Không cần thiết phải dành nhiều thời gian để điều khiển Lexus ES 300h Sang trọng để nhắc tôi về một loại quảng cáo xe hơi nào đó. Những quảng cáo hứa hẹn một trải nghiệm lái xe thư giãn mà chúng ta dường như được cách ly hoàn toàn khỏi sự hỗn loạn bên ngoài; một nơi đơn giản để… giải nén.
Lexus ES có vẻ như là một hiện thân thực tế của viễn cảnh đó - đó là chiếc xe giống Zen nhất mà tôi đã lái trong năm nay. Đó là kết quả của sự kết hợp giữa sự thoải mái cao mà nó mang lại, sự cải tiến chung của hệ thống truyền động hybrid hoặc sự êm ái của hệ thống treo.
Ngay cả khi xem xét các đối thủ Đức của họ, không thể bỏ qua, không ai trong số họ có thể truyền tải trạng thái… bình tĩnh một cách mạnh mẽ như vậy.
lái xe zen
Đó là tất cả về trải nghiệm lái xe mà nó cung cấp, vì mọi thứ liên quan đến việc lái Lexus ES 300h Luxury đều mang đến sự bình tĩnh và điều độ.
Nó không tốt hơn hay tệ hơn, mà là khác biệt, và đối với những người đang tìm kiếm một trải nghiệm khác với “bộ ba Đức” thông thường, Lexus ES 300h rõ ràng xứng đáng được tiếp xúc lâu hơn.
Bắt đầu với hệ thống truyền động hybrid, theo nguyên tắc chung, là xa và êm ái, nơi động cơ điện kết thúc đóng một vai trò nổi bật hơn chúng ta tưởng tượng, đặc biệt là trong thành phố. Đừng quên rằng đây là một chiếc hybrid tự sạc “thông thường” (giống như Toyota Prius), do đó, với một kho vũ khí điện khiêm tốn hơn nhiều so với một chiếc plug-in hybrid.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Chúng tôi nhanh chóng kết thúc việc điều chỉnh hành động của mình trên chân ga, đặc biệt là vì chúng tôi không muốn đánh thức mặt "xấu" của E-CVT trang bị cho nó (thứ đưa động cơ lên đỉnh cao), và vì 218 mã lực của tổng công suất kết hợp (động cơ) động cơ đốt trong, 2,5 lít, bốn xi-lanh, chu trình Atkinson, cộng với động cơ điện) đã cho phép tăng tốc nhanh chóng, hiếm khi cần bóp ga.
Hệ thống treo cũng mềm mại trong hoạt động của nó, nhiều hơn chúng tôi đã quen với các đối thủ Đức. Sự thoải mái mà nó mang lại là cao, mặc dù tạo cho ES một nhân vật hơi “vẫy vùng”. Thân xe di chuyển nhiều hơn, đặc biệt là dọc theo trục dọc - điều thú vị là phần trang trí bên thân xe không quá mức.
Ghế có lẽ là tốt nhất của Lexus này. Có thể điều chỉnh rộng rãi và bằng điện, giống như vô lăng, ghế lái cho phép bạn có một vị trí lái tuyệt vời và hỗ trợ cơ thể rất tốt, mặc dù đôi khi bạn muốn có thêm hỗ trợ bên. Tuy nhiên, những chiếc ghế dài này là một trong những loại tốt nhất để bạn nghỉ ngơi trong các trận derriere, lưng và đầu. Mức độ vững chắc là vừa phải - không quá nhiều, không quá ít - và tựa đầu được định vị và hỗ trợ hoàn hảo.
Điều tốt nhất của ES 300h? Có thể là các ngân hàng.
Bắt đầu (lặng lẽ) và không thể không đánh giá cao tính chất thư giãn, gần như Zen mà ES mang lại - chất lượng cao của hệ thống âm thanh Mark & Levinson, tiêu chuẩn trên Luxury, thậm chí còn mời bạn thêm một bản nhạc thích hợp.
Cuối cùng chúng tôi đã quên rằng nó mang đến các chế độ lái khác nhau - “Bình thường” là tất cả những gì họ cần, “Thể thao” không bổ sung bất cứ điều gì có ý nghĩa và “Sinh thái” làm cho bướm ga lười biếng.
Cũng giống như chúng tôi đã quên chế độ số tay E-CVT, vì nó không có gì thay đổi hoạt động điển hình của E-CVT, chính xác là điều chúng tôi muốn tránh… và các mái chèo phía sau vô lăng quá nhỏ.
