Một nhà pha chế người Ý, Garage Italia Customs, đã quyết định, với sự hỗ trợ của thương hiệu siêu thể thao Ý Pagani, để lấy một chiếc Huayra và theo một cách nào đó, "biến" nó thành một chiếc Fiat năm 1954; chính xác hơn là trong một nguyên mẫu Fiat Turbina. Do đó, đã tạo ra một phiên bản độc nhất và không thể bắt chước, được gọi là Huayra Lampo!
Nhân tiện, người chuẩn bị thuộc sở hữu của một trong những đứa cháu của “nhà khen thưởng” Giovanni Agnelli, Lapo Elkann. Do đó, Garage Italia Customs đã áp dụng một trong những siêu thể thao độc quyền nhất hiện nay, một kiểu trang trí tương tự như nguyên mẫu Fiat đầu tiên, trông giống như một chiếc máy bay có bánh xe - ngay từ đầu, bằng cách tự hào với ba tua-bin với một động cơ định vị trung tâm. Tất cả những điều này đối với một gói hàng có hệ số khí động học không quá Cx 0,14.
Pagani Huayra Lampo với gói độ Tempesta
Pagani Huayra làm nền cho mẫu xe độc đáo này là một phiên bản đặc biệt, có thân xe sử dụng sợi carbon, ứng dụng nhôm, có khả năng làm nổi bật màu sắc. Một số khu vực thân xe cũng được sơn bằng sơn trong suốt, trong khi cờ Ý trên vòm bánh sau cố gắng liên kết chiếc Huayra tiên phong này với chiếc Turbina của những thời điểm khác.
Ngoài những thay đổi này, Huayra Lampo, hay tia chớp, trong tiếng Bồ Đào Nha, còn có gói Tempesta, đồng nghĩa với một loạt giải pháp khí động học được bổ sung, bắt đầu với các khe hút gió mới ở phía trước, được thiết kế để dẫn không khí nhiều hơn đến các bộ tản nhiệt. . Để khiến chiếc xe này trở nên đặc biệt hơn, những người chịu trách nhiệm về Garage Italia Customs cũng đã quyết định khôi phục lại logo Fiat cũ và dán nó lên bánh xe, cũng như các chi tiết bằng nhôm.
Đối với phần còn lại, bản thân bộ kẹp Brembo cũng nhận được màu sắc của quốc kỳ Ý, và vỏ gương cũng vậy.
Nội thất toàn vật liệu tốt
Đặc biệt và khác biệt không kém là nội thất của chiếc Huayra này, được lấp đầy bằng vô số vật liệu cao cấp, từ da nâu cho đến các bề mặt bằng nhôm anodised và sơn màu đồng.
Theo Garage Italia Customs, chiếc Pagani Huayra Lampo này mất khoảng hai năm để sẵn sàng, và đây cũng là dự án mà Pagani tham gia, dự án mất nhiều thời gian nhất.
Khái niệm tuabin Fiat 1954