Bất chấp những lời cảnh báo từ chủ tịch ACEA và cũng là CEO của nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai châu Âu (Carlos Tavares, chủ tịch của Groupe PSA), bất chấp thông báo về việc ra mắt động cơ điện khí mới dựa trên kiến trúc diesel, các cơ khí Diesel có nguy cơ bị cấm. mỗi chiếc xe. nhiều thành phố châu Âu hơn.
Sau quyết định của tòa án Đức, theo phán quyết ủng hộ quyền của các thành phố quyết định cấm lưu hành ô tô chạy bằng động cơ diesel, cũng như những thông báo tương tự sắp xảy ra ở Paris và Rome, tờ El País đưa tin. ý định của chính phủ Tây Ban Nha làm tăng gánh nặng thuế đối với việc bán và sử dụng ô tô chạy bằng động cơ diesel, cũng như đối với những loại xe gây ô nhiễm nhất.
Bao gồm thông qua giá nhiên liệu và cũng tương đương với Thuế lưu thông của chúng tôi, mặc dù quyết định này là tùy thuộc vào các chính phủ tự trị.
Ý định trừng phạt được cho là của chính phủ Tây Ban Nha cũng liên quan đến những lời khiển trách liên tiếp của cộng đồng liên quan đến mức thuế thấp mà Tây Ban Nha áp dụng trong các vấn đề môi trường, khiến nhiều người Bồ Đào Nha đến thị trường lân cận để mua nguồn cung cấp.
Kể từ tháng 5 năm 2018, các cuộc thanh tra bắt buộc định kỳ ở Tây Ban Nha (ITV) cũng sẽ trở nên nghiêm ngặt và nghiêm ngặt hơn, đặc biệt là đối với việc đo lường lượng khí thải gây ô nhiễm.
THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi
Trong trường hợp xe ô tô có thể truy cập thiết bị điều khiển điện tử thông qua thẻ OBD, bất kỳ phát hiện thay đổi hoặc gian lận nào sẽ đồng nghĩa với việc chiếc xe đó sẽ tự động bị từ chối.
Đặc biệt chú ý đến các thao tác trong hệ thống xử lý khí và khí thải, cũng như việc lắp đặt hệ thống radar phát hiện tốc độ.
Và ở Bồ Đào Nha?
Về vấn đề này, hãy nhớ những cảnh báo lặp đi lặp lại của một số chính phủ quốc gia, nhằm thúc đẩy sự hội tụ giữa giá nhiên liệu và thuế mà vẫn có lợi cho động cơ diesel.
Điều gì có thể xảy ra sau tháng 9, khi các quy tắc WLTP mới sẽ có hiệu lực và dự kiến trình bày Ngân sách Nhà nước năm 2019.
Đối với việc kiểm tra định kỳ, sự gia nhập của các nhà khai thác mới vào thị trường này, với nguồn lực kỹ thuật và tài chính lớn hơn, có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện tương tự, để cho phép nhanh chóng tuân thủ các khuyến nghị của Châu Âu về việc giảm lưu hành ô tô sử dụng động cơ Diesel.
Tham khảo Tạp chí Fleet để biết thêm các bài viết về thị trường ô tô.