CÁC Stellantis vừa tiết lộ những chi tiết đầu tiên về chiến lược điện khí hóa của họ đối với châu Âu và Bắc Mỹ, đồng thời hứa hẹn sẽ có 4 nền tảng cụ thể cho các phương tiện điện và pin cho phạm vi hoạt động hơn 800 km.
Thông báo được đưa ra bởi Carlos Tavares, giám đốc điều hành của công ty trẻ (kết quả từ sự hợp nhất giữa FCA và Groupe PSA), trong cuộc họp cổ đông thường niên đầu tiên.
Chiến lược toàn cầu của tập đoàn sẽ được công bố đầy đủ vào cuối năm nay và vào ngày 8 tháng 7, Carlos Tavares sẽ tiết lộ thêm chi tiết về chiến lược điện khí hóa của công ty. Nhưng trong thời gian chờ đợi, nhà sản xuất do doanh nhân người Bồ Đào Nha dẫn đầu đã có kế hoạch “hướng tới điện khí hóa” và cơ sở của phạm vi điện được xác định rất rõ ràng.
Trong số các thông báo hiện được đưa ra, điều nổi bật nhất là việc xác nhận bốn nền tảng cho xe điện: eCMP (thế hệ thứ hai), STLA Medium, STLA Large và STLA Frame.
Đối với những chiếc xe nhỏ hơn, Stellantis sẽ tiếp tục sử dụng eCMP nổi tiếng (nó làm nền tảng cho các mẫu xe như Peugeot e-2008, Peugeot e-208 hoặc Opel Corsa-e), nhưng sẽ giới thiệu thế hệ thứ hai của nó. năng lượng đa nền tảng (cho phép sử dụng 100% động cơ điện) vào cuối năm 2022, sẽ được sử dụng cho đến năm 2026. Khi đó nó sẽ được thay thế bằng nền tảng mới STLA Nhỏ (phân đoạn A, B và C), có mức tự trị ước tính lớn hơn 500 km.
Ngay phía trên, từ giữa năm 2023, Trung bình STLA , dành cho ô tô hạng trung (phân khúc C và D). Nền tảng này sẽ thay thế EMP2 nổi tiếng của chúng tôi, hiện chỉ cho phép các động cơ plug-in hybrid và mặc dù có tên mới, nhưng nó thực sự là eVMP mà Groupe PSA đã công bố. Nó hứa hẹn khả năng tự hành lên đến 700 km và mẫu xe đầu tiên sử dụng nó sẽ là người kế nhiệm Peugeot 3008.
Đối với các loại xe lớn hơn (phân khúc D và E), từ giữa năm 2023, Stellantis sẽ có một nền tảng STLA lớn , hứa hẹn cung cấp cho các mô hình có khả năng tự chủ hơn 800 km kể từ đó.
Cuối cùng, từ năm 2024 trở đi, nền tảng Khung STLA nó sẽ là nền tảng cho những chiếc SUV và xe bán tải lớn hơn từ các thương hiệu như RAM. Đối với nền tảng này, chúng tôi có thể mong đợi khả năng tự chủ tối đa trên 500 km.
Điện khí hóa, điện khí hóa và điện khí hóa ...
Con đường điện khí hóa từ lâu đã được xác định cho Stellantis và Carlos Tavares hứa hẹn sẽ có hơn 400 000 xe ô tô điện (plug-in hybrid và 100% điện) được bán bởi tập đoàn vào đầu năm 2021.Tavares còn tiến xa hơn và tin rằng vào năm 2025, 38% doanh số bán của Stellantis ở châu Âu sẽ là xe điện - so với ước tính 21% trong năm nay - và 70% sẽ đạt được vào năm 2030.
Kiểm soát toàn bộ quá trình
Carlos Tavares cũng thông báo rằng Stellantis muốn tiến tới điện khí hóa một cách hiệu quả, kiểm soát toàn bộ chuỗi cung ứng. Theo Tavares, Stellantis sẽ có thể kiểm soát khoảng 80% giá trị của một chiếc xe điện, một con số thể hiện “nhiều hơn những gì chúng tôi hiện đang kiểm soát với các loại xe có động cơ đốt trong”, ông nói, được Automotive News trích dẫn.
Điều này có thể thực hiện được nhờ các động lực được giới thiệu nội bộ và liên doanh với Nidec, cho động cơ điện và Total-Saft. Mối quan hệ với công ty này dẫn đến việc Công ty Ô tô, sẽ có hai nhà máy sản xuất pin ở châu Âu với tiềm năng sản xuất 32 GWh (mỗi nhà máy) vào năm 2030.
Tuy nhiên, trong thông báo gần đây nhất của Carlos Tavares, người Bồ Đào Nha tiết lộ rằng Stellantis sẽ có quyền truy cập vào “ít nhất 130 gWh công suất sản xuất pin giữa châu Âu và Mỹ; con số sẽ tăng lên 250 gWh vào năm 2030 ”.
Tavares không tiết lộ con số này sẽ đạt được như thế nào, nhưng ông vẫn để ý rằng Stellantis đang "tiến nhanh ở Hoa Kỳ với các dự án sẽ sớm được công bố" và rằng có nhiều "cuộc trò chuyện đang được tiến hành" ở châu Âu.
Điều gì về mục tiêu CO2?
Tavares cũng giải quyết vấn đề về các mục tiêu CO2 cần phải đạt được và chi phí cao liên quan đến việc không đạt được chúng. Nhưng đối với người Bồ Đào Nha, chiến lược điện khí hóa rộng rãi của Stellantis hiện được công bố sẽ cho phép nhóm tuân thủ các con số được yêu cầu và tránh bị phạt cao.
Hãy nhớ rằng trong những năm gần đây FCA đã chi hàng trăm triệu euro để mua các khoản tín dụng theo quy định ở Hoa Kỳ và Châu Âu để tránh bị phạt do không tuân thủ mức CO2.
Theo Giorgio Fossati, Tổng cố vấn của Stellantis, từ năm 2018 đến năm 2020, FCA đã chi 1500 triệu euro cho các khoản tín dụng phát thải, 700 triệu trong đó vào năm 2020. Tuy nhiên, Fossati tiết lộ rằng Stellantis sẽ ở vị trí để đáp ứng các mục tiêu về CO2 ở châu Âu. vào năm 2021 mà không cần phải thực hiện các thỏa thuận với các nhà sản xuất khác.
Nguồn: Tin tức ô tô.