Tại Audi không có chỗ cho những cuộc cách mạng về phong cách, ít hơn nhiều ở một mẫu xe thành công trên toàn cầu như Audi A3.
Mặc dù vậy, rõ ràng là thiết kế đã phát triển với các góc cạnh sắc nét hơn ở các phần lõm bên cạnh (tạo ra sự thay đổi của đèn và bóng), phía sau và nắp ca-pô (với các đường gân trên nắp ca-pô nổi bật) và nội thất hiện đại. hơi thở của màn hình kỹ thuật số tư vấn và vận hành, và nơi kết nối là từ khóa (nhân tiện, rất giống với những gì đã được ra mắt gần đây trên Volkswagen Golf VIII).
Chương thứ tư trong lịch sử của Audi A3 vẫn giữ nguyên tỷ lệ của người tiền nhiệm, chỉ dài hơn 3 cm (4,34 m) và rộng hơn 3,5 cm, về cơ bản có lợi cho chiều rộng nội thất, hơn nữa khoảng cách giữa các trục không thay đổi .
Chiều cao 1,43 m tương tự như A3 Sportback trước đó, nhưng do ghế đã được hạ thấp nên bên trong có thêm một chút chiều cao, ngoài việc tăng cường tư thế lái thể thao. Khoang hành lý vẫn ở thể tích từ 380 đến 1200 lít, nhưng hiện đã có tùy chọn cổng điện.
Nhìn trực quan bên ngoài, lưới tản nhiệt tổ ong hình lục giác mới hai bên là đèn pha LED, tiêu chuẩn, với các chức năng chiếu sáng tùy chỉnh nâng cao (ma trận kỹ thuật số ở phiên bản đầu và dọc ở phiên bản S Line), ngoài ra ở phía sau mỗi lần, đều rất nổi bật. . lấp đầy hơn bởi quang học ngang.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Kể từ năm 2017, Audi đã ngừng sản xuất biến thể ba cửa - một xu hướng mà không ai tránh khỏi những ngày này - nhưng A3 mới vẫn sẽ có một gia đình thân xe rộng rãi khi nó hoàn thiện, điều này sẽ xảy ra vào năm 2022 (bao gồm cả ba tập khác nhau).
Màn hình kỹ thuật số và quy tắc kết nối
Bên trong, tài nguyên kỹ thuật số chiếm ưu thế trong cả thiết bị đo đạc (10,25 "hoặc, tùy chọn, 12,3" với các chức năng mở rộng) và trong màn hình trung tâm, (10,1 "và hướng về phía người lái) chỉ với một số điều khiển vật lý như điều khiển khí hậu, kiểm soát lực kéo / ổn định và những điều khiển cho bảng điều khiển (trên vô lăng), hai bên là hai cửa thông gió lớn.
Audi A3 mới đã nhận được Nền tảng Thông tin-Giải trí Mô-đun (MIB3) mới nhất mạnh hơn 10 lần so với mẫu xe tiền nhiệm và có tính năng nhận dạng chữ viết tay, điều khiển bằng giọng nói thông minh, kết nối tiên tiến và chức năng điều hướng thời gian thực, ngoài khả năng kết nối xe với cơ sở hạ tầng để mang lại lợi ích về sự an toàn và lái xe hiệu quả hơn.
Một điểm bổ sung khác là màn hình hiển thị head-up tạo cảm giác hiển thị thông tin liên quan đến việc lái xe phía trước xe khoảng hai mét. Điểm mới cũng là cần số sang số bằng dây và ở bên tay phải, lần đầu tiên dành cho Audi, điều khiển xoay để điều chỉnh âm lượng của thiết bị âm thanh phản ứng với chuyển động tròn của các ngón tay.
Động cơ như Golf mới
Ở châu Âu, sẽ có ba loại động cơ: 1.5 TFSI 150 mã lực và 2.0 TDi 116 và 150 mã lực, nhưng ngay sau khi ra mắt, phiên bản 1.0 TFSI ba xi-lanh (110 mã lực) và phiên bản thứ hai là 1.5 xăng sẽ đến. nhưng với công nghệ hybrid nhẹ và 48 V và một pin lithium-ion nhỏ.
Bằng cách này, trong quá trình giảm tốc hoặc phanh nhẹ, hệ thống sẽ có thể phục hồi tới 12 kW và cũng tạo ra công suất tối đa 9 kW (13 mã lực) và 50 Nm khi khởi động và phục hồi tốc độ ở chế độ trung gian. Một ưu điểm khác của động cơ này là nó cho phép A3 lăn bánh trong tối đa 40 giây khi động cơ tắt, với lợi ích về mức tiêu thụ (được công bố tiết kiệm lên đến gần nửa lít cho mỗi 100 km).
Trong những tháng tới, các biến thể dẫn động cầu trước khác sẽ được bổ sung với hộp số sàn sáu cấp hoặc tự động bảy cấp với ly hợp kép (DSG): sẽ có A3 với hệ dẫn động bốn bánh và cũng có các phiên bản hybrid có sạc ngoài với hai mức công suất và một mức chạy bằng khí tự nhiên.
Khung gầm gần như không thay đổi
Hệ thống treo của A3 mới không có nhiều thay đổi, với trục trước McPherson với xương đòn thấp hơn và sử dụng trục xoắn ở bánh sau ở các phiên bản dưới 150 mã lực và có trục độc lập nhiều tay phức tạp hơn ở trên công suất đó.
Có thể chọn một hệ thống giảm xóc thay đổi có cài đặt thấp hơn 10 mm và cho phép A3 có hành vi tổng thể thoải mái hơn hoặc thể thao hơn, trong trường hợp sau, cũng có thể được tăng cường với điều chỉnh hệ thống treo Thể thao, khiến xe sát mặt đường hơn 15 mm (vốn luôn gắn liền với các phiên bản trang bị gói S Line).
Hệ thống lái thay đổi sự trợ giúp tùy thuộc vào tốc độ của ô tô và tùy chọn số tiến, thay đổi phản ứng, do đó, trong lái xe thể thao, các cánh tay phải di chuyển ít hơn để có cùng một góc quay. Mặt khác, hệ thống phanh đổi mới với sự ra đời của phanh trợ lực điện phản ứng nhanh hơn và cho phép giảm thiểu tổn thất ma sát trong các miếng đệm.
Khi nào đến nơi?
Audi A3 Sportback mới sẽ được tung ra thị trường sớm nhất là vào tháng 5, với giá bán vào khoảng 30.000 €.
