Vào thời điểm mà hầu hết các thương hiệu dường như "tháo chạy" khỏi phân khúc A (ngay cả Fiat, công ty dẫn đầu phân khúc cũng đang cân nhắc rời bỏ nó), thương hiệu Hàn Quốc lại đi theo con đường ngược, đặt cược nhiều vào thế hệ thứ 3 của thế hệ nhỏ. Hyundai i10.
Vì vậy, để giữ cho i10 cạnh tranh trong một thị trường ngày càng có vẻ quay lưng lại với cư dân thành phố, Hyundai đã áp dụng một chiến lược đơn giản: nhìn lên.
Điều đó có nghĩa là gì? Giản dị. Thương hiệu Hàn Quốc quyết định rằng cách tốt nhất để khiến i10 trở nên hấp dẫn là cung cấp chất lượng và trên hết là trang bị đủ khả năng khiến một số phân khúc hạng B phải ghen tị, trong khi vẫn duy trì kích thước nhỏ nhắn đặc trưng của phân khúc A.
Thiết bị, thiết bị ở khắp mọi nơi
Như chúng tôi đã nói với bạn, một trong những tính năng ấn tượng nhất của Hyundai i10 mới là trang bị của nó. Nghiêm túc mà nói, thật khó để tìm thấy một thiết bị mà chiếc i10 nhỏ mà chúng tôi có cơ hội thử nghiệm trong lần tiếp xúc đầu tiên này không có.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Về mặt an toàn, hệ thống Hyundai SmartSense cung cấp: hỗ trợ tránh va chạm trực diện (với tính năng phát hiện người đi bộ); hệ thống duy trì làn đường, cảnh báo mệt mỏi cho người lái; tự động cao, kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ, cảnh báo giới hạn tốc độ và thậm chí một hệ thống thông báo cho chúng tôi khi xe phía trước xuất phát!
Về trang bị tiện nghi, Hyundai i10 thể hiện mình với những trang bị dễ dàng tìm thấy hơn ở các phân khúc khác. Hãy xem, ngoài 4 cửa sổ chỉnh điện, camera sau và điều hòa tự động, chiếc i10 nhỏ còn có những thứ “xa xỉ” như vô-lăng và ghế ngồi… có sưởi!
Cuối cùng, ưu đãi về công nghệ cũng đang gia tăng trên Hyundai i10 mới. Để bắt đầu, người dân thành phố Hàn Quốc ra mắt thế hệ hệ thống thông tin giải trí mới của Hyundai, sử dụng màn hình cảm ứng 8 inch được chứng minh là dễ sử dụng và trực quan (phần lớn nhờ vào các phím tắt) và thậm chí có thể sử dụng bộ sạc không dây. điện thoại thông minh.
Cũng trong chương này, i10 có Apple Car Play và Android Auto, cũng như hệ thống Bluelink, cung cấp một loạt dịch vụ kết nối thông qua một ứng dụng nhắc nhở chúng ta về các thông tin khác nhau như ngày bảo dưỡng của i10 hoặc nơi chúng ta đậu nó.
Và sau tay lái?
Khi ngồi sau tay lái của i10, có hai điều nổi bật. Đầu tiên là công thái học thành công; thứ hai là thực tế vị trí lái xe là của “xe người lớn”, tức là chúng ta không ngồi quá cao hoặc “dựa” vào cửa, như đã xảy ra ở một số người dân thị trấn.
Về chất lượng, đây là một kế hoạch tốt với việc lắp ráp không đáng phải sửa chữa, bằng chứng là gần như hoàn toàn không có tiếng ồn ký sinh, ngay cả trên (rất) sàn xuống cấp.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.
Đang diễn ra, tự nhiên động cơ 1.0 l với 67 mã lực và 96 Nm (động cơ duy nhất mà i10 sẽ có mặt ở Bồ Đào Nha) thích nhịp điệu hơn, và khi chúng tôi muốn "khuấy động" nó, chúng tôi tìm thấy một hộp số sàn năm cấp đồng minh tốt. , hóa ra được mở rộng quy mô tốt và có cảm giác dễ chịu.