Nó không tốt hơn hay tệ hơn, mà là khác biệt, và đối với những người đang tìm kiếm một trải nghiệm khác biệt với “bộ ba Đức” thông thường - Audi A6, Mercedes-Benz E-Class và BMW 5 Series - Lexus ES 300h rõ ràng xứng đáng được tiếp xúc lâu hơn.
Nội địa
Không chỉ vì nội thất của ES cũng được phân biệt rõ ràng với phần còn lại và cần một số bước đầu làm quen - không có cách nào để nhầm lẫn nó với một cái gì đó được sản xuất ở châu Âu. Thiết kế được phân biệt, nhưng chất lượng xây dựng và vật liệu cao - da tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào, mặc dù tông màu sáng của vải bọc còn gây tranh cãi nhiều hơn; phù hợp với giao diện “zen” của ES, nhưng bạn có thể nhận thấy bụi bẩn dễ dàng hơn.
Không thể nhầm lẫn bạn với người châu Âu. Sự khác biệt không thiếu.
Một lưu ý kém tích cực hơn đối với sự tương tác với hệ thống thông tin giải trí (bàn di chuột không nhạy để sử dụng và điều hướng phức tạp), một lời chỉ trích liên tục đối với Lexus - tại thời điểm này, các hệ thống của đối thủ cạnh tranh, mặc dù cho phép truy cập vào nhiều chức năng (có lẽ quá nhiều), dễ dàng hơn để tương tác với.
Ở phía sau, sự thoải mái vẫn còn và chúng tôi có sẵn không gian rộng rãi, nhưng đối với hành khách thứ 5, tốt hơn nên quên rằng nó tồn tại.
Những người ngồi sau vẫn chưa bị lãng quên. Vì Luxury là cấp độ trang bị cao nhất trong ES, những người ngồi phía sau được sử dụng ghế sưởi, ngả lưng, che nắng ở cửa sổ bên và cửa sổ sau, và các nút điều khiển cụ thể để kiểm soát khí hậu. Phần kê tay còn có hộc để cốc và ngăn để đồ. Không gian rộng rãi, nhưng đối với bốn người - hành khách trung tâm thậm chí không có không gian hoặc sự thoải mái… Tốt hơn là hãy quên nó đi…
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Lexus ES là một sự thay thế thực sự cho “chuẩn mực Đức” ngự trị trong phân khúc - nó chắc chắn nổi bật với cách tiếp cận đặc biệt của mình.
Nếu nhìn vào Lexus ES 300h, chúng ta có thể buộc tội nó là "sự bất hòa về nhận thức" - sự thể hiện quá mức của thiết kế bên ngoài trái ngược với trải nghiệm lái xe mà nó cung cấp - mặt khác, chính trải nghiệm lái xe thoải mái và thư giãn đó cho phép tạo ra một không gian của riêng bạn trong phân khúc.
Hơn nữa, hệ thống truyền động hybrid - ở cấp độ này, một đề xuất độc đáo, sánh ngang với các động cơ 2.0 Turbo Diesel khác - mang đến những đặc tính khó cưỡng lại, chẳng hạn như mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, khá thấp khi bạn nghĩ rằng bạn đang ngồi sau tay lái của một chiếc sedan có chiều dài 5 mét và trọng lượng 1700 kg.
Mức tiêu thụ dưới 6,0 l / 100 km dường như là trò trẻ con - đặc biệt là ở các thành phố, nơi đăng ký là khoảng 5,5 l / 100 km - và ngay cả khi chúng tôi sử dụng nhiều hơn tiềm năng hiệu suất của ES 300h, cần phải thực sự đẩy nó vượt quá 7,0 l.
Là phiên bản hàng đầu trong số các phiên bản phạm vi, hơn 77 nghìn euro được đặt hàng có vẻ công bằng khi so sánh với đối thủ. Mức trang bị tiêu chuẩn khá đầy đủ và lựa chọn duy nhất hiện có trong đơn vị của chúng tôi là sơn kim loại - hãy bắt đầu lựa chọn từ nhiều tùy chọn có sẵn trong “bộ ba Đức”, và sẽ không mất nhiều thời gian để đạt được mốc này và vượt qua nó.
Lexus ES
Đối với những người coi sự sang trọng là quá mức, có Business và Executive giá cả phải chăng hơn, với giá khởi điểm chỉ hơn € 61.300, và đối với những người tìm kiếm một chiếc ES năng động sắc nét hơn, F Sport có sẵn chỉ từ hơn 67 800 euro, giúp sử dụng tốt hơn của cơ sở GA-K tuyệt vời, với khung gầm vững chắc hơn và hệ thống treo có lái.
Chung cho tất cả chúng là động cơ hybrid.