mà còn trong toàn bộ phân khúc xe thể thao, bán chạy hơn 50% so với Mazda MX-5 hay Audi TT , trong các phân đoạn tương ứng. Với tổng số 12.734 chiếc đã được giao, đối với anh ấy không có vấn đề gì khi ở những vị trí còn lại trên bục nhận giải, những cái tên như Mercedes-AMG GT hay Ferrari 488 ...
nội thất trần hơn
Porsche 911 T chia sẻ với Carrera cùng loại động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít, công suất 370 mã lực và phải là điểm chung duy nhất giữa hai động cơ này. Kể từ thời điểm này, Touring 911 T, giống như bản gốc năm 1968, đi theo con đường riêng của mình, với trọng lượng ít hơn và tỷ lệ ngắn hơn, nhằm tối đa hóa trải nghiệm lái và kết nối giữa người và máy.
Việc tập trung vào những yếu tố cần thiết đã khiến hàng ghế sau và hệ thống thông tin giải trí của thương hiệu Đức mất đi PCM. Lưu ý khoảng trống lớn bên trong do sự vắng mặt của nó. Tuy nhiên, Porsche có thể thay thế các thiết bị này theo yêu cầu của khách hàng, rảnh rỗi - tự nó, tin tức đáng chia sẻ…
Cửa sổ sau và cửa sổ phụ phía sau nhẹ hơn, lượng vật liệu cách âm đã được giảm bớt và tay nắm cửa là dây da. Cũng đáng chú ý là vô lăng GT.
Bên ngoài, xe nổi bật với cánh lướt gió và gương màu xám Agate, bộ la-zăng 20 inch màu Xám Titan và ống xả trung tâm màu đen.
thiết bị độc đáo
Cuối cùng, 911 T giảm 20 kg trọng lượng so với Carrera. Có vẻ như không nhiều, nhưng một số trọng lượng được loại bỏ cuối cùng đã được thay thế bằng việc bổ sung các thiết bị độc đáo cho 911 T và không có trên Carrera.
Trong số đó phải kể đến PASM - hệ thống treo do lái thử của thương hiệu, giúp giảm chiều cao mặt đất 20 mm - gói Sport Chrono Package với trọng lượng được tối ưu hóa và núm hộp số giảm chiều cao. Là một tùy chọn, nó cũng có thể được trang bị trục sau định hướng. Cũng như là một tùy chọn cho tiệc chiêu đãi thể thao, không có trên Carrera, gây hại cho ghế điện tiêu chuẩn - chúng phải được điều chỉnh bằng tay, để tiết kiệm trọng lượng?
Hộp số sàn là loại bảy cấp nổi tiếng - tùy chọn là PDK - nhưng nó có tỷ số cuối ngắn hơn và đi kèm với bộ vi sai tự khóa.
Kết quả là tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 3,85 kg / mã lực, tốt hơn Carrera, cũng như các màn trình diễn, mặc dù chênh lệch rất nhỏ. Ít hơn 0,1 giây từ 0 đến 100 km / h, lên 4,5. Tốc độ tối đa là 293 km / h, kém Carrera 2 km / h.
Porsche 911 T mới hiện đã có thể được đặt hàng tại Bồ Đào Nha và sẽ bắt đầu giao hàng vào đầu năm sau. Giá khởi điểm là 135 961 euro.