Bản chất tiết kiệm, trong việc lái xe “hăng hái” hơn và không lo lắng về kinh tế, động cơ ba xi-lanh khí quyển đã quản lý mức tiêu thụ trong vùng 5,5 l / 100 km. Cuối cùng, nơi điều này gây ngạc nhiên nhất là trên đường cao tốc, nơi nó không chỉ dễ dàng duy trì tốc độ bay tốt (120 km / h), mà còn cung cấp mức tiêu thụ nhiên liệu trong khoảng 5,1 l / 100 km.
Nói về đường cao tốc, có lẽ là loại đường ít phù hợp nhất đối với người dân thành phố, i10 tỏ ra ổn định và điềm tĩnh - gần với phân khúc B điển hình (người thực dụng) -, với khả năng chống gió bên tốt. Về mặt động lực học, i10 tiếp tục nhanh nhẹn trên đường đô thị, nhưng nó đã mất đi một số "sự lo lắng" đặc trưng của người dân thành phố, áp dụng một tư thế trưởng thành hơn, có thể nhìn thấy trong hành vi của nó, ổn định hơn, tiến bộ và an toàn hơn.
Nhỏ ở bên ngoài, lớn ở bên trong?
Có và không. Chúng tôi nói điều này bởi vì mặc dù thước đo khẳng định nhắc nhở chúng tôi rằng Hyundai i10 thuộc phân khúc A, nhưng cảm giác mà chúng tôi có trên người dân thành phố Hàn Quốc là nó có đủ không gian để chở bốn người lớn một cách thoải mái (nếu mặc dù sức chứa của nó là năm địa điểm).
Có không gian q.b. ngang với vai và thậm chí ở những vị trí phía sau, chúng tôi không quá ngại ngùng (hoặc với đầu gối gần cằm). Khoang hành lý với 252 lít là quá đủ cho một người dân thành phố - một trong những chiếc tốt nhất trong phân khúc - và còn được hỗ trợ bởi khả năng gập bất đối xứng của hàng ghế sau.
Với dung tích 252 lít, khoang hành lý đủ dùng cho các nhu cầu hàng ngày.
Khi nào nó đến và nó sẽ có giá bao nhiêu?
Dự kiến sẽ có mặt trên thị trường trong nước vào tháng 3, Hyundai i10 sẽ chỉ có một động cơ - 1,0 l công suất 67 mã lực với hộp số sàn năm cấp hoặc 1000 euro khác, hộp số bán tự động cũng với năm quan hệ - và một cấp độ thiết bị (mang lại mọi thứ mà chúng ta đã nói đến).
So với người tiền nhiệm của nó, i10 đã tăng trưởng, nhưng ít.
Đối với giá cả, Hyundai i10 mới sẽ có sẵn từ € 14,100, một giá trị đã gần với đơn đặt hàng cho phân khúc B (thậm chí cao hơn trong một số trường hợp) nhưng được chứng minh khi chúng ta xem xét nguồn cung cấp thiết bị (tiêu chuẩn) rất đầy đủ.
Hơn nữa, trong giai đoạn ra mắt, cư dân thành phố nhỏ của Hàn Quốc sẽ có sẵn một chiến dịch tài trợ để giảm giá của anh ấy xuống còn 12.200 euro. Bảo hành là bảy năm không giới hạn km, một lập luận mạnh mẽ ủng hộ i10 nhỏ.
Ngoài ra, Hyundai cũng có một chiến dịch bán hàng trước, thông qua đó có thể mua i10 với mức phí hàng tháng là 99 € / tháng trong "Open Drive", một phương thức cho phép, sau bốn năm, giữ xe. hoặc đổi lấy cái khác.
Sự kết luận
Hyundai đang đặt cược rất nhiều vào i10 mới, chỉ đứng đầu một phân khúc mà nhiều thương hiệu đã quyết định rời bỏ. Kết quả cuối cùng là một mô hình chứng minh rằng tin tức về “cái chết của phân khúc A” có lẽ là phóng đại.
Đèn pha nhỏ trên lưới tản nhiệt là một trong số ít các yếu tố thẩm mỹ được chuyển sang thế hệ trước.
Sau khi lái chiếc Hyundai i10 mới, tôi không chỉ có cảm giác rằng thương hiệu Hàn Quốc có một mẫu xe tại tòa thị chính mới phù hợp với mong đợi của họ, mà tôi không thể không nhận xét rằng i10 có những phẩm chất khiến nó thậm chí khó chịu . một số mẫu xe phân khúc B, có lẽ là thành phố bán chạy nhất hiện nay.