CÁC NCAP xanh Euro NCAP liên quan đến hiệu suất của ô tô về mặt khí thải, Euro NCAP là đối với hiệu suất của ô tô về mức độ an toàn.
Trong các thử nghiệm của họ, cả trong phòng thí nghiệm và trên đường, và trong các điều kiện khắt khe hơn so với các giao thức quy định WLTP và RDE (Phát thải khi lái xe thực), các phương tiện được đánh giá theo ba lĩnh vực: chỉ số làm sạch không khí, chỉ số hiệu quả năng lượng và, như một điểm mới cho năm 2020, chỉ số phát thải khí nhà kính.
Đương nhiên, xe điện có lợi thế hơn, vì chúng không có khí thải. Để giúp ích cho việc đánh giá, hiện tại, việc đánh giá chỉ dựa trên một phân tích “từ xe tăng” (cặn bám vào bánh xe), tức là lượng khí thải khi sử dụng. Trong tương lai, Green NCAP muốn thực hiện đánh giá toàn diện hơn về “từ tốt đến bánh xe), trong đó đã bao gồm, ví dụ, lượng khí thải được tạo ra để sản xuất một chiếc xe hoặc nguồn gốc của điện. phương tiện cần.
24 mô hình được thử nghiệm
Trong vòng thử nghiệm này, khoảng 24 mẫu xe đã được đánh giá, bao gồm 100% điện, hybrid (không plug-in), xăng, diesel và thậm chí cả khí CNG. Trong bảng sau, bạn có thể xem chi tiết đánh giá của từng mẫu xe, chỉ cần nhấp vào liên kết:
| Mô hình | các ngôi sao |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | hai |
| BMW 320d (tự động) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4 × 2 (sách hướng dẫn) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4 × 2 (hướng dẫn sử dụng) | hai |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4 × 4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4 × 2 (số tay) | hai |
| Mercedes-Benz C 220 d (tự động) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (tự động) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (hướng dẫn sử dụng) | 2½ |
| Opel / Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (tự động) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (sách hướng dẫn) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (sách hướng dẫn) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (sách hướng dẫn) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (sách hướng dẫn) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (sách hướng dẫn) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4 × 2 (số tay) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (số tay) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4 × 4 | 1½ |
Như trong Euro NCAP, Green NCAP chỉ định các sao (từ 0 đến 5) kết hợp điểm của ba lĩnh vực đánh giá. Tuy nhiên, lưu ý rằng một số mẫu xe có thể không còn được bán trên thị trường, chẳng hạn như Peugeot 2008, thuộc thế hệ trước. Green NCAP chỉ kiểm tra những chiếc xe đã được “chạy vào”, đã ghi được vài nghìn km trên đồng hồ đo đường, do đó mang tính đại diện hơn cho những chiếc xe trên đường. Các phương tiện được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm đến từ các công ty cho thuê xe.
Có thể dự đoán, xe điện, trong trường hợp này là Hyundai Kauai Electric và Renault Zoe, là những xe duy nhất đạt được năm sao, với sự quan tâm được chuyển sang sự khác biệt giữa các mẫu xe có động cơ đốt trong, nhiên liệu cung cấp năng lượng cho chúng và có hay không chúng có sự trợ giúp của động cơ điện, như với Honda CR-V i-MMD và Toyota C-HR.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Xe hybrid của Toyota đứng đầu danh sách về các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, trong đó động cơ hybrid của Honda không hoạt động tốt do thiết bị được thử nghiệm thiếu bộ lọc hạt. Tuy nhiên, Honda cho biết khoảng cách này sẽ được thu hẹp với việc giới thiệu thiết bị này trên những chiếc CR-V đang được sản xuất trong năm nay.
Người ta cũng thấy rằng dễ dàng đạt được xếp hạng tốt ở các mẫu xe nhỏ hơn - Peugeot 208, Renault Clio và Volkswagen Polo - tất cả đều đạt ba sao, bao gồm SEAT Ibiza, ở đây là phiên bản TGI, tức Khí tự nhiên nén (CNG ). Ngược lại, các mẫu xe lớn nhất trong nhóm này - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life và Volkswagen Transporter - không thể làm tốt hơn một ngôi sao rưỡi, vì chỉ số hiệu quả năng lượng bị ảnh hưởng đáng kể bởi trọng lượng lớn hơn và tệ hơn chỉ số cản khí động học.
Các mẫu SUV khác nhau được thử nghiệm trung bình được hai sao cho kết quả trung bình thấp hơn so với những chiếc xe mà chúng được tạo ra. Trong các đại diện của phân khúc D, những chiếc xe bán tải (và xe tải) quen thuộc - BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class và Volkswagen Passat -, đạt từ ba đến ba sao rưỡi (Mercedes), nhờ động cơ diesel mà chúng đã được trang bị. tuân thủ Euro6D-TEMP mới nhất.
Đây là những đánh giá ngang tầm và thậm chí còn tốt hơn so với những chiếc xe nhỏ hơn, điều này chứng tỏ rằng sự độc ác mà các mẫu xe diesel nhắm đến có thể là quá mức khi chúng ta đề cập đến thế hệ cơ khí mới nhất này.
Đặc biệt phải nhắc đến Mercedes-Benz C 220 d, chiếc xe đạt điểm đặc biệt cao về độ sạch không khí, điều này cho thấy hiệu quả rất tốt của hệ thống xử lý khí thải. Mặt khác, hai ngôi sao của chiếc Audi A4 Avant g-tron vừa được biết đã bị đánh giá cuối cùng bị suy giảm do điểm thấp trong chỉ số phát thải khí nhà kính, đặc biệt là những thứ liên quan đến khí mê-tan - điều đã không xảy ra với, ví dụ, SEAT Ibiza, mẫu xe đã được thử nghiệm khác sử dụng CNG làm nhiên liệu.
Không có plug-in hybrid nào được thử nghiệm?
Xe hybrid plug-in đã gây ra tranh cãi lớn sau khi công bố một nghiên cứu về Giao thông & Môi trường cáo buộc chúng gây ô nhiễm nhiều hơn những con số chính thức cho thấy, thậm chí còn hơn cả những mẫu xe chạy thuần túy. Cho đến nay, Green NCAP chưa bao giờ thử nghiệm bất kỳ plug-in hybrid nào vì theo cách nói của họ, nó “quá phức tạp”.
Theo họ, các quy trình thử nghiệm vẫn chưa được hoàn thiện, vì như họ nói: "để đạt được kết quả tương đương và đại diện, tình trạng sạc của pin phải được biết và các trường hợp pin được sạc (trong quá trình thử nghiệm) được ghi lại. ”.
Bất chấp sự phức tạp của nhiệm vụ hiện tại, Green NCAP cho biết vòng thử nghiệm tiếp theo mà kết quả sẽ được công bố trong tháng 2 tới sẽ bao gồm các phương tiện plug-in hybrid - liệu chúng có đạt được kết luận giống như nghiên cứu Giao thông & Môi trường không?
